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 2016年11月1日至6日，世人瞩目的第十一届中国国际航空航天博览会在广东珠海精彩上演。其精彩的空中飞行表演和世界顶级的航空航天装备展吸引万众瞩目。无数人与珠海航展结下不解情缘。今天，为大家介绍两位成都崇州人--刘华强、余旭与珠海航展的不解情缘。
 中国（珠海）航展有限公司第三任董事长刘华强与中国第一位歼10战斗机女飞行员余旭合影（左一刘华强、中余旭） 刘华强人物介绍：
 刘华强，1961年出生于四川崇州。中国（珠海）航展有限公司第三任董事长、法定代表人，现任珠海城市职业技术学院党委副书记、院长。 航展履历： 2001年9月至2004年5月，任中国（珠海）航展有限公司第三任董事长、法定代表人，负责举办第四届、第五届中国（珠海）航展。 2004年5月回珠海市政府任副秘书长兼航展公司董事长。2006年5月正式离开航展公司，但仍协助领导组织第六届中国（珠海）航展。
 中国（珠海）航展有限公司第三任董事长刘华强 1999年，时任珠海体育科研所所长的刘华强，参加了珠海市体改委的岗位考试，面试中有一道题这样问刘华强，假如要你来设计，你会怎样来盘活航展资源。谁也没想到，面试中的一道题，似乎冥冥之中注定了数年后刘华强与航展的难解之缘。 2001年9月，刘华强刚从美国加州萨克拉门托大学访学归来，意外地接到珠海市委、市政府的任命，要他出任珠海航展公司董事长。 上任之初，让刘华强感到棘手的是，如何在现有的体制下，盘活珠海航展的资源，对航展的资源进行统筹和规划，使之发挥最大的效益。 “中国的航展有自身的特色，和世界的航展有着一些根本的差异点，我也想用在美国学习到的理念来办珠海的航展”，刘华强曾这样告诉记者，“但中国航展是一种国家行为，不是完全的市场化，再加上安全性方面的考虑，国家对航展也看得很重”，如此一来，既要向航展“专业化、国际化、市场化”的规律看齐，又要符合中国计划与市场相结合的国情，成为了摆在刘华强面前的一道难题。 一番调研之后，刘华强摸清了航展的资源情况，也对如何整合航展资源有了初步的设想。他提出要把无形资产的开发和经营作为航展市场化运作的突破口，通过有形资产与无形资产的开发、统筹，使其转化成产品，推向市场。
 第五届珠海航展门票信息发布会 筹备第五届航展时，刘华强曾前往俄罗斯与其飞行表演队进行招商谈判。“那场谈判进行得非常辛苦”。 刘华强回忆道，由于双方只顾强调自身的客观因素，谈判从上午8时一直持续到了傍晚，在俄方不让步的情况下，刘华强及时地申明“参展表演是国家行为，是非市场化的”，并允诺保证俄方的参展费用，包括吃住行、保险和油费、转机费，最终让俄罗斯表演队同意了中方的条件，支付的表演费也从第四届的近300万美元“砍”到了80万美元，“砍价高手”刘华强的经营意识在其后的航展市场化运作方面越来越得心应手。
 第六届珠海航展刘华强与“勇士”签约 品牌化运营航展无形资产 第四届的“市场化”实践，深化了大家对航展办展规律的认识。在航展“国际化”、“专业化”、“科学化”、“市场化”的基础上，第五届又加入了“品牌化”的理念。
 第五届航展吉祥物“飞飞” 第五届航展吉祥物“飞飞”的腾空出世，就是刘华强对无形资产“品牌化”的实践，做过体育研究的他从奥运会吉祥物中汲取灵感，创办了航展吉祥物设计方案征集大赛，通过一系列的策划，把航展品牌、无形的资产转化为有形的产品与市场。 不仅如此，刘华强还通过把航展品牌的冠名权推向市场，将诸多运作事宜交予旅游、酒店、票务代理商等的手段，不断提升航展的经济效益和社会影响力。
 第五届航展，空中加油 第五届航展开幕前，一则“珠海航展获保650亿元”的新闻轰动一时，这其实是航展品牌化方面的一个新招数，“通过在人民大会堂举办相关新闻发布会，没花一分钱为航展在开幕前制造了具有轰动效应的话题营销，同时也扩大和提升了航展品牌的公众知晓度。”
 第五届航展，媒体采访航天英雄杨利伟 除此之外，为了提前给航展预热，刘华强在任期内还打造了“航展万里行”大型采访活动，通过与媒体、企业合作，在航展前期对各参展企业进行实地探营报道，提早宣传，为观众带来全方位的航展资讯体验，而这一为航展预热的大型异地采访活动也保留至今。 除外，第四、第五届航展还加大了招商引资的力度。筹备航展期间，刘华强的足迹遍及世界各大航展的现场和各大参展商可能出现的地方。功夫不负有心人，第五届航展取得了可喜的进展：新增参展国家8个，数量达到破纪录的32个，参展商达500多家。
 法兰西巡逻兵飞行表演队 很多人应该不会忘记，2004年10月24日，“法兰西巡逻兵”在珠海航展中心的蓝天首秀，法国空军8架阿尔法喷气型表演机在珠海的晴空中进行了约38分钟的空中芭蕾表演，让数万名观众欣赏到世界最高水准的飞行特技。谁也没有想到，这往常要花1亿元人民币才能请来的表演，当年竟不花一分钱就请来了。
 第六届航展，神舟六号飞船返回舱 刘华强任内提出航展管办分离的办展理念，走国际化、专业化、科学化、市场化、品牌化的办展模式，开发航展有形无形资产的新路径，不断改革创新，规范管理，实现珠海航展的可持续性发展，为航展进入国际舞台奠定了坚实的基础。 刘华强：作为航展，它是一个专业性的展会，所以说我们作为具体的承办公司主要要把世界上最先进的航空航天的企业，他们的巨头引到中国来，我们前后是两年的时间，大部分都在进行招商的工作，我们先后到巴黎，到英国，到柏林航展，到俄罗斯航展，到新加坡航展，进行广泛的招商，希望我们世界这些航空航天巨头都能参加我们珠海的航展，我们希望他们过来以后能把先进的技术带进来，以能开辟我们中国广阔的市场。
珠海城职院空中乘务专业学生 2011年9月刘华强任珠海市职业技术学院党委副书记、院长。作为珠海城市职业技术学院的校长，不忘航展初心，学校办学积极服务于珠海航空产业发展，开办了空中乘务及会展等专业，积极探索会展协会、学校、公司联合培养人才的新路，学校大批学生志愿者多年服务中国航展，始终为中国航空事业发展尽绵薄之力。
珠海城职院学生服务航展开幕式
珠海城职院学生航展志愿者 余旭人物介绍：
第十届航展中国空军八一飞行表演队的女飞行员余旭准备驾机表演 余旭，1986年出生于四川崇州，空军上尉，二级飞行员，现任空军八一飞行表演队中队长。2005年考入中国人民解放军空军航空大学，成为第八批女飞行学员，中国首批歼击机女飞行员，也是中国第一位歼10战斗机女飞行员。参加国庆60周年阅兵，担任教-8梯队三中队右二僚机。 人物履历： 2005年，考入中国人民解放军空军航空大学。 2009年4月，北空某部飞行员。 2009年10月1日，参加中华人民共和国国庆60周年阅兵，担任教-8梯队三中队右二僚机。 2012年7月29日，驾驭中国自主研发的三代战机首次单飞。 2014年11月11日，广东珠海，迎来中国空军成立65周年纪念日、第十届中国航展开幕日。飞行员余旭和队友一起驾驶中国空军八一飞行表演队6架歼－10表演机，拔地而起，直入云霄，以炫丽的“空中芭蕾”，为空军65岁生日献礼。 2016年11月，余旭再次与队友参加珠海航展，驾驶中国空军八一飞行表演队表演机翱翔珠海蓝天，为大家带来视觉震撼。
中国首批歼击机女飞行员 “挑战自我，高飞远航” 余旭是个典型四川姑娘，外表娇小可人，她的体型在女飞里看上去是最瘦小的。她说男女飞行员确实是有区别的，女生的天生空间定向能力跟男生相比空缺，这其中有先天也有后天的因素，但小身体里蕴藏着大能量的她又笑着说，我觉得可以克服。 空中过载是飞行员在高空高难度飞行时，必须要克服的挑战之一。飞机在作转弯，拉升，俯冲，倒飞等等机动动作时会受到发动机推力，空气阻力，升力和重力的综合作用。这个道理就好像我们平常在坐过山车时会感觉身体不适，执行高难度飞行时的过载力可想而 4 知。据介绍，在专业抗载荷训练中，飞行员的达标标准是7个G，这就相当于七倍的体重加在人身上，长时间承受如此大的压力是很难受的，对人的身体素质要求也非常高。而对于女性的身体机能来说，更是一项不小的挑战。一旦过载量超过可承受范围，便会出现“灰视”甚至“黑视”的现象。
2005年5月，中国空军作出重大战略决策：在第8批女飞行学员中选拔培养歼击机女飞行员。当年9月，经过严格的选拔考核，来自12个省市的35名幸运儿，从20余万名应届女高中毕业生中脱颖而出，而余旭就是这35名中的其中之一。 “挑战自我，高飞远航”，是余旭现在的座右铭。而当初，余旭在看到招飞的信息后早早自己下了决心，回去和爸爸妈妈商量时他们甚至不相信，自己的女儿怎么会坚定地选择了这份神秘又富有挑战性的职业。
余旭说，每个人选择的生活方式不一样，追求也不一样。青春无悔，是她对自己选择的概括。她说，即使如果有一天不飞了，也会觉得这是一段青春飞扬的时光。驾驶一座“庞然大物”劲舞蓝天，并不是每个女孩都可以拥有的人生体验。
四川姑娘余旭的一句话让众人印象深刻。她说，女孩开战斗机，并不是全天下的所有女孩都可以做到的，在空中驰骋的自由快乐，她想就是那种好，让她一直坚持到了现在。
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