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现在最流行的汽车材料是什么？毫无疑问是碳纤维复合材料。 几十年前，就有专家曾预言碳纤维复合材料将会取代金属用来制造汽车结构件。现在这个预言巳成为事实。碳纤维复合材料（CFRP），凭借其质量小，强度高、刚性高，良好的耐蠕变与耐腐蚀性的特点吸引了法拉利、宝马、兰博基尼、玛莎拉蒂、雷克萨斯等众多豪华轿车厂商的垂青，碳纤维复合材料已经成为各厂家出奇制胜的法宝。 提高燃油效率，目前是汽车工业首要关注的问题。他们努力生产轻质的汽车零部件，帮助车身整体减重，以提高车辆行驶里程。汽车制造商，比以往的任何时候，都更多的看到了复合材料的好处。目前，全球汽车和卡车制造商都更为迫切面临的同一个问题：生存。全球经济衰退，无数工厂破产、裁员和降低生产数量。根据汽车数据公司报告显示，2008年美国轻型卡车和轿车的新车销售量与2007年相比，跌落了18%。欧洲汽车制造商协会表示，2008年整个欧洲地区的汽车销量是过去15年以来，最差的一年，其中，西班牙记录在案的最大销售跌幅达到了-28.1%，在英国达到11.3%的跌幅。然而，复合材料确实是个不错的选择。燃料成本的恐慌对于混合动力和电动汽车的发展应该是个好消息，因此我们在2009年底特律举办的北美国际汽车展和2010北京国际汽车展当中，都看到了大量电动汽车的身影。通用生产的Chevy Volt电动汽车，整车共使用了45.4公斤热塑性塑料，包括在发动机罩和车门，加上在后行李箱盖、车顶和挡泥板使用的未增强聚合物材料。通用汽车公司将几种同类型汽油车量进行了对比，Chevy Volt每年将为驾驶者节约1892升燃油。这项燃油数据的得出，主要是基于：在美国，75％的驾驶者平均每天的行驶距离不超过64 公里，这样的行驶距离对 Chevy Volt电动汽车来说，一次充电即可完成。 Chevy Volt在制造过程中主要采用了混合热塑性复合材料IXIS? 157（由 AZDEL&SABIC Innovative Plastics公司生产），它是一种连续玻璃纤维增强“三明治结构”复合材料，主要可用于轻质车身面板的制作。IXIS 复合材料将无序玻纤增强作为夹芯，连续的单向纤维增强热塑性塑料作为面板。目前，AZDEL&SABIC Innovative Plastics公司正在开发这一系列的另一款新品，IXIS 200。 那么碳纤维复合材料究竟用在了汽车的哪些部件上了呢？就让我们一起来看看吧。 代表1：柯尼赛格 Koenigsegg 一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼赛格”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图，所以有“幽灵跑车”之称。该车全体车身采用碳纤维材质，可私人定制。
代表2：悍马HB概念车 腾中重工一个名为Andrus Ciprian 的罗马尼亚设计师设想紧凑型HB 越野概念车。Ciprian暗示这款HB概念车将保留框架车身的结构设计而代替更轻的单片式车身，但是会采用铝材料和碳纤维材料来代替钢材料。
代表3：日产GT-R 来自日本的改装厂Original Runduce 推出了一款完全碳纤维式样的GT-R来达到“偷轻”的目的，该车车体均以碳纤材质呈现。
代表1：MINI 在MINI coopers 已经很狭小的空间内JCW 又是通过自己精湛的技艺，打造出了这款车。这台1.6T的发动机可以迸发出最大218匹马力，原厂配备的碳纤维扰流板提供更好的动力性能。 代表2：宝马 ACSchnitzer高性能宝马汽车原装进口的ACS635i全能轿跑车(Falcon 猎鹰版) 即将登陆中国，AC宝马为ACS6 特别设计了专属的碳纤维尾翼。此外，“独家” 碳纤维内饰充满了运动激情的元素。更豪华的真皮三幅运动型EVO 方向盘配以碳纤维饰片(带换档拨片)让整体效果得到质的飞跃。
代表：奔驰奔驰SLS AMG鸥翼车型碳纤维发动机罩，价值4000欧元。
代表：兰博基尼兰博基尼正在研发一款名为Urus 的新车型，这款Urus将会采用Jota底盘的改良版，该底盘由碳纤维材料制成。同时这款Urus的车身也将完全由碳纤维材料构成，将具备积极的空气动力特性。
代表：宝马宝马X6 M的车内部分，方向盘以及仪表台等碳纤维处处可见，凸显大厂风范。
图8 碳纤维复合材料在宝马汽车内饰的应用 |
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