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[汽车之家 技术] 全新奥迪Q5的外观和内饰设计令整车焕然一新，无疑是最近关注最高的车型之一，下面我们通过墨西哥工厂看看奥迪Q5的制造工艺。
当大家还在对全新奥迪Q5的外观内饰议论纷纷时，我们在网上发现了一段全新奥迪Q5工厂的视频，所以带领大家在第一时间感受这座奥迪全新工厂。
由于图片均采用视频截图，所以图片质量稍有欠缺，请您谅解。当全新奥迪Q5开始在中国生产后，我们也将在第一时间带来它在国内生产的过程，敬请期待。
我们知道每一辆汽车都是钢铁之“躯”，从一块块钢板变成整车的第一步都是冲压工序，其车间内采用了德国舒勒公司的全自动冲压线。
这条五序冲压线具备全自动换模功能，有利于提高工厂的生产效率，减少那些迫不及待提车的消费者的等待时间。
每一道工序都设置带有拾取器的机械手，机械手将一块块钢板放入冲压模具内，冲压之后再由另一个机械手负责运至下一代道工序。
现阶段在墨西哥工厂检测的频率更高，因为全新奥迪Q5刚刚正式投产，只有这样才能更大概率的发现新车型生产初期因磨合所产生的问题。
相比按部就班检查瑕疵的机器而言，质检员能够根据此前积累的丰富经验在发现问题的同时直接给出解决方案，避免瑕疵、问题在正式生产时爆发。
在奥迪墨西哥工厂中，对每一个零部件都有着严格的管理制度，它们在进入工厂的第一时间就拥有自己独立的“身份证”。只要扫一扫，信息便能全部展示。
冲压工序是准备原料，焊装工序是将零部件变为白车身的过程。具体说，在这里零部件会变成底盘、侧围、四门两盖等分总成，最终变为完整的白车身。
一提到大众集团的焊接工艺，大家就会想到激光焊接技术，全新奥迪Q5也不例外，它在车顶与车身侧围就使用了激光焊接技术。
在全新奥迪Q5的焊装主拼线上你同样看不到操作员的存在，奥迪布置了数十台KUKA公司的机械手来负责整个车身结构的焊接强化任务。
焊装完成后，车身将进入检测室进行车身尺寸的检测，保证进入涂装车间的白车身合格。图中所示的是三坐标检测室，这里能够对白车身尺寸进行更精确的测量。
在车辆试生产阶段，检测的项目通常会比正式量产时更多，这是为了让问题尽量在试产阶段暴露出来，以免影响正式生产时的产品质量。
完成焊装工序后，整个白车身会进入涂装车间进行“上色”。经过前处理将车身上的杂质清洗干净后，白车身会进入电泳工序，在这里进行车辆电泳漆的喷涂。
奥迪的墨西哥新工厂具有相当高的自动化率，可以从此图中看到车辆的发动机舱盖是由机械手开启，全程并不需要工作人员的参与。
在车辆进行中涂之前，需要对车身的焊缝处涂抹密封胶，以帮助焊缝减少侵蚀。同样的，在墨西哥工厂中涂密封胶的工序也由机器人完成。
在墨西哥工厂全部采用来自德国杜尔公司的涂装机器人对车身进行喷涂，车辆在喷涂线上经过不同的机器人喷涂不同的部位，最终均匀的完成色漆的涂装工作。
完成了色漆喷涂后，车身还需要再进行一道清漆的喷涂，它的作用是对色漆起到一定的保护效果，并使车辆颜色看起来更绚丽。
完成所有车漆的喷涂后，车辆在进入总装车间前还需进行检测，在这里经受过专业培训的员工会对车辆的喷涂情况进行检测，合格的产品才能进入下一个工序。
完成涂装后，车辆进入总装车间，在这里上千个零部件会最终安装在车身上，当它们完成后，车辆就距离成为商品车不远了。
在底盘分装线完成了悬架和动力总成装配后，它会在合车工位与车身相遇，完成最后的结合。墨西哥工厂使用的是整体提升式合车，效率相比分体式合车更高。
虽然总装车间有些工位还是离不开工人的操作，但各种辅助工具的使用能在很大程度上降低工人的工作强度，例如在轮胎和座椅的安装过程中，都有辅助工具。
完成了所有零配件的总装工作后，车辆会进入平行光走廊进行车辆外观的检测工序，包括漆面质量、尺寸公差等均属于这一检测工序内的工作。
待外观检测完成后，车辆会驶出总装线，这标志着车辆完成了所有总装工序，正式下线。但这并不代表它已经是一辆商品车了。
总装工序结束后，车辆会进入室内的检测线进行出厂前一系列的检测工作。首先便是对车辆的灯光照射范围和四轮的定位进行检测。
经过室内的检测后，车辆还需要在测试场上完成起伏路、比利时路等铺装路面的检测，全部检测合格才能正式下线。
从全新奥迪Q5在墨西哥工厂的投产可以看出奥迪在质量控制方面所做出的努力。当然我们更期待的是国产Q5的到来。（文/图 汽车之家 苗帅/夏志猛） |
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