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据了解，近日特斯拉开始向中国企业采购钕铁硼磁体，目的是用于其电动汽车的驱动电机。 这意味着特斯拉开始放弃一味死守的感应电机驱动路线，开始采用目前新能源领域最广泛应用的稀土永磁直驱电机。 一直以来，特斯拉司使用的驱动电机是台湾富田生产的三相感应电动机。而且在和富田的合作中，特斯拉在异步电动机技术取得了突破，发明和应用了很多专利。 但是，异步感应电机产生单位转矩需要的电流较多，因此耗电大。而且高效区窄，恒转矩区功率低，进而制约汽车性能。 相比于特斯拉，以比亚迪为代表的中国电动汽车厂商一直采用稀土永磁电机。虽然这种电机结构复杂、控制系统复杂且成本高。但是它具备高效区宽、节能性、小体积、轻量化等方面的优点。 而且随着比亚迪，精进电动等企业开始熟练的掌握这种电机的生产，稀土永磁电机的造价已经降低到了和三相感应电机相接近的价位区间。 目前，特斯拉选择中科三环作为钕铁硼供应商，不过，据业内人士介绍，特斯拉最终会选择3-4家中国供应商。也有分析人士认为，特斯拉CEO马斯克的这项决定，视为了适合中国市场的普遍需求的两条腿走路策略。 |
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