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2、操控性 两台车最大的区别之处便在于操控性上的表现。虽然我并不能够定义这两种风格迥异的感受孰优孰劣，但是如果仅仅按照“操控性”字面上所表达的意思来进行评判的话，那么我想福特探险者会略胜一筹。这种承载与非承载式车身、独立悬挂和整体桥之间的区别，是很难通过后期的调校来完全逆转的。
驾驶过两台车之后，可以明显的感觉到二者之间的差别。普拉多虽然表现的更加稳重，但是比较沉的方向盘与较高的车身并不会带来很好的驾驶乐趣。并且底盘在响应方面也显得有些沉闷。但这种四平八稳的驾驶风格如果是在长途旅行中，无论对乘客还是驾驶员都会带来不错的乘坐体验。总而言之普拉多的公路性能虽然谈不上优秀，但就操控性来说，在硬派SUV中还算是比较不错的车型。
探险者则表现得更加灵活，操控性比起普拉多要更好一些。相对比较轻的方向盘以及较低的车身高度，对于操控有一定的帮助。虽然同样宽大的车身略显笨重，但是就操控性来说，探险者在低速的时候表现更加灵活。而到了高速上，方向盘力度会变沉，车辆在稳重之余，还表现得比较有活力。
值得一提的是，福特探险者在最小转弯半径上的表现非常出色。作为一台车身长度超过5m的车型，其5.43m的最小转弯半径实属相当出色。
3、四驱系统 从四驱系统上，我们不难看出两台车在定位上的区别。本次测试的3.5L VX NAVI版一汽丰田普拉多配备了可手动锁止的托森中央差速器，并且在后桥上还加入一把机械式差速锁锁。普拉多的这套四驱系统可以称得上同级别标杆，全机械的结构可靠性十分出色。
相较来说，福特探险者的四驱系统显得有些普通。从结构上来讲，这是一套普通城市SUV惯用的适时四驱系统。前、后桥的扭矩分配由中央多片离合器式差速器负责。
虽然结构上并不复杂，但好在福特为其配备了一套功能全面的路况实时管理系统。该系统具有泥地、沙地、雪地和陡坡缓降等多种功能。如果追源溯本的话，我们不难发现这套路况实时管理系统应该是来自路虎。
4、越野能力 本次测试的一汽丰田普拉多3.5L VX NAVI版，不仅拥有后桥差速锁，还具备后悬挂升降系统。这使得它的越野方面的性能甚至超越了一汽丰田兰德酷路泽。所以毫无疑问的是，目前在该级别中，很少有车型能够和普拉多一较高下。
最后，我们分别根据一汽丰田普拉多和福特探险者在动力与刹车、操控、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出它们在驾驶性能上的最终成绩。
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