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为了满足不同的运输需要，我国客车设计种类比较多。客车的分类方法也不尽相同，一般有两种分类方法，其一是按用途分；其二是按运营的性质或范围分。 (一)按用途分 1.硬座车：是旅客列车中的主要组成部分，车内的主要设备是座席，每节车厢可容纳旅客较多。我国新造的硬座车座席定员均在120人左右，因其所设座席数较软席车多，故座席的舒适性较软席车差。 2.软座车：基本作用与硬座车相同。车内的主要设备也是座席，但座垫和靠背均有弹簧装置，座椅间距离较大。车内座席数较硬座车少。车内装饰也较硬座车讲究。软座车的舒适性较好。 3.硬卧车：在长途旅客列车中，目前它是仅次于硬座车的主要组成部分。车内主要设备是硬席卧铺，一般硬卧车内分成若干个开敞式的隔间，每个隔间内设6个铺位。少数硬卧车如软卧车那样做成包间式。 4.软卧车：编挂在长途旅客列车中，车内主要设备是卧铺，卧铺垫有弹簧装置，一般做成包间式，每个包间定员不超过4人。少数软卧车采用开敞式，但每个隔间定员也不超过4人。 5.行李车：供旅客运送行李与包裹，车内设有专为工作人员办公与休息的小间。 6.餐车：供应旅客的膳食，其一端为厨房，另一端为餐室。 (二)按运营的性质或范围分 1.轻轨车辆及地铁车辆：这是一种城市交通系统中所用的短途车辆，本身均没有驱动装置。 2.市郊客车：比上一类车运行距离稍远，在大城市与其周边的中、小城镇或卫星城市之间运行。 3.高速客车：它在大城市之间运行，其运行技术速度大于或等于200 km/h，其五个基本部分的技术状态都必须与运行速度相适应。 4.准高速客车：指运行技术速度为160～200 km/h的客车。 5.普通客车：指运行技术速度小于160km/h的客车。 轻轨车、地铁车、市郊车由于运行距离短往往只有一种车种，而高速客车、准高速客车和普通客车又可按第一种分类包含多个车种。 |
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