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学过车的朋友们都知道，在开车过程中需要不断切换档位。一般手动挡汽车的五个前进档足以满足各种汽车对于牵引力的需求。然而，今天卡哥要带大家来见识见识卡车的变速器，8个档位的算少的了，16个档位还算正常，甚至有20个档位的逆天设计。  很多人肯定会很疑惑，为什么普通汽车只有五个档，甚至还有自动挡这种“懒人专属汽车”，但卡车却有那么多档位呢?这是因为卡车的发动机为柴油机，其转速本来就不高，需要通过多个档位来调节速度。如果档位太少，扭矩输出得不到很好的控制，开起来会很不方便，甚至经常出现熄火情况。也因此，市面上的卡车根据其发动机特性和车辆自身不同情况一般都具有多个档位，少则8、9 个档位，多的可达到20个。  多档位的车挂挡会比小型汽车要复杂，但是也没有想象中那么困难。因为同一个位置有两个档位，按下去是1档，拔起来是2档，也就是人们俗称的“高低档”。例如驾驶一辆16档的卡车，实际上只需要换8个位置即可操作。  一般的五档车也就是人们俗称的手动挡汽车起步用一档，然后随着速度提升，一档一档地提升，且严禁越级加档。因为通常情况下1档的力量是2档的1.5倍，是3档的1.8倍，力矩差别很大。如果越级加档很伤离合，掌握不好还会打齿轮。而卡车则不一样，档位多，档与档之间差值小，即使越级加档也能够快速转变，不伤齿轮。并且卡车高档起步也是允许的，因为卡车的三档也许只相当于五档车的1.2档，三档起步并不会影响其行驶安全。   当车速和负荷一定时，发动机的功率也就固定了，此时如果要保证发动机的效率最高也就是燃油经济性最好，就只能通过变速器来达到此目的。所以，增加档位的数量来增强速度和档位的匹配度就成为了最优决策。而普通汽车因为车重、载重均变化不大，所以不会受到太多影响，因此采用了更好操作的5档变速。 厉害了我的卡哥!没想到小小的一个变速器竟然包含了这么多关乎效率、安全和科学的考量，一个变速器尚且如此，可以想象到发动机、刹车片、轴承、整车......这些配件的研发与制造更要花费多少的精力与智慧! 多档位设置虽然操作起来更加麻烦，不过想到既能减少卡车油耗还能带来更平稳安全的驾驶体验，卡友们，再多档位都不会晕!
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