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文‖自贸区邮报研究员 是冬冬 国内首张平行进口车3C认证证书落地外高桥。 6月21日，上海外高桥汽车交易市场有限公司从中国质量认证中心副主任宋向东手中，接过了第一张平行进口车国家强制性产品认证证书，即所谓的3C证书，标志着平行进口车的认证问题正式得以解决。 据自贸区邮报了解，首张3C证书的认证车型为宝马X5 xDrive35i，证书有效期从2016年6月16日至2021年6月16日，为期5年。不过，每一张证书只对应同一个生产厂商的同一类车型，且其他试点企业进口同类型汽车时也需要提出3C认证申请。 “有了这张3C证以后，平行进口车的业务就可以正常开始，这是真正意义上的平行进口车，拥有平行的许可证，以及平行的3C证书。”外高桥汽车交易市场人士向自贸区邮报表示，第一张证书差不多花了2个月时间来申请认证，获得证书的宝马X5预计下月到港，数量在10多台，未来还根据市场情况申请更多的3C认证。 去年12月底，国家认监委公布《自贸区平行进口汽车3C认证改革试点措施公告》，提出了包括放宽制造商授权文件要求、调整认证模式以及简化工厂认证要求在内的三项措施。 外高桥汽车交易市场相关人士告诉自贸区邮报，随着3C证书的落地，三项措施中的两项——放宽授权文件要求和调整认证模式得以突破，现在就只剩下自贸区改装工厂认证有待敲定，“这其中涉及一些国家产业政策，需要调整。” 上海自贸区管委会副主任李兆杰21日也表示，将适时扩大试点范围，进一步提高符合性整改场所的技术能力，积极争取将区内设立的车辆标准符合性整改的场所作为CCC认证工厂，率先开展试点工作。 显而易见，就上海自贸区平行进口车进展而言，下一步需要推动的是区内改装工厂的建立。上海商委副主任申卫华在接受自贸区邮报采访时表示，选址工作、建设工作以及检验验收工作都需要推进。 即便是区内改装厂最终落地，也不意味着上海自贸区将迎来平行进口车的爆发式增长。 申卫华告诉自贸区邮报，去年上海平行进口车的数量比较少，因为遇到了不少障碍，现在有关原厂授权、数量限制以及认证程序都发生了改变，能否取得量的突破，要看17家试点企业海外采购渠道的建立情况。 “主要是在采购的货源上，需要有稳定的采购渠道；其次，之前在做小贸车的时候，车企还没有和境外的采购商或者采购工厂建立联系，申请3C认证时会遇到困难，”申卫华表示，如果上述问题可以解决，那进口的数量上升会很快。 至于自贸区平行进口汽车3C认证细则中提及的，对未获得认证的基础车型的检查要求追加原厂工厂检查，这点被平行进口车商视为打压了多样化进口的需求。 但申卫华却认为，试点企业可以尝试去申请总经销商或者第二经销商的资格，“对于一些中国没有整机厂的，还没有进来的多样化的汽车，为何不去那总经销商或者第二经销商资格，这样不是更有机会？” 不过，有平行进口车商告诉自贸区邮报，作为一个本身规模就不大的汽车销售企业，想要获得总经销商资格谈何容易，而且现在不少平行进口车的客户看中的就是多样化的定制功能，如果未来市场上只有和中规车类似的车型，那购买意愿会大大降低。 【投稿报料：ftzpost@163.com】 【微信搜号码：ftzpost】 【查找公众号：自贸区邮报】 |
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