师昌绪

50年代后期，中国作出了高温合金生产立足中国的决定。师昌绪作为金属所高温合金研究组的负责人，从1957年起一方面带领金属所小分队常驻在抚顺钢厂，参加由冶金部主持的航空发动机的关键材料——高温合金联合攻关活动，同钢铁研究院、航空材料所有关人员一道，解决了中国最早试制开发的高温合金GH30的质量问题，继而对GH37、GH33、GH49、GH44等高温合金展开了试制工作。另一方面，在所内进行一系列研究与开发工作，如利用金属所1957年进口的真空感应炉，在中国率先进行铸造高温合金的研究，并于1959年研制出一种不含钴而其性能达到国际水平的镍基铸造涡轮叶片高温合金。

镍、铬是高温合金及合金钢常用的金属元素，当时中国稀缺，国外对中国进口实行禁运政策，使得中国在发展高温合金及高合金钢等关键材料方面十分艰难。针对这种情况，师昌绪提出了“以铁基代镍基高温合金及发展不含或少含镍铬的合金钢”的倡议。他利用中国拥有丰富资源的稀土元素，开展了“稀土在镍基高温合金中的作用”的研究，并与抚顺钢厂合作率先开发了一种铁基高温合金-808（GH135），代替了用量很大的镍基合金GH33，作为航空发动机关键部件——涡轮盘，投入了批量生产，装备了数以千计的发动机。他还在发展中国铁基高温合金的冶炼、压力加工、拉削与切削等工艺上作出了重要贡献。同期，钢铁研究院、上海钢研所及航空材料研究所也分别研制成功铁基高温合金GH130、GH302及GH140，其中GH140得到广泛应用。在师昌绪指导下，于60年代末金属所又研制出一种用于涡轮盘的铁基高温合金761，该合金的屈服强度高，并可在700℃长期工作，处于当时国际先进水平，现在为中国先进发动机所试用。

金属所科研人员为“东风13”发动机，开发一种比GH49 性能更高的变形合金539，但存在着变形困难、成材率低等问题，师昌绪提出了包套挤压工艺方案，即在合金锭的外面包一个低碳钢外套，既可保温，又可起到润滑作用。在三向应力作用下，几乎任何难变形的合金锭均可挤压出棒材来。但由于50年代末，中国当时所拥有的挤压机能力太小，不可能提供出可应用之材。后来，这种包套工艺被扩展到包套轧制工艺，因而为中国变形高温合金的开发提供了新途径。

1964年，金属所接受了航空研究院副总工程师荣科提出的“设计——材料——制造一体化”方案建议，将金属所、410 厂及六院二所组织在一起，通力合作研制出精密铸造多孔气冷涡轮叶片，使中国发动机性能提高一步。仅金属所就组织了上百名科技人员一起攻关，由师昌绪、胡壮麒“挂帅”。在研制过程中遇到许多技术难题，如型芯材料的选择，因在近100毫米长的叶身中，要均匀地排列粗细不等9个小孔，最细的直径仅0.8毫米，而在侧面进气口处还要有一个弯角。这种空心叶片比美国生产的那种从底部进气的短叶片型芯制作工艺要难得多。究竟采用何种材料制作型芯，他们查阅了许多资料也未解决。此时，他们从一美国杂志上刊登的一幅出售不同规格的细石英管的广告中得到启示，决定采用石英管做型芯材料，取得了突破性进展。

此外，在型芯定位、造型、浇注、脱芯、壁厚测量以及断芯的无损检测方法上均作了细致的研究。仅用1年多时间，中国第一代铸造多孔空心叶片在金属所实验室诞生了。经过“吹风”试验与发动机厂试车，证实了空心叶片比实心叶片的表面温度降低了100℃以上，满足了设计要求。接着，师昌绪等又解决了生产中的成品率及合金质量等问题，10年后，国家把空心叶片生产转移到贵州基地，三机部仍点名由师昌绪带队，为其解决技术问题。当时贵州基地生活清苦，师昌绪全然不计较，日夜工作在车间里，分析技术难点、制订操作规程与建立检验标准。由于他的表率作用和科学态度，经过几个月的努力空心叶片生产终于突破了技术关，其成品率甚至超过已投产数年的实心叶片。1965年空心叶片研制成功，使中国成为继美国之后在世界上第二个采用铸造空心涡轮叶片的国家，直到90年代，中国主要歼击机发动机仍采用该工艺制作涡轮叶片，而且向国外大量出口。80年代初，英国著名航空发动机制造厂家罗·罗公司的总设计师胡克教授，当其参观中国研制的铸造空心叶片后，感慨地说：“单凭见到这一实际成就，就不虚此行。”该项成果具有独创性，因为参加该项课题组的人，包括师昌绪在内，没有一个人见过这种多孔叶片，更不要说它的制造工艺了。

70年代初，师昌绪等与无锡动力厂合作，承担了中国第一代耐热腐蚀合金（IN 738）制作大型涡轮叶片的研制，并用于南京汽轮机组。

师昌绪在从事航空用、民用高温合金研究开发的同时，在新型高合金钢方面也同样进行了大量研究开发工作。1958 年，他与姚汉武开发的不含镍的奥氏体耐蚀钢OCr17 Mn14Mo2N，用在尿素工业设备上，具有优异的抗蚀性。经中小型尿素厂推广后，获得好评。为了研究该种钢在尿素生产过程中，在缺氧条件下仍具有优异耐蚀性机理，他们曾设计与制造了一套在线测试电化学的精密装置，安装在南京化肥厂，并探明了耐腐蚀的原因。师昌绪多次在现场解决冶炼、热加工等问题，为铬锰氮钢的研制和生产打下了良好基础。师昌绪与李有柯等还开发了铬锰氮系耐热钢和无磁铬锰氮系高强度不锈钢，前者用于工业炉，后者用作潜艇桅杆。在师昌绪的指导下，张彦生、李依依等于1959年开始从事铁锰铝系奥氏体钢的研究，通过相图、相变规律、组织结构和各种性能的系统研究，表明这类钢在液氮温度下比镍铬不锈钢具有更好的韧性，是一种良好的低温材料；作为耐热材料，其性能不亚于铁铬镍基高温合金A286；作为无磁材料，其性能优于镍铬不锈钢。为了推广该钢种，对其冶炼、压力加工和焊接等方面建立了一套切实可行的工艺制度，从而推动了全国铁锰铝系奥氏体钢的研究与发展。

70年代初，师昌绪等与无锡动力厂合作，承担了中国第一代耐热腐蚀合金（IN 738）制作大型涡轮叶片的研制，并用于南京汽轮机组。

师昌绪在从事航空用、民用高温合金研究开发的同时，在新型高合金钢方面也同样进行了大量研究开发工作。1958 年，他与姚汉武开发的不含镍的奥氏体耐蚀钢OCr17 Mn14Mo2N，用在尿素工业设备上，具有优异的抗蚀性。经中小型尿素厂推广后，获得好评。为了研究该种钢在尿素生产过程中，在缺氧条件下仍具有优异耐蚀性机理，他们曾设计与制造了一套在线测试电化学的精密装置，安装在南京化肥厂，并探明了耐腐蚀的原因。师昌绪多次在现场解决冶炼、热加工等问题，为铬锰氮钢的研制和生产打下了良好基础。师昌绪与李有柯等还开发了铬锰氮系耐热钢和无磁铬锰氮系高强度不锈钢，前者用于工业炉，后者用作潜艇桅杆。在师昌绪的指导下，张彦生、李依依等于1959年开始从事铁锰铝系奥氏体钢的研究，通过相图、相变规律、组织结构和各种性能的系统研究，表明这类钢在液氮温度下比镍铬不锈钢具有更好的韧性，是一种良好的低温材料；作为耐热材料，其性能不亚于铁铬镍基高温合金A286；作为无磁材料，其性能优于镍铬不锈钢。为了推广该钢种，对其冶炼、压力加工和焊接等方面建立了一套切实可行的工艺制度，从而推动了全国铁锰铝系奥氏体钢的研究与发展。