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汽车、电动车电瓶(蓄电池)修复方法大全： 故障01：极板硫化 排除方法： 1、轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除。 2、硫化较严重的蓄电池采用离子修复仪去硫化修复，恢复蓄电池的性能。 故障02：活性物质脱落 排除方法： 1、不要过充电，蓄电池单格电压充至2.5V时，停止充电。 2、充电电流不宜过大，尤其在充电后期，减小充电流值，以减小析气对极板的冲刷。 3、不要过放电，严格控制终止电压，放电时电解液温度不宜过低。 4、对含有杂质的电解液应于更换。 5、对于活性物质脱落较多时，应更换新极板即壳底的沉积物和电解液。 故障03：极板栅架腐蚀 排除方法： 1、尽量避免低温大电流放电。 2、腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用。 3、腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将调整到规定值，在不充电的情况下继续使用。 4、腐蚀较严重的蓄电池，如棚架断裂、活性物质成块脱落等，则需更换极板，进行修理。 5、充放电修复：电池放电0-2V左右时，将电池反极接上充电器，充电时电池电压不超过10V，否则电池将被冲短路，然后将电池正极板接上充电，直至充满电池修复容量上升。 故障04：极板短路 排除方法：出现极板短路时必须将蓄电池拆开检查。更换破坏的隔板，消除沉积的物质，校正或更换弯曲的极板组等。 1、击打，初步排除短路。 2、清洗脱落物，用二次蒸馏水冲洗。 3、反充，电流要小。 4、离子电流正充。 5、反复充放几次，没出现短路，充足，换为正常比重电解液。 故障05：单个电池极性颠倒 排除方法： 1、在蓄电池组放电过程中，注意个别电压落后的蓄电池，在其尚未反极时即停止放电。 2、当发现有极板蓄电池时，应立即对反极蓄电池进行单独的过充电。 3、充电电流小于10H率电流值，充电时间要延长至20H以上，在充电完毕后作放电试验，然后再改成充电电流值充电，再放电。如次反复几次，最后做一次过充。 故障06：自放电 排除方法： 1、经常保持蓄电池外表清洁，消除极桩处的氧化物既及酸垢。 2、加注电解液时务必要加纯净的蒸馏水。 3、电解液密度高，存放时自放电相对快些，长期存放的电瓶应换稀电瓶液 4、使用中的蓄电池应每个月进行一次补充充电。 5、自放电轻的电瓶，可将电瓶过放，用蒸馏水反复清洗干净，再加电瓶液，充足电即可。 6、自放电严重的电瓶，将电瓶完全放电，到处电瓶液，取出极板组，抽出隔板，用蒸馏水冲洗干净重新组装，加入新的电瓶液充电即可使用。 故障07：负极活性物质收缩 排除方法： 1、蓄电池负极板硬化不严重的，用补充充电电流值的一半电流过充电。 2、负极板硬化严重，要更换蓄电池极板，注液充电。 故障08：隔板损坏 排除方法：栅开电瓶更换隔板 故障09：电解液量减少 排除方法： 1、修补外壳，如果裂缝太长，则换外壳。 2、补充液体修复，注：不要使其强烈的析气。 故障10：蓄电池内阻升高 排除方法： 1、首先查看极桩也连接条的焊接处，有虚焊或者脱焊的要重新焊接。 2、几班硫化的按照相应处理方法进行。 3、如还不能排除故障，可能是极板组焊接不良，只有拆开蓄电池发现问题重新焊接。 故障11：蓄电池受冻 排除方法： 1、受冻较轻的蓄电池，应恢复蓄电池的正常使用环境温度，采用小电流进行充电。 2、极板受冻严重的，要拆开蓄电池更换极板，注液充电。 故障12：联条损害 排除方法： 1、有脱焊处，用铅条重新焊接，使链条与极柱融为一体。 2、断裂的联条需更换，同时避免蓄电池拆装时导线所引起的外部短路。 故障13：蓄电池经充电不能恢复性能 排除方法： 1、蓄电池极板硫化的，参照硫化处理。 2、极板弯曲变形，甚至断裂，多发生在正极板，应以预防为主，如变形需拆开修理。 3、含杂质的电解液需更换，注液充电。 故障14：电池充不进电 排除方法： 1、先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。 2、液干的电池加纯水或1.05的硫酸进行维护充电、放电则恢复容量。电压在13.4V以上可好。 故障15：电池漏液 排除方法： 1.检测出漏液的地方用胶水或者塑料焊枪焊好。 故障16.蓄电池组出现不均衡 排除方法： 1.把单只落后的电瓶更换掉、与其他电瓶相匹配的电瓶（放电时间不能相差10分钟） 2.经过修复仪反复的修复，仍然达不到预期的效果的，直接做报废处理。 故障17电池热失控 排除方法： 1.保证不漏液的情况下可能多加液。以延长或避免电瓶热失控的现象发生。 2.避免产生内部短路或微短路，以及带有微短路的情况发生。 3.使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放。 4.严格检查充电器，不得有严重的过充现象。 5.在高温下充电，必须保证电瓶的散热良好，可采取散热充电，否则停止充电。 |
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