世界互联网大户百度无人驾驶车体验：自动掉头、变道超车很平稳

世界互联网大户百度无人驾驶车体验：自动掉头、变道超车很平稳

发布时间：2016-11-17 15:46来源：

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　　自动停车、流畅变道、识别信号灯……这些“标准动作”在无人车内能够实现吗?百度给出了肯定的答案。在第三届世界互联网大会上，百度无人车再次亮相。而与去年不同的是，此次百度无人车驶入乌镇的子夜路，将无人驾驶从封闭的测试环境解放出来，真正融入公众生活。

　　3分钟无人驾驶体验：很平稳，略有噪音

　　徐小姐体验的是一辆安装了百度无人驾驶系统的比亚迪秦。她告诉东方网记者，除自己坐在副驾驶座位外，在主驾驶座和另一个后座上分别坐着一名安全员和一名讲解员。

　　 车身印有”云骁无人驾驶“字样的百度无人车。

　　东方网记者看到，在副驾驶位的左前方以及副驾驶座椅背面，分别有一台用支架固定的平板电脑。据讲解员介绍，前者用于驾驶员控制自动驾驶以及监测车辆状况;后者则用于展示，乘客可以屏幕中看到行车路线以及障碍物。讲解员还提到，如果将来量产专门用于无人驾驶的车型，这些平板电脑有可能内嵌。

　　图片说明：副驾驶位的左前方架有一台平板电脑，用于驾驶员控制自动驾驶以及监测车辆状况。

　　“整个行驶过程大约3分钟，挺平稳的。我们经历了无人车等待红绿灯、变道超车以及自动掉头的过程。在这段时间里，安全员没有碰方向盘，也没有踩下刹车和油门。”徐小姐在接受东方网记者采访时表示，“安全稳当”是她最直接的感受。

　　不过，徐小姐也指出了一个问题：后备箱的车载计算机噪音较大，“可以听到风扇在运行的声音”。讲解员对此解释，为了演示效果和安全需要，现阶段车载计算机的计算量是过剩的，因此导致功耗和噪音较大，未来还会对其进行优化。

　　无人车发展未来展望:计划5年内实现量产

　　东方网记者了解到，百度无人车项目起步于2013年，此后于2015年12月宣布成立自动驾驶事业部，并对外宣布了三年商用、五年量产的计划。百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲此前曾透露，百度在无人车上的努力目标是在三年后实现小规模商用，2021年大规模量产。

　　车辆顶部包含1 个64 线激光雷达、3 个16 线激光雷达以及GPS/ IMU 组合导航定位系统。

　　现场工作人员表示，百度无人车在乌镇的路测比去年的路测有很大的提升，因为高速公路上面路况是比较简单的，而城市开放道路意味着会有更多情况发生。

　　除了道路的变化，无人车的车型也将更加丰富。据悉，从去年价格不菲的宝马到今年的北汽、奇瑞，比亚迪，计划“3年商用、5年量产”的百度无人车成本也在变得越来越亲民。

　　据悉，目前无人驾驶分为Level1(特定功能辅助驾驶)、Level2(组合功能辅助驾驶)、Level3(高度自动驾驶)和Level4(完全自动驾驶即无人驾驶)四个层级。此次，百度在第三届世界互联网大会亮相并成功上路的13辆无人车就实现了最高级别(Level4)的无人驾驶。