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1 纽约高线公园 位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。原来是1930年修建的一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线，后于1980年功成身退，一度面临拆迁危险。在纽约FHL组织的大力保护下，高线终于存活了下来，并建成了独具特色的空中花园走廊，为纽约赢得了巨大的社会经济效益，成为国际设计和旧物重建的典范。
2 悉尼高线公园 2015年，澳洲悉尼推出了他们自己的高架桥公园，由ASPECT设计打造，将过去通往悉尼海港现在已经废弃的Ultimo海运线变为城市绿色公共空间，为悉尼蓬勃发展带来创新和可持续性推动力量。目前仅仅开放了2015年完工的北段，全场273m，面积6,995m2。 这个高架公园被称为“The Goods Line ”，因为其前身是货运铁道航线。The Goods Line公园刺入悉尼人口最密集地区，如脊椎般联系各个重要区域，比如中央火车站隧道，唐人街，情人港，公园以及各种文化教育媒体机构，也途径弗兰克·盖里设计的大楼。除去联系这一功能，The Goods Line公园还提供社会基础设施，包括看台，座椅，剧场，儿童游乐区，乒乓球台，草坪，还有现在社会必不可少的无线网络支持。
3 首尔高线公园 这座上世纪70年代修建，在2006年被遗弃的高架桥路段共长达938米，面积为9661平方米。设计方案为其配置了254棵树木以及各异的花草灌木，让城市更加环保，人性化，具有吸引力。重新被利用起来的高架桥不仅美观还能为市民提供更便捷的交通，将步行时间较过去从25分钟缩短到11分钟。 MVRDV将首尔本土植物与圆形花盆结合，打造出一个独特的绿色空间；再将一系列城市公共空间活化剂要素比如茶餐厅，花店，自由市场，图书馆等植入其中，力求让场所变得更有生机与可能性。与此同时，这座美丽的天桥在蔓延的过程中还衍生出系列分支，与周边的绿地和公共空间相联系，极大的带动周边城市活力与丰富性。
4 多哈高线公园 设计师Santiago Calatrava为多哈湾设计了美丽的沙迦跨海大桥系列。大桥与海底隧道相接，使得整个大桥看起来时而浮于水面时而沉入水底。车道上方的高线公园带来了郁郁葱葱的绿树，它们和人行道一起被多哈湾的水域包围着，形成独特景致。
双层跨海大桥带来了高线式的城市公园，为城市增加了一些必要的绿地空间，人们由人行天桥到达公园。该公园将包括一个绿树成荫的海滨长廊，以及一些娱乐和接待设施，在桥的尽头形成一个多层次的公园。公园也将直接连接多哈商业区，带动桥底零售业的发展。
5 华盛顿高线公园
经过六个月的国际竞赛， OMA + OLIN最终被选为华盛顿高线公园的设计团队。该公园被命名为“11街天桥公园”，位于阿纳卡斯蒂亚河。他们通过一系列户外空间和活动区域创造一个盘旋在阿纳卡斯蒂亚河之上却又扎根于此的迷人场地，从而将把历史上一直分开的位于河流两岸的区域连接起来。为了创建这个比起天桥更像是目的地的场所，我们将这座天桥公园设计为一个河流两岸汇聚和共存的交流场所，向大家展示一个新的社区公园，一个附近上班族下班后的目的地，一个居民休憩的场所和游客探索的区域。该项目尚未完工。
6 新加坡高线公园
今年早些时候，新加坡宣布了一项竞赛，该竞赛希望改造一条长24公里的旧铁路线路。这条线路贯穿新加坡的南北国境，从最北边的丛林检查站到最南边的丹戎巴葛火车站。铁路始建于1903年，是旧的马来亚铁路的一部分，从新加坡国内一直通到马来西亚。这条铁路因为穿过了新加坡的大多数自然景观，一路风景秀丽而被称为“绿色走廊”。新加坡政府对于这条旧铁路线路的改造设想就是希望将它打造成“新加坡版高线公园”，利用这条完整的线性公共空间来连接和振兴周边的区域，同时为周边社区提供宝贵的绿色空间。
整个竞赛项目包括三个部分：铁道走廊总体规划设计、蔡厝港经济适用房项目和丹戎巴葛火车站改造。低调的土人景观与MKPL联合团队赢得了两个项目，经济适用房和火车站改造的设计权。而Tierra与日建团队赢得了总体规划项目。 |
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