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470级帆船在迎风行驶中器材的作用与调整 科技信息.教学研究oSCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION2011年第29期 470级帆船在迎风行驶中器材的作用与调整 孔宪泉 (台州市椒江区青少年业余体育运动学校浙江台州318000) 【摘要】国际470级帆船最佳迎角的调整技术,是运动员比赛中取得好成绩的关键因素,是教练员训练工作中始终研究关注的技术焦点. 结合作者近十年的帆船运动实践,采用文献资料法,自身体验法等研究方法,认为帆船最佳迎角调整中的桅杆调整是决定不同风浪中帆动力的 因素.而调整桅杆的技术,主要是弯曲度和弹性方向的适'-3值,其中桅杆支撑臂的调整是解决桅杆弯曲度和弹性方向值的关键技术. 【关键词】帆船;迎角;调整;桅杆 0前言 470级帆船的调整相当复杂.其可调整部位之广.操作技术之精 细.对运动员调整最佳迎风速度的技术和操作470帆船提出很高的要 求所以470级运动员开始学习驾驶帆船.始终是在训练中不断的学 习调整.在调整中不断地提高驾驶技术,在技术水平提高的过程中不 断地改进调整技术.从而摸索出自己的一套调整及驾驶技术随着 470级帆船项目在国内的广泛发展.对抗竞争日渐激烈.在迎风航段 决定胜负的场面越来越多.比赛中迎风速度的好坏在最终的名次上往 往起着决定性的作用最佳迎风速度的调整技术是运动员比赛中取得 好成绩的关键因素.是运动员研究关注的焦点通过近年来结合自身 在比赛和训练中的实践.得出了帆船最佳迎风速度调整中的桅杆调整 是决定不同风浪中帆动力的重要因素而弯曲度和张力是调整桅杆的 技术中的重点.此外.还有其撑臂的调整是解决桅杆弯曲度的关键技 术.这也是本文所探讨的问题所在 1/8页
1研究对象与方法 1.1研究对象 浙江省帆船运动员 1.2研究方法 1.2.1文献资料法 1.2.2访谈法 2结果与分析 2.1桅杆,帆杆的作用及其调整 2.1.1桅杆,帆杆的作用 帆船的动力来源是风,桅杆是帆船动力的传动轴,桅杆和帆杆的结 合,实际上就是与帆的结合,帆是帆船前进的动力,而风作用在帆上所 产生的动力,又是通过桅杆的传导驱动船体前进.帆船桅杆的装配,首 先要考虑帆的受风中心,船的浮力中心,船的水下侧阻中心等三点中心 关系的平衡在最佳迎角的调整过程中帆船桅杆主要是弯曲度的调 整和弹性方向的调整 2.2桅杆撑臂的作用与调整 2.2.1桅杆撑臂的作用 桅杆撑臂角度的变化,是帆船在不同风浪中保持最佳迎风速度的 关键调整部位.桅杆弹性值和弯曲度的技术数据变化,靠运动员在长 期的训练实践中不断地摸索体会,也是运动员训练水平的体现 2.2.2桅杆撑臂的调整 桅杆撑臂的调整是帆船在不同风浪中保持最佳迎风速度的关键. 根据训练比赛场地的预测风力,涌浪等信息情况,还有自身训练水平, 体重,力量不同,调整的思路要根据自身的抗风浪能力适应帆动力的 需要. 航程中发挥最佳迎风速度的前提,首先要保持船倾角的稳定.在 能力足以控制船倾角稳定的风力条件下且水面较平,撑臂得角度较大 单臂可拉长至490mm,促使桅杆的侧向弹性最小,纵向的弹性最大. 有利于前主帆重叠喷口的气流释放.主帆后缘坚挺.保持最佳迎风速 2/8页
度的发挥.当有涌浪和碎浪情况下,撑臂的角度要适当缩小.单臂缩短 至470mm促使桅杆的纵向弹性最小.侧向弹性最大.帆后缘需要紧扣 和坚挺.这样的调整使船在航行中能随涌浪出现桅杆的侧向弹性有节 奏抖动效果.造成帆后缘的规律性张开或关闭.有利于保持最佳迎风 速度. 大风浪中能力不能满足控制船倾角稳定的时候.撑臂的角度缩小 单臂可缩短至450mm,桅契可适当的松掉点,促使桅杆的弹性最大化, 并且将桅杆的弯曲度加大,使帆后缘张开扭曲,降低帆的受风力量,保 证船倾角的稳定,有利迎风行速速度的发挥. 曩?鼻震囊小 2.2.3桅杆的调整 (1)弯曲度 桅杆弯曲度的调整主要就是和帆的合理配合.在不同风浪的训练 比赛中.运动员根据自身体重,力量,耐力,技术水平,帆本身的弧度, 桅杆本身的弹性.正确有效的调整出适合自己驾驶能力的桅杆弯曲 度. 不同型号的桅杆弯曲度的调整也会不同.每根桅杆都有一个吻合 帆型最佳受风状态的弯曲度范围以下是四个不同类型桅杆的在中风 天中的调整: 桅杆类型弯曲度 YAMAHA5O—一60ram NEEDLESPAR5一60ram SUPERSPARM74一50ram SUPERSPARM7 50——60mm 桅杆弯曲度的调整应用除了吻合帆型的最佳受风状态外,还要有 强迫弯曲的范围在大风浪的条件下.自身的体重力量已经达不到保 持和控制船倾角的稳定技术.采取增加桅杆弯曲度把帆型的弧度拉 浅.使气流能够更快更顺畅地通过减少受风力量.达到在迎风航线中 控制船倾角稳定的目的 3/8页 载入中... 4/8页 载入中... 5/8页 |
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