10几万的车居然配宝马发动机！现在中国汽车市场发展的速度非常惊人，2015年中国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创世界历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%，连续七年蝉联全球第一。而2016年，由于下半年增速的拉动，中国汽车产销的平均增速将达7%，2016年全年中国汽车销量有望完成2700万辆。 国内汽车的高速发展，离不开一大批年轻的消费群体的推动，其中极大一部分人是第一次买车，也正是因为这样爆发性的增长，我们很多人对汽车的基本知识了解不多。 当然，现在了解汽车的渠道非常多，各种汽车网站。汽车媒体，和车评人。但是铺天盖地的文章，有多少是真正客观的分析一款车的好坏呢？相信很多人看完一些文章，依旧不知所云，还是在纠结买什么车才合适。 确实，买车是个大难题。对于接触汽车不算多的国人来说，我们没有像欧美发达国家一样，从小在汽车文化浓郁的环境下长大。所以说，我们不懂车的人占了相当一部分的比例。特别是在临近买车的时候，会变得很茫然，归根结底，就是因为我们不太懂怎么分析一款车的好与坏。 那什么样的车才是好车呢？要从那些方面去分析？今天兵哥就和大家重点说说这个话题！ 第一：发动机 一款车的好坏，发动机绝对是处于最关键的因素。发动机是汽车的最核心部分，看一款发动机的好坏，有几个重要的指标，如升功率、质量功率比等方面，好像很复杂是吧？其实说白了，就是要看技术、节能性、效率、稳定性等最基本方面，包括发动机了马力大小、扭矩和扭矩输出的范围也极其重要。特别是目前最流行的涡轮增压发动机，其涡轮介入的转速更是关键。所以看一款车型，先看看发动机怎么样，至于那些华而不实的配置，真不是评价一款车好坏的关键。 第二：变速箱 所谓好马配好鞍，变速箱的重要性，绝对不亚于发动机。甚至可以说，一台稍微差点的发动机，可能对一款车性能大打折扣。但是匹配不好的变速箱，可能直接毁掉这款车。变速箱分多少种，但都归为手动和自动两大类。其中自动变速箱还包括AT、CVT、双离合变速箱。每一种变速箱都有明显的特点。除了饱受诟病的双离合变速箱外，CVT和AT变速箱的技术都很成熟，特别是AT变速箱，也是市场上用最多、表现最稳定、故障率少，同时也是最适合国内路况的变速箱。 第三：底盘调校 有了好的发动机与好的变速箱，保证出色的动力表现。当然，底盘调校也是考量一款车的重要指标。底盘调校，最直接的影响就是舒适性，驾驶质感，以及车身在行驶中的姿态。当然，每一种车型在底盘的调校上都有不同的属性，不同的性格。就比如说法拉利和劳斯莱斯不可能都倾向与操控性一样，但两种车型都是两种极端的表现，都是很出色的调校！但操控性和舒适性一直都是两个矛盾点，能做得好的品牌真不多。在普通的品牌当中，法系车，特别是雪铁龙的底盘调校相对来说比较好，能做操控性与舒适性中找到平衡点，而且开起来也很扎实。 第四：车身重量 我们很多人都进入了一个误区，以为车身重量就代表安全性高。其实，车身重其实不代表着安全，这是一个非常大的错误。但是，网络上经常流出各种各样的文章，想证明车身轻比车身重安全，其实这也并不完全正确。汽车安全技术是一个相当复杂的设计，并非以轻重衡量。其中包括车架的设计、车架的材料运用、安全性配置、操控性配置等等。这是一个相当复杂的系统，如果单凭车身重量就说明安全性，那厂家干脆不做轻量化设计了，你知道研发一款车，厂家在轻量化设计上花了多少人力物力吗？ 第五：装配工艺 装配工艺说的就是整体做工方面了，比如零配件上的拼接、整车做工、覆盖件上的设计等等。 第六：配置 在配置方面，也是衡量一款车的重要指标。并不是把一大批电子配置加在车上，就说明是款好车，毕竟羊毛出在羊身上，花哨的配置同样要你掏钱买单的。即使配置丰富，价格便宜，充其量也就是性价比高而已，和我们口中的好车没有半毛钱关系。一个认真造车的车企，会在发动机、变速箱、底盘调校中下功夫，而不是简单地堆砌哗众取宠的配置。 好了，兵哥今天列举了这六点了解汽车的关键要点，大家心里是不是有了一把衡量的标尺？我顺便找出一款车给大家点评一下。 最近大家都向兵哥咨询15万左右的家轿，其实这个价位上的好车非常多，我觉得从发动机、变速箱、底盘调校等方面着手的话，其实雪铁龙全新C4L是款不错的车型。 与宝马集团合作研发的发动机 首先就是发动机的优势。可能有些人不知道，PSA集团与宝马集团的很早就合作研发小排量发动机。两者合作研发的一系列发动机代号为Prince，采用缸内直喷技术以及可变正时气门技术。国内在售的MINI和宝马1系都适用Prince发动机，宝马内部代号N13。而在PSA旗下品牌车型上，最出名就是雪铁龙上的1.6THP和1.2THP两款发动机。其中1.6T发动机可以与很多1.8T发动机相媲美，而1.2T也比大众引以为傲的1.4T发动机强不少，性能直逼2.0L自然吸气发动机的表现。仅凭这一点，雪铁龙全新C4L就物超所值了。而且雪铁龙全新C4L搭载的1.2THP和1.6THP两款荣获“国际年度发动机”大奖的明星发动机，其性能获得消费者的认可。
爱信变速箱 相信大家都知道，日本的爱信和德国ZF（采埃孚）是目前最大的变速箱供应商，特别是爱信变速箱，其质量与稳定性在全世界都是有口皆碑的。雪铁龙全新C4L搭载的这款车6速手自一体变速箱，在节能性和平顺性都是非常出色的。
底盘调校 雪铁龙的底盘调校，在同级别车型中一直都有着不错的口碑。雪铁龙全新C4L的底盘系统采用了增强型麦弗逊前悬架+横向稳定杆、后可变型横梁半独立悬架、符合最佳人体舒适频率的弹簧以及非线性可调阻尼减震器，构成底盘悬架系统的最佳组合，并针对中国的道路特色，进行了底盘悬挂系统的升级。在竞争对手中，很多车型都喜欢在外观设计、内饰设计、配置、空间上做文章，而雪铁龙更多的是把精力放在技术上，特别是底盘的技术上。我相信开过雪铁龙全新C4L的人，都会爱上这款车的操控下以及舒适度。
车身重量/材料运用 刚才兵哥说了，车身重量其实对一款车来说也很关键。雪铁龙全新C4L为1320-1420KG（配置不同重量不同）。这得益与雪铁龙全新C4L材料上的运用，车身采用了安全笼式结构，通俗的说就是把车身设计成封闭环结构，使其顶部受压或车身翻滚时具有较高的强度来保证生存空间；车身地板横、纵梁交错成网状结构，使车辆经受冲击时可以分散传递能量。同时，封闭环结构采用了抗拉强度高达1500Mpa的超高强度热成型钢，地板横、纵梁采用了抗拉强度600Mpa的高强度钢，在同级别车型中属前列。
装配工艺/内饰用料 说到雪铁龙全新C4L的装配工艺与用料，这里就要好好说一下了！在做工上，这款车看上去非常工整各个部件之间的接缝也很平均，相比传统的制造工艺，雪铁龙全新C4的中控台采用了一体成型的工艺，减少了部件之间拼接的数量，不仅仅美观，还能够提升工整度。能最大程度解决松动、松散的情况。而内饰的用料上，真皮方向盘以及软质的中控大大提升了质感。可以说，雪铁龙全新C4L触碰得到的地方，都能感觉到软绵绵，不仅提升了豪华感，触觉十分好。特别是整个门板采用大面积的真皮包裹，这也可以体现厂家对工艺的苛刻以及对整车品质的高标准。
高于同级标准的配置 当然，雪铁龙全新C4L在配置上也处于同级别较高的水平，而且都是些非常实用的配置。如全系配备同级别少有的胎压监测系统。无钥匙启动、无钥匙进入系统、上坡辅助、多功能真皮方向盘、定速巡航、定速巡航、倒车视频影像、车窗防夹手功能、后视镜加热、发动机启停技术同样是全系标配。这些配置，都是实打实的高标准，实用的配置。可以看出，厂家是很认真的打造这款重磅车型的。特别是在高配车型上，出现了并线辅助以及主动安全系统，这都是提高一款车整体水平的重要指标。要知道，同级别能配备并线辅助及主动安全系统的车型寥寥无几。
前段时间，雪铁龙全新C4L举行了一场四国拔河T馆赛。参与比赛的是雪铁龙全新C4L的1.2T车型，这款小排量发动机效率接近了2.0L自然吸气发动机的表现。具备质量稳定，与基体结合力好，耐磨性好，摩擦系数低，耐腐蚀性好等综合优良性能。其最大功率为136马力，最大扭矩230牛·米，这就是雪铁龙全新C4L在四国拔河T馆赛中，大胜对手的最主要原因。
说实在的，雪铁龙的品牌影响力可能如大众、丰田、本田这些品牌。但是，雪铁龙一直在发动机与底盘的技术上颇有建树，或许我们很多人买车都不太在意雪铁龙，但雪铁龙全新C4L这款车，以综合实力来看，在很多方面都超越了对手。在我的标准里，这就是好车。
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