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预计明年年底才会通车的地铁S1线西端的几个站点都还只有轮廓，小园站正处在马路中间，轨道是在四、五层楼高的高架桥上，工地上有简单的围挡和防尘网，隔着水泥框架，记者能看到露出来的、不长的一截步行楼梯，应该是将来从出站口下到地面的步行通道，但是出站口还不见踪影，也没有看到从站台到地面的过街天桥。虽然地铁站还只是轮廓，但附近居民对它的期待值却丝毫不减，说起来还都带着与有荣焉的自豪感。  点击加载图片 S1线是北京首条以中低速磁悬浮列车运行的轨道交通 磁悬浮飞起来这不是普通地铁，是“悬浮”的 从小园站到石门营站之间的高架桥已经基本铺设完毕，沿线四处都是钢筋铁骨的施工框架。石门营站的外围仍然有施工围挡。站在过街天桥上，记者能看到里面还有挖掘机在挖土，也有吊车在搬运钢材，地铁站的地面建筑也初见轮廓。 虽然地铁站还只是轮廓，但附近居民对它的期待值却丝毫不减，说起来还都带着与有荣焉的自豪感。记者在石门营附近找地铁站时，问过了七、八个经过的路人，这些路人既有四、五十岁的中年人，也有七十多岁的老人，有男有女，他们对石门营站点究竟在哪里也不是很清楚，但在听到记者问“石门营地铁站”的时候，几乎每个人都会特别认真地纠正记者在称呼上的错误，并且强调自家门口这条在建地铁的与众不同：“我们这不是地铁，是高铁”、“我们这是轻轨，是悬浮的”、“我们这个应该叫城铁”、“我们这个叫磁悬浮线，可不是普通地铁”…… 石门营地铁站在路北，路南一侧从东向西依次分布着石门营新区的几个小区。其中石门营新区四里和五里基本正在地铁站的对面。家住石门营新区五里的张大爷每天把孙女送到幼儿园后，都会到这边的过街天桥上，看正在施工中的工地。对于将要开通的地铁线，他很是期待，“听说是磁悬浮呢。这可是从来没见过的，听说建成以后半个小时就能到市中心了。” 张大爷是九月份从老家山东过来的，每天负责接送孙女上幼儿园。孙女已经5岁了，是他和老伴带大的，这也是他这几年来第三次来北京。虽然在北京也住了不少时间，但张大爷回家后碰到乡邻却无法满足大家对北京的好奇。因为动辄两个小时的公交，还要多次换乘，也让他没了去“北京城里”看看的兴趣。儿子一家也没有买车，他们带孩子出门，也都是去周边的公园，“连天安门都没去过，颐和园、天坛、鸟巢更是不知道门开在哪儿。”张大爷觉得这些年都白来了北京，所以对正在建设中的S1线充满期待，“等过年后我再回来的时候，磁悬浮开通了，我就可以直接坐上去玩了。”为了将来拍照留念，张大爷还专门学会了手机照相功能。 对S1线开通抱有很大期待的不只张大爷一个人，朱先生家经过棚户区改造，去年刚从门头沟矿务局那边搬到石门营，他认为S1线开通后，去城里的交通肯定会顺畅不少，“房价肯定也会涨一涨”。而4年前因为家里遭遇洪灾而从圈门搬来的崔阿姨则不关心房价，她特别期待的就是地铁开通后，“大儿子和我说好，带我一起去城里看看”。今年78岁的崔阿姨告诉记者，她已经有十几年没进过北京城，“光是看电视，就看着变化特别大”。 期待S1线早日开通的，还有像刘珊小两口这样的新门头沟人。7月初，他们一家在门头沟一个商住两用楼盘买了一套房子，明年交房，总价近270万元。“以后地铁开了，房子附近有大的商业区也要开，据说区政府还会搬过去呢。跟着地铁走，总是没有错的！”刘珊喜滋滋地盘点着诸多利好，买到满意的房子，全家人都心情大好。 8号线四期 顺着中轴线贯穿南北城 车子刚刚驶过南五环，右侧视野中便出现大片蓝色工地围挡。一座座足有四层楼高的高架桥墩伫立其间，以不到百米的距离均匀排列，沿京福路向南绵延。 在京福路与瀛海路交叉口西南角，瀛海镇中心卫生院旁边，高架桥墩的持续有了收尾迹象。取而代之的是一座方形建筑物，四周密密麻麻布满了钢筋脚手架。长臂吊车上下运送着铁板物料等等，头戴黄色安全帽的工人于脚手架间忙碌穿梭。虽然风大天冷，工地依旧热火朝天。  点击加载图片 瀛海站的地面建筑已初现轮廓 所处方位、楼体形状等种种迹象表明，这里便是由北京市轨道交通建设管理有限公司负责建设、中铁二局负责施工的8号线三期南延工程瀛海站，也是8号线三期南延的终点站。已有资料显示，8号线三期南延线全长约3.4公里，起于8号线三期终点五福堂站南，沿104国道敷设至大兴瀛海镇，共设置德茂站和瀛海站两座车站，均为高架站。 “南城的春天来了！”、“地上线，施工快，也看得见，看着施工进程有成就感！”在“地铁族”的论坛里，人们对于瀛海站以及8号线三期南延工程可谓充满期待。每次有网友发布照片、更新进度报道，都会引起热烈的讨论。 “以后想带孩子出去逛逛，就不用非得等周末啦！这儿还是始发站，上车都能有座。”附近的兴海园小区，一位刚买了土豆大葱等秋菜，正往家走的大妈喜滋滋地说。今年夏天，她和老伴到北京帮忙看孩子。虽然家里有车，但老两口不会开，每次去市区只能周末由儿子带着，傍晚回来时还经常堵车。 虽然还不清楚地铁开通的确切时间，但老人心里已经有了盘算。“有说明年的，有说后年的，能搭上别的线可以换乘就行。等着吧，这不眼看着都起来了吗？”顿了顿，她以“忠告”的口吻对记者说，“你想在这儿买房吧？那得抓点儿紧。等以后通车了，房价肯定还得涨。” 地铁为附近楼盘保值增值带来的利好，是瀛海站周边民众商家共同的预期。在链家地产兴海园店，经理郭先生介绍，目前兴海园的房屋均价在3万多元每平米，有朝向好户型好的能卖到4万元左右。旁边的玉璟园小区更高档些，价位就更贵些。看着客户显露出惊讶的表情，郭先生笑言，不了解这个地方的话，可能过来看的感觉是“什么也没有”。但买房买的是预期和未来，“这边的8号线，明年就要开通。你看外面那些高架桥墩，今年上半年才有的，现在都快盖好了，建设速度还是挺快的。” 郭先生介绍，围绕地铁新线，瀛海进行了不少规划。“附近要建很多楼盘，还有别墅、四合院之类，再有个一年半左右时间就能交房了。地铁站西边还要建一个综合商场，跟亦庄那边的商场挺像的。还有南海子公园二期已经在建了，明年夏天开园。”他颇为笃定地描述着未来：“你想想，有好几个要素呢。京台高速在修，到时候双向八车道。有地铁，是始发站也是跟S6的换乘站，还有公园。” 据《北京日报》今年6月21日消息，由于开工先后和施工难度等原因，8号线会先南北分段运营，再全线贯通。北段维持目前的朱辛庄站到南锣鼓巷站，南边从珠市口站到瀛海站，力争在2017年实现分段运营。 未来，当地铁8号线全线运营后，从昌平的朱辛庄到南边的瀛海，将形成50多公里贯穿南北五环的大运量轨道交通。有效缩短城市南北部居民的出行距离，明显缓解中轴线上的交通压力。 |
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