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近年来，我国汽车保有量逐年增加，不断刺激着汽车后市场的规模化和高增速。但是，有业内人士认为，高增速也伴随着一系列问题：一方面，4S店的小病大修、过度保养让车主颇为无奈;另一方面，部分配件的质量不达标和高昂的价格让车主们叫苦连天。 对此，近年有一种将线上交易和线下服务有机结合的“互联网+”车辆保养新模式逐渐崭露头角，直击部分商家服务不透明、诚信体系缺失、价格高、质量难保证、耗费时间等养车与维修方面的车主消费痛点。 4S店是汽车后市场的最大痛点 目前，汽车后市场的发展虽然十分迅速，但依然存在着许多问题，这些问题深度困扰着这个行业。4S店的“小病大修”当中，服务不透明、店家诚信体系缺失、价格高企、质量难以保证、耗费时间都是养车与维修领域消费者的痛点。因此，目前很多车主的保养车辆体验都可以用“被动消费”来形容。 汽车前后市场的风水岭是4S店。有业内人士告诉记者，4S店这个业态十分奇特：“营销资源的垄断与信息不对称都是4S店的盈利手段，汽车后市场中的保险、配件、保养耗材等等主流优质资源都将4S店作为首选入口，至少两年内的绝大部分新车在脱保前，都被黏在4S店里。因此，4S店可以有恃无恐地提高汽车配件及用品的价格，并且忽悠用户过度保养维修。等4S店把用户压榨两年后出保了，该明白的也明白了，所以有部分用户会放弃4S店。” 有专家分析，4S店其实就是汽车后市场最大的痛点，“现在年轻一代的车主，比较时兴到正规的网店或商城购买汽车配件，然后预约线下有信誉的门店进行保养。这样价格会比4S店便宜两三倍，而且无论配件质量和保养技术都比较高。而目前的汽车后市场，也正急需更多有前瞻性的创业者去解决车主的痛点。” “车盲”多让4S店暴利有机可乘 另一方面，目前很多中国车主都是“小白”，缺乏动手能力，也缺乏汽车的基本知识，对于汽车只知道使用，而不知道如何保养。 据了解，目前有不少“小白”车主都会找4S店去定期检修保养。有业内人士告诉记者：“很多时候，车主是没得选择之下才去4S店的。有些车主为了省钱，于是自己去汽配城买零件或者去一些街边维修店做保养，可是，维修店的汽车配件质量良莠不齐，假冒伪劣的产品太多。可是去4S店吧，无论是汽车配件还是工时费的价格都非常贵。而且，4S店是出了名的没病找病，小病大修，进行过度维修，极大加重了车主的负担。” 据了解，就目前汽车后市场的状况来看，4S店垄断暴利、导致汽车配件价格高昂的状况饱受诟病;而维修店采购汽车配件的渠道太混乱和难控，供应链过长、中间环节过多，这种情况导致配件的质量不可靠，所以也难以获得客户的信任，造成较高的流失率。 专家：自营电商让车主放心养车 庞大的汽车保有量让汽车后市场呈现出爆炸式增长，根据统计数据显示，去年我国汽车后市场保守估计产值接近8000亿，增速将近60%。 如此庞大的市场，吸引了众多淘金者蜂拥而至。当中，尤其是以移动互联网、大数据、云计算为基础的“互联网+”在汽车后市场呼之而出，正在对长期封闭、信息不对称、价格不透明的传统汽车售后服务体系进行颠覆和改造。 不过同时，“互联网+汽车后市场”的模式迅速发展，也导致了综合商城的第三方网店频频出现产品质量良莠不齐，售后服务质量低下等状况。由于综合商城无法对多如牛毛的第三方卖家进行有效的管控，因此，消费者网购车品是相当有风险的。尤其是像车载导航、轮毂、刹车碟、电瓶等需要安装的产品，因为这些涉及到车辆的安全，并且有许多不同型号，一旦型号不对或者遇到假冒伪劣产品，都会存在极大的安全隐患。因此，消费者网购汽车用品要相当谨慎，最好在有信誉的自营电商，获得专业意见之后再做决定。 小而美的后市场自营电商爆发 据知目前，在互联网+不断渗透汽车后市场的情况下，已催生出一批信誉高、服务质量高、获得用户信赖的商业模式。目前在线上自营商城购买汽车配件及用品、线下安装保养的模式比较能吸引客户，原因是这种模式的服务快捷、便利、透明，价格也足够吸引人。 目前，汽车用品的最佳模式是——产品展示、在线洽谈、在线下单、在线支付、物流配送、实体店安装维修于一体的专业电子商务平台，这样才能实现了完美的闭环效应，为用户提供了省时省心省事的专业化服务。而对4S店而言，在成本高企、价格服务不透明等劣势之下，如果不加以改造，提升服务的透明度和顾客满意度，未来将会一路走下坡。 目前，分抢汽车后市场大蛋糕的创业者越来越多， 4S店的行业垄断不断被“互联网+”的模式打破，群起逐鹿中原的大战在所难免。不过，真正的胜出者必须具备几个条件：1、线上自营商城与线下实体服务店的无缝互动;2、后市场供应链的重构带来的价格和正品优势;3、执行规范的标准化流程增强服务和提高效率。由以上几个条件来看，大而全的综合商城是无法兼顾做好某一细分领域的，反而小而精、小而美的自营电商平台更会更容易爆发，获得消费者的信赖和拥护。 （来源：PCauto） |
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