要么自动，要么手动，半自动变速箱是什么来头？

由于城市交通的拥堵，现在大部分人买车时都会优先考虑自动挡车型，但是一般家用车当中自动挡比手动挡都会更贵，最近一些国产车型上采用的“半自动变速箱”又引起了热议。

手动变速箱（MT）英文全称叫Manual transmission。自动变速箱（AT）的英文全称Auto transmission。而半自动变速箱（AMT）的英文全称则是Auto-clutch Manual Transmission，直白的翻译其英文意思就是自己踩离合的手动变速箱。

因为自动变速箱和手动变速箱换挡机制不同，AT由于液力变矩器的加入导致传动损耗比手动更多，所以多数小排量的汽车多会采用MT变速箱，保证比较高效率的动力传输。

这样就陷入了一个尴尬的局面，MT麻烦，AT贵。AMT就这样出现了，即拥有MT的传动效率，因为本身是建立在MT的基础上，又有了AT的便利。

AMT的工作原理通俗说就是有一个机器人帮你去踩手动挡的离合还帮你手动换挡，这样没有离合踏板，也不用自己换挡，单从便利性上和自动挡一样。

说起来好像是完美了，真的是这样吗？如果你们细心观察的话就会发现市面上现在还在用AMT的多是一些平民主打性价比的车型。为什么那些豪车不用呢？其实也有。

比较具有争议的就是宝马E60的M5，当时宝马M部门给这台豪华轿车配备一台V10发动机的时候就在想一定要榨干这台发动机的每一匹动力，AT就这样被否决了，于是采取了简单粗暴的AMT宝马称之为SMG。

但是AMT最大的硬伤就是由于还是基于手动挡的换挡原理，所以换挡再快动力也会中断，这样的结果就是巨大的顿挫感。

在一台V10发动机面前更是被放大，每一次换挡都要把你的嗓子从喉咙里甩出来。动力确实没有被液力变矩器浪费掉，但是动力的中断带来的顿挫则是AMT最大的争议且无可避免的事实。

所以这也是为什么AMT现在除了追求性能的跑车外只有一些平民车会用了。比如说业界良心宝骏560。人家不叫什么半手动半自动的，叫“智能手动挡”。这么一说就很直观且易理解。看来人家卖得好是有道理的。说到最后，AMT到底怎么样呢？

其优点就是动力输出比AT更直接，效率更高，缺点就是换挡顿挫。如果你来一台手动挡的车，但又真的不想踩离合踩到虚脱的话，那AMT是你唯一合理最佳选择。当然你也可以上某宝看看什么电控离合器的奇葩玩意儿。