香港观光（连载六 交通）

【大巴和小巴】 香港的公共交通四通八达，有公交大巴丶电车、地铁丶轻轨丶渡轮等，还有公共小巴、的士（计程车）…… 小巴是香港一道独特的风景线，在不能行驶大型公交车的地方，到处有它们的身影，它分为“绿色”与“红色”两类，绿色为专线小巴，它的行驶路线、车费、和行车时间表都由运输署规定；而红色小巴则没有固定路线和站点，可以随乘客招手而停，没有行车时间，可以自行定价，不过只能在某些固定范围内运营。 香港马路很窄，大都只有两车道，车道自然也很窄，一辆车与另一辆车交会而过的刹那，缝隙可能就有几厘米！有的马路只能容纳单向一个车道。 香港的公交大巴都是双层的，为了适应车道，有的车身很窄很窄，就像一枚立着放置的麻将牌，我真有点为它们担心，一股台风横向吹来可别倒了。

　　
窄窄的麻将牌样的双层车

　　

　　【穿越马路】 在香港逗留了5天，总是早出晚归，在马路上竟然没看到过一个交通警察 ，也没看到过像内陆那样堵死车的情况，而行人那种景然有序自助过横道线的情况给我留下了非常美好的印象。 在香港，横道线（斑马线）的两端马路边都有一根信号柱，柱子顶部有红绿灯，稍下装有一个喇叭，再往下人手可及的部位装有一个开关盒，它上面有一个很大的按钮，上面印有手样的图案。红灯亮同时喇叭放出比较平稳的连续的“嗒！嗒！嗒！”声时，则警示过路人不许过马路，人们集聚在横道线端头信号柱下等待，马路上的车轮有序地快速地滚着，一旦出现前车与后车间有较大空挡时，等候的人们总会有人按一下信号柱上的大按钮，顿时柱子上的信号灯由红变绿，喇叭的嗒嗒声也由平稳变成急促了，飞滚的车辆像断流的水一样嘎然而停，人们稳稳地快速地沿斑马线走向对面，当人都走完时，信号灯自动变红，喇叭重又发出平稳的连续的“嗒！嗒！嗒！”声，马路上断流的车轮又滚了起来。

　　
等候过马路的人群

　　

　　【找车站】 我们玩过莲园后想去龙园，曾查过地图知道龙园就在莲园西边不远，可是应乘几路车我们请教了一位老先生，他只会说香港话，连比划带说我们总算弄明白了，他的意思是：“出这个莲园北大门，就能看到公交车站，乘1路大巴”。 我们走出北大门，一条东西走向的马路横在眼前，根据在内陆生活的经验，我们直接从横道线走向马路对面，在公交车站的标识图上找到了1路大巴以及我们要去的龙园站，时间不长1路大巴来了，可是它不是从东边来的，而是从我们要去的方向 一 西边开过来的！我们这时才恍然大悟，香港行车规则与内陆相反，他们是左侧行驶。 于是我们又返回马路对面，可是1路大巴路线图上找不到龙园站，这又是怎么回事？一位学生模样的女孩为我们解了疑，她说：上行下行站点不全相同，因为有段路，1路大巴是单行线。她也正好去龙园那边，主动提出给我们带路，在她的邦助下我们终于到了龙园。 找车站费了点周折，虽然没出大洋相，却也显得有些傻。我和同伴们说：再精明的人乍到外地，你也是个儍瓜蛋。 后来我在想：我们初到香港，乘车有点犯儍，也有客观原因，
1、秦始皇统一六国，为了各地加强交流搞了“书同文车同轨”，香港已经回归这么多年了，为什么还坚持左侧行驶，世界上只有很少很少国家是左侧行驶的！
2、香港道路狹窄，很多公交车都是单行线，使得来回站点不同，出去乘的车返回时再找这路车就费劲了。
3、香港人很多不会说普通话。香港地铁每个车厢一侧的顶部都有个小屏幕，除了报站还随时插播广告，我居然几次看到这样的宣传语“香港人说香港话”，和内陆省市相反，他不是宣传推广普通话。
香港的大中华意识太淡薄了！回归已经十多年了，必须遵守基本法，中央政府派兵驻防，除此而外，我看国民意识教育没同步进行，以致于这么多年了“港独”还如此肆无忌惮，我想如果来个公投香港十有八九又要跑了。“中国是我家，爱港更要爱国”，这种意识要从娃娃抓起，包括年轻人。

　
　靠左行驶的车辆

　　

　　未完待叙