历史今天：1999年11月24日，烟台大舜号海难事件发生

1999年11月24日，山东烟大汽车轮渡股份有限公司“大舜”号滚装船在烟台附近海域遇难，船上共有旅客船员302人，抢救生还22人，其余280人遇难或失踪，造成直接经济损失9000万元。被称为中国的泰坦尼克号。

（《11.24特大海难纪实》封面）

事故背景

“大舜”号滚装船是1983年由日本内海造船株式会社建造，“大舜”号在被烟大公司购进前，担负着日本仙台到北海道的航运任务。1999年初，烟大公司派人到日本从东日本株式会社购买了这条船。该船总吨位9843吨，总长126.23米，宽20米，高11.55米，相当于四层楼房的高度。船舱分四层，底部两层装载汽车，上面两层载客。“大舜”号的载重量是2888吨，8吨以上的货车可以运载77辆，轿车22辆，载客550人，内部设有164个豪华床位。1999年当时一个往返航次可收入8万左右。

（大舜号照片）

事故详情

1999年11月24日13时20分，山东烟大汽车轮渡股份有限公司“大舜”号滚装船，经山东省烟台港航监督签证，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时20分返航，调整航向时，船舶接近横风横浪行驶，船体大角度横摇，由于气象及海况恶劣、船长决策和指挥失误、船舶操纵、操作不当、船载车辆超载、系固不良、产生位移、碰撞、漏油，引发火灾，导致舵机失灵、船舶失控，经多方施救无效，于23时38分在烟台市牟平区姜格庄镇云溪村海岸1.5海里海域处翻沉。22位生还者全部是年轻力壮者，其中7个是船员，一位海军军官，一位人民警察，没有一个是儿童，其中12人由海军给养船686号救出，另外10人自救成功。

事故处理

11月26日，交通部责成一个多月发生两起沉船事故的烟大汽车轮渡股份有限公司停业整顿。此前的10月17日，烟大公司“盛鲁”轮客滚船发生火灾沉船事故，1人死亡，1人失踪。

11月28日，全国各地优秀打捞人员和设备向烟台调集，这批救捞专家和专业潜水人员主要来自海军和交通部烟台、上海、广州救捞局。

（悲痛的事故家属）

12月10日，救助“大舜”号遇难者的善后工作基本结束。在党中央、国务院的直接关怀下，救助“11.24”特大海难事故遇难者的善后工作目前已基本结束，事故原因的调查取证工作正在深入进行，对“大舜”号沉船整体打捞的方案已上报国务院，待批准后即组织实施。获救的22名生还者，经过精心护理治疗都已康复出院。

（打捞船体照片）

2000年3月17日，“11.24”特大海难事故原因基本认定。国家经贸委安全生产局局长闪淳昌说，“通过大量调查取证，现在可以基本认定：‘11.24’特大海难事故是一起在恶劣的海况和气象条件下，由于决策失误，操纵不当，烟大公司及其上级主管单位在安全生产管理上存在着严重问题而导致的重大责任事故。”

2000年6月1日上午10时40分，沉没海底6个多月的“大舜”轮缓缓露出海面，打捞采用了浮吊扳正、浮筒起浮的方法，打捞现场天气晴好，视野清晰。后来韩国“世越”号海难也采用了中国打捞团队和技术。

（打捞船体成功）