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俗话说：火车一响，黄金万两。这句话足以说明交通对于一座城市的发展有着至关重要的作用。 对荆门市来说，虽然很早就通了火车，但到目前却是湖北唯一一个没有通高铁的地级市。说高铁一直是荆门人的“心头痛”，一点也不夸张。 不过，这里要告诉大家的好消息是，经过荆门的国线高铁已经确定，而且荆门高铁站选址、线路走向以及大致开工时间等，都已经初步确定。 至此，湖北也实现所有地级市高铁全覆盖。 新闻回顾 2016年7月20日，经国务院批准的《中长期铁路网规划》对外公布。 在高速铁路网方面，《规划》在原“四纵四横”主骨架基础上，升级为“八纵八横”，形成以主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。 经梳理《规划》发现，“八纵八横”中“三纵一横”经过湖北，而“八纵”中的呼南通道将经过湖北武汉、麻城、襄阳、荆门、宜昌等地。 又过了近半年 终于 2016年12月2日，荆门市委、市政府召开专题会议，确定了： 荆门高铁站选址、 襄荆宜高铁线路走向、 以及大致开工时间。 襄荆宜高速铁路 襄阳—荆门—宜昌高铁是呼和浩特至南宁快速客运通道的重要组成部分，该项目起自襄阳东津站，经荆门市，至宜昌东站，正线长211.6公里。线路在荆门总长72.4公里，经钟祥市、东宝区和漳河新区。 呼南高铁具体走向为：呼和浩特—大同—原平—太原—晋城—长治—焦作—郑州—平顶山—襄阳—荆门—宜昌—常德—益阳—娄底—邵阳—永州—桂林—柳州—南宁。 建成后荆门到武汉仅需1个半小时 襄荆宜高速铁路设计时速350公里，项目建成后，可与沪昆、京广、郑万、西武等国家干线相连。
该项目建成后，从荆门乘高铁到武汉仅需1个半小时，对荆门市建设江汉平原中心城市也具有极大的促进作用。 线路走向及高铁站选址方案确定 在12月2日的专题会议上，铁四院汇报了襄荆宜高铁在荆门的线路走向及高铁站选址方案。关于线路走向，荆门市提出了东线、中线、西线三个线路方案：
关于高铁站选址，荆门市提出了谭店、袁集、蔡院、荆东、团林、车桥、周河、龟山等选址方案，统筹考虑襄荆宜、武荆、荆荆客专（荆门—荆州）三条快速铁路综合设站及线路顺直等因素，铁四院重点对周河、车桥、龟山设站方案进行比选研究。
（点开查看大图） ＊ 方案确定： 经过比选，会议同意高铁走向采取西线方案以及高铁站选址龟山站方案。 荆门高铁站选址漳河新区漳河镇龟山村，该处地势开阔、地形起伏较小，龟山站选址凤袁路西段与爱飞客大道两条城市道路交会点，距离政务新区13公里、漳河机场7.5公里。（上图标识的蓝色方案二） 开工时间大致确定
该线路计划2017年开工，2021年建成。 新闻多看点 国线高铁“三纵一横”经过湖北 根据今年7月20日公布的《中长期铁路网规划》，“八纵”通道中的京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道将经过湖北武汉、麻城、襄阳、荆门、宜昌等地。 “八横”通道中的沿江通道将经过湖北武汉、宜昌等地。 同时，《规划》提出拓展区域铁路连接线，在中部地区规划有黄冈-安庆-黄山、巴东-宜昌区域铁路连接线。 此外，银福高铁将经过武汉新汉阳站。据铁四院专家透露，从银川、西安经武汉到福州的高速铁路，虽不在“八纵八横”之列，但也列入中长期规划。 从《规划》所附的《中长期高速铁路网规划图》可以看到，以武汉为中心，有一条西北、东南向的斜向高铁线路。其中，西北方向，武汉经孝感、襄阳、十堰到西安，一直延伸到银川，东南方向，武汉经黄石、九江、南昌，延伸到福州。其实，其中一段也就是目前已经在建的武汉到十堰的高铁。武汉市交委表示，这条斜向高铁将经过武汉规划的新汉阳站。 货运方面，《规划》提到，规划研究沿江货运铁路，构建“上海—南京（合肥）—武汉—重庆—成都”沿江通道，连接长三角、长江中游、成渝城市群。 同时，建设蒙西至华中地区的“北煤南运”大通道。据悉，蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，终至京九铁路吉安站，线路全长1814.5公里，规划输送能力2亿吨/年以上。这条大通道建成后，煤炭将输入到湖北的襄阳、十堰、荆门、荆州、江陵、公安、石首、武汉等地以及湖南、江西等省，大大缓解中部地区能源紧张状况。 湖北在建及建成高铁 1、汉十高铁（在建）
汉十高铁自汉孝城际铁路孝感东站引出西行，经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、随县、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市，线路全长399公里，共设孝感东、朋兴（预留）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北等13个车站。 汉十高铁为双线客运专线，线路全长399.126公里，设计时速350公里。建成后，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。 2、郑万高铁湖北段（在建）
郑万高铁湖北段经过襄阳、神农架、宜昌兴山、恩施巴东，设站6座，分别位于襄阳东津新区、南漳县、保康县、神农架新华镇、宜昌兴山、恩施巴东北。神农架林区将首次通行高铁。 3、武九客专（在建）
武九客运专线湖北段全长67公里，设计时速250公里，2014年11月动工修建。 武九客专从武汉至黄石城际铁路大冶北站引出，经阳新、瑞昌、九江县等地，到九江站，与昌九客专、向莆铁路相连。该铁路西接汉十高铁，东连（南）昌九（江）铁路，实现武黄城际铁路与国家铁路干道的连通。建成通车后，武汉到九江仅需1小时，到南昌1.5小时，到福州4至5小时。 4、武广高铁（建成运营）
武广高铁是京广客运专线的南段（武汉——广州段），位于湖北、湖南和广东境内，全长约1068.8公里，设计速度350公里/小时，是中国2005年开工的线路最长、投资最大的客运专线。 武广高铁始于武汉的武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、乐昌、韶关、英德、清远、花都，到达广州南站。2009年12月26日正式运营，运行最高时速394.2公里/小时，是中国第一条350公里/小时速高铁。2011年7月1日起降速至300公里/小时运行。 武广高铁通车后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时左右，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。 5、武咸城际铁路（建成运营）
武咸城际铁路是湖北省首条城际铁路，也是中部地区首条省域内城际铁路。 武咸城际铁路起自武昌站，终到咸宁南站，线路全长91公里，设计时速200公里/小时，直达运行时间为28分钟。 武咸城际铁路全线设11个车站，从武昌站起，分别是汤逊湖站、庙山站、普安站、纸坊东站、乌龙泉东站、土地堂东站、山坡东站、贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁东站、咸宁南站。 6、武黄城际铁路（建成运营）
武黄城际铁路始于武汉站，终到黄石大冶北站，线路全长97公里。列车设计运行时速250公里及以上，到达黄石北站运行时间最快为36分钟。 武黄城际铁路全线设车站10座，起于武汉火车站，经花山站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站至黄石北站，终点站为大冶北站。 7、武冈城际铁路（建成运营）
武冈城际铁路全长65公里，线路最高时速250公里/小时。 武冈城际铁路自武汉站引出，终至黄冈东站。设有花山、左岭、葛店南、华容东、黄冈西、黄冈和黄冈东共7个车站。 8、武孝城际铁路（建成运营）
武孝城际铁路是湖北省第四条城际铁路，也是汉十高铁的重要组成部分。 武孝城铁全长近62公里，从汉口火车站出发，沿途设后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东站10个车站，设计时速为每小时200公里。 2016年12月1日，武孝城际铁路正式通车运营。
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