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从铺天盖地的报道里，人们对于长征五号运载火箭究竟有多大并不陌生:约57米，立起来有20层楼高，起飞质量约900吨，不过，要托举这么重的大家伙，并不容易。 大火箭，离不开大推力，而大推力，离不开发动机。  目前，我国现役火箭发动机单台推力最大只有70吨左右，想要发射超大型航天器，就显得“力不从心”了。 新型的大推力发动机应运而生。 那么，这些发动机的威力究竟有多大? 以120吨液氧煤油发动机为例，周利民打了个形象的比喻，涡轮泵是发动机的动力源泉，被称为发动机的“心脏”，即火箭心脏的“心脏”。这个“心脏”的最高压强达到500个大气压，相当于把上海黄浦江的水抽到5000米高度的青藏高原。 50吨氢氧发动机，作为长征五号的一级主动力，也表现不俗。 这是我国首台大推力、高性能、地面起动直接入轨的氢氧发动机。航天科技集团六院副院长李斌说，它的研制成功，填补了我国大推力氢氧发动机空白，使我国液体火箭推进技术的整体水平跨上一个大的台阶。  根据航天科技集团六院副院长周利民的说法，由该院研制的常规推进剂系列发动机，为“神舟”飞天、“嫦娥”奔月和多种卫星的发射提供了动力保证，创造了世界航天史上高可靠性、高成功率的传奇，被誉为中国的“金牌动力”。然而，航天人并未躺在这一荣誉中，停下研制更先进技术的脚步。 长征五号发动机的推力如何 长征五号火箭在芯级上使用的是YF-77氢氧发动机，而助推器则使用的是YF-100液氧煤油发动机，YF-100液氧煤油发动机并不突出。  YF-100发动机地面推力约120吨地面比冲约300秒，真空推力约136吨比冲约335秒，喷口直径约1.4米。YF-100推力在高压补燃液氧煤油发动机中属于偏下水平，比苏开发的的RD-171/180//191都要小得多，YF-77发动机在技术距离世界先进水平更远一些，其地面推力约52吨比冲约310秒，真空推力约70吨比冲约426秒，喷口直径约1.45米。从推力上说，YF-77可以说是新一代运载火箭氢氧发动机中推力最小的型号。 |
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