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与国内众多车企仍然面对国五还是国六排放标准的被动应对不同的是，众多国外车企已经将眼光放到了未来。 戴姆勒 卡客轻型概念车齐上阵 无论是卡车品牌梅赛德斯-奔驰还是客车品牌西特，戴姆勒集团可谓引领着整个商用车发展的潮流。此次汉诺威车展，戴姆勒更是横跨14、15两个展馆，以将自身旗下品牌集体展出。 Urban eTruck：具有柴油机性能的电动卡车，行业巨头开启电动化之路 沸沸扬扬传了很久的Urban eTruck终于在此次汉诺威车展现出了真面目。作为标榜具有柴油车性能的电动卡车，奔驰Urban eTruck向全世界展示了适用于短途运输的纯电动卡车的最新进展。 面临着巨大的环境压力，全世界都在如火如荼的进行着节能减排战略。在商用车方面，客车的纯电动化发展已经有了不小的进展，而反观卡车，却由于其对长里程、大承载量等方面的高要求迟迟迈不出步伐。 梅赛德斯-奔驰此次车展上首次展出的Urban eTruck正式打破货运桎梏，该车集移动互联，电驱动系统，高科技数字显示与控制技术、远程信息处理技术以及完全能够自给自足的电源等高新科技于一身，展开了纯电动卡车发展的无限可能性。 这款最大总重量达26吨的三轴车辆由于其电动驱动系统，能够完全做到零排放、低噪音运行，这样的性能使得其无论在承载量还是性能方面都能与传统内燃机有一较之力。并且由于其创新性的电源，车辆在保证性能前提下还进一步提高了经济性。 除了动力、性能与经济性之外，这款Urban eTruck载重量方面也是不逞多让，纯电动的Urban eTruck所增加的重量仅为1,700公斤。而由于欧盟委员会为了鼓励替代燃料卡车的推广使用，规定替代燃料卡车的总重量比传统柴油车高出1吨，这或多或少中和了电池动力车辆重量方面的不足。 Urban eTruck突出的特点包括有电驱动后轴和电动机直连的轮毂驱动。电动驱动的最大输出可达2×125千瓦，而最大扭矩则能够达到2×500牛·米。标准版的车轴已经在城市客车的运用上证明了其可靠性。 Urban eTruck拥有模块化设计的电池组。基本电池包结构是由锂离子电池组成的总容量为212千瓦时电池组，能够为车辆提供200公里的行驶里程，完全能够满足日常物流派送一整天的里程。 Future Bus：来自未来的客车，让公共交通更舒适 梅赛德斯-奔驰此次展出的未来客车（Future Bus），搭载citypilot自动驾驶技术，向世人展现了革新性公共交通的全新未来。Citypilot城市自动驾驶技术经过实际运用，已经成为较成熟的自动驾驶技术。 未来客车建立在Citypilot高精尖的技术平台之上，还增添了许多颠覆性的创新设计，致力于将未来的公共交通工具打造成享受式的出行工具。 未来客车搭载全球最畅销的奔驰Citaro城市客车底盘，采用奔驰成熟的车身、动力系统以及悬挂系统的生产技术，未来客车在硬实力上已属顶尖。 外观设计方面，这辆来自未来的客车打破传统客车的陈旧设计，采用全新的不对称前脸设计，简洁前脸设计下桨形的冷光光条既显示出浓浓的科技感，又具有显示驾驶状态（人为驾驶操作或者自动驾驶）的功能，可谓集颜值与实力于一身。 此外，银色漆面、和谐流畅的车身线条、车身侧面的低腰线以及立体的轮拱结构统统为这款来自未来的客车爆表的颜值添砖加瓦，外表看去就甩了现有客车几条街。 内饰方面，这款来自未来的客车更是一反追求载客量的客车定律。参照城市广场以及公园的布局而设计的内部空间，座椅不再是中规中矩整齐排列，而是参照家居座椅设计，松散的排列开来。 车灯也按照公园主题设计成树杈以及树叶的斑驳效果，整个车厢带给乘客的感受，犹如在公园小憩一般安静而休闲。或许在未来，乘坐公共交通工具将不仅是为了到达目的地，还有可能为乘客提供一场放松自我的休闲之旅。 此外，未来客车半自动驾驶的特性亦是其号称“未来”一词的核心所在，不同角度设置的10部摄像头，长、短距离的雷达系统，存储卡预存数据与实时数据的整合与分析，与交通灯系统的实时联网以及自动制动系统，这些领先的技术配置，使得未来客车能够在城市道路能够达到70公里的时速、在最高时速时向左或右的偏离也不会超过20厘米、能够自动在3.1米宽的车道的中间精确行驶，这些都打造出这辆未来客车在无人驾驶层面的领先优势。 Vision Van：无人机快递新风潮，科技引领生活
奔驰的这款威迅轻型商务车的出现可谓颠覆了传统物流业的市区派送方式。无人机送快递，既大大降低了人力资源的成本，还进一步提升了快递投递准确率。高上大的车型设计，高科技的包裹分类以及传输装置。
最抢眼的，还是位于车顶的两架无人机，能够携带重物飞行10公里。在本次汉诺威车展上，场馆外也有专门的无人机展示携带重物进行运输，看来，无人机的发展趋势，已经从单一物体向运输工具转变着。
该车是电池动力汽车，以满足城市包裹配送的排放要求。电池电动系统能够提供100马力的功率，行驶里程达到272公里（170英里）。 依维柯Z Truck 致力于长途运输的绿色使者
在此次汉诺威车展上，依维柯全球首发IVECO Z TRUCK概念车，专门针对长途货运市场，这款天然气卡车力求在整个运输周期内保证绿色、高效的运输表现。
纵观今年汉诺威车展上的概念车，车身不再是四四方方的硬汉风格，而是变得更加平顺，车窗车门的连接处也更加隐蔽，打造出一体化车身的感觉。依维柯这款呆萌的概念车Z Truck凭借其独特的湖水蓝色以及圆润的车身打造出极其抓人眼球的外型。
在圆滑车身设计下，车身前脸靠黑色排气格栅以及蓝色模块打造出更为立体的车身线条，萌萌车身外观下别具一番精致。 通过优化的液化天然气技术和生物甲烷的使用，Z Truck能够达到零二氧化碳（CO2）排放的标准。零环境影响的概念便是由运载配套罐车的重型牵引车，以生物液化天然气为燃料，增强空气动力学以及热量回收系统的运用，从而能够提供2,200公里的长途运输里程，以及全程几乎为零的二氧化碳排放。
而通过先进的自动驾驶技术，Z Truck还能够保证零事故。Z Truck向人们展示了车辆上安装的一系列新技术以及自主驾驶技术是如何对驾驶员在车辆驾驶中的角色进行转变的：驾驶员将不再是单一的驾驶操作角色，更多的将起到实时物流运营商的作用。
以驾驶员为中心的全新设计带来零压力，零浪费的驾驶新体验。驾驶室的设计摆脱了传统的约束，根据不同用途（驾驶、自动驾驶、办公、休息）进行了重新配置，人机交互（ Human Machine Interface）界面会在最需要的地点、最恰当的时机为驾驶员提供其所需的最精确的必要信息。
依维柯以Z TRUCK为首发产品，以替代能源为方向，开启了步入未来的第一步。可以坚信的是，新技术和自动驾驶技术的运用，将很大程度上改变驾驶员的生活。Z TRUCK身上开创性的概念运用，受到多达29项的专利保护。 沃尔沃： 发布FH系列420概念卡车
自2011年起，沃尔沃就一直致力于概念卡车的研发工作，其目标是将长途运输卡车的运输效率提升50%。沃尔沃概念车由瑞典和美国的合资公司联合开展，得到了瑞典能源署和美国能源部的支持。美国SuperTruck项目的目标是提高北美市场长途运输业务的运输效率。
沃尔沃FH系列420概念卡车搭载沃尔沃D13欧六标准发动机，整个车身采用一系列的新设计以改进车辆空气动力性能。 经过优化且符合空气动力学的挂车和牵引车；经过空气动力学优化的底盘侧裙板可覆盖牵引车的后轮和挂车的所有车轮；符合空气动力学的导流板加长了挂车并削弱了空气阻力等，这些都最大程度地减少了牵引车前部、车轮罩和入口脚踏板的空气阻力。 并且，为了减少空气阻力，沃尔沃概念卡车采用摄像头取代传统的后视镜，以改善视野并提升行车安全性。此外，该概念车还优化了发动机冷却系统的气流，以进一步降低油耗。
然而不同于其他品牌计划将概念车车型上市的目标，沃尔沃概念车的研发初衷则有一点特别。沃尔沃方面表示，概念汽车是研究项目的一部分，因此不会上市。只是将概念车上先进的空气动力性能应用于沃尔沃卡车批量生产的车辆上，而且沃尔沃卡车未来将有可能采用更多概念汽车解决方案。 在沃尔沃看来，概念车不应该是 超群的“先行者”，而应该是提升整个车系性能的“拓路者”。 大众e-Crafter 厢式货车的电动化之路
刚刚推出新一代Crafter的大众集团，在此次车展上更是趁热展出了新车型的电动版e-Crafter概念厢式货车。该车采用纯电动电池驱动，可提供100千瓦、290牛·米最大功率，搭载I-speed变速器进一步增强车辆动力。展出车辆车身颜色为宝石金属蓝色，内饰则搭配钛黑色尽显低调。
该车车厢载货量为11.3立方米，配载43千瓦时锂离子电池组，额定电压384伏，快充模式下45分钟能够充电80％，慢充模式4.3小时充电80％。车辆整备质量3,500~4,250公斤，最高时速120公里，完全能够满足厢式货车运输需求。
家族式C形日行灯、蓝色光条装饰远近光LED前大灯、蓝色缝线皮质方向盘、钛黑色座椅点缀蓝色缝线，多功能彩色显示屏以及带有TFT触屏的“Discover Pro”导航系统等标准配置，在提升车辆外型的基础上，进一步提升操作性。 此外，车辆还能选装与车身颜色一致的外保险杠，车厢空间也可以按照顾客要求进行分区设置。
车厢方面，配置ProSafe 负荷安全系统的Sortimo货箱隔间地板、Sortimo FlexRack系统、拥有专为电动车而设置服务中心的Sortimo Globelyst车载设备，都为这款e-Crafter再添一分。 博世Vision X 展示未来自动驾驶、移动互联新方案
此次车展上有一辆颜值超高的车辆立在了博世的展台之上，众人纷纷排队围观，博世这是要造车了吗？ 其实不然，博世只是借助这辆Vision X向人们展示未来车辆上智能化以及自动化水平能够达到的新高度。X这个字母本就表现出未来的无限可能，博世的这辆Vision X更是向人们展示了未来商用车上智能化以及自动化的飞跃式发展。
作为汽车零配件行业的领军企业，博世无论是在柴油机的燃油喷射技术还是在电动车的电子配件方面，都展现出雄厚的技术实力。此次车展上，Vision X更是通过现场演示，向人们展示了博世在智能交通技术上的最新进展，进一步展现了未来驾驶方式的巨大转变。 据博世预测，在未来，商用车将能够实现完全自动化。这辆Vision X上展示的诸如自动紧急制动、车道偏离预警等系统以及电助力转向系统将成为未来商用车的标准配置。
在互联互通方面，博世这辆Vision X也向体验者展示了未来人车互联的新高度，凭借博世先进的湖连接控制单元以及数据中心，在加上物联网云为依托，未来卡车能够在平台上直接预约高速休息区的卡车停车位。而TraQ（质量追踪）的解决方案，通过利用集成式微机械传感器来检测货物情况，使物流链更加透明化。
所谓概念车，很大程度上代表着车企今后发展的主要着力点，并且概念车身上的“概念”，大都在不远的将来会成为现实。 此次汉诺威车展上这些概念车以及新技术的呈现，无不展现出了未来商用车发展的新趋势，那就是智能化、自动化、互联化、电气化。无论是概念车充满科技色彩的外观，还是内里多种前沿软硬件的应用，在同年举办的北京车展上除了福田戴姆勒推出了一款“未来卡车”之外，其他企业压根没有出现过任何对未来的大胆尝试。 国内的车企依然在被动的被排放标准赶得焦头烂额，产品重点也都以国五国六标准而自豪，压根没有心思向人们展现自己对未来的畅想，这种只看当下的发展态度还是让人颇有些担忧。无论是对产品技术还是对市场发展，或许中国商用车还是缺少一些对“未来”的信念。 |
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来自： yeshuheng > 《智能与自动驾驶技术》
