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家里人絮絮叨叨为啥都十万块不能买个自动挡的，万一遇上城市堵车了咋办？的确，自动挡可以舒适地游走于城市拥堵路况。但番茄哥可以告诉你，手动挡驾驶快感（特别是加速方面）更好，老司机们也可以轻松开出更低的油耗，配置也会比同价位自动挡车型更好，所以如果在10万出头价位选择手动挡SUV，并非没有好处。今天番茄哥就拿三款这个价位的热门车型来对比一番，看看谁的性价比更高。 AX7在长度高度4690mm和轴距2712mm在数据方面都遥遥领先与荣威RX5和吉利博越，但RX5在宽度方面属于虽不体胖但够“宽”，尺寸方面博越只能是仅仅跟随两个对手。 RX5的动力在同级甚至对比合资都有气壮山河的优势，要知道它可和本田的1.5T（170马力）肩并肩。AX7由于在排量上的劣势马力稍逊一筹，而博越并不着重在动力上的压榨，更多的还是表现得平稳够用。变速箱RX5和博越都已经很“6”了，AX7的5MT紧随在后。 RX5和博越都起使用了前麦佛逊后多连杆独立悬架的结构，在操控性与舒适性上具有先天优势，而AX7则是前麦佛逊后双横臂独立悬架，也同样不差。三车都是使用前置前驱，轮胎尺寸荣威小脚略显纤细（17寸215/60），其余两车均为18寸225/60扁平比。制动上不约而同地使用前通风盘式后盘式刹车。 RX5和博越都赶上科技潮流使用了电子驻车，AX7则“稳定压倒一切”使用手刹驻车。RX5相比其他两位对手少了前后侧气帘、胎压监测、自动驻车和陡坡缓降。而AX7则技高一筹多出了前后排侧气帘和胎压监测，博越也对比多出了自动驻车和陡坡缓降。值得注意的是三者都配备了消费者青睐的ESP和天窗。 荣威RX5的优势在于其动力上的充沛饱满，不足之处在于对比同级配置稍低，而和阿里合作的云系统也值得期待。 而东风风神AX7则另辟蹊径利用高配置、安全性的高性价比来打动消费者，花同样的钱能买到更多的安全配置保驾护航非它莫属了。 吉利博越凭借其出色的设计元素和过硬的三大件来吸引消费者，当然还需要在油耗方面做进一步的努力再进一步完善其电子系统。
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