|
放眼四海，国际物流巨头无不是在经过标准化建设、信息技术投入夯实根基后，通过不断的进行并购来迅速扩张、强化生命的。 世界500强海航收购世界500强英迈，则是物流巨头发展的一个极致案例——两大巨头融为一个超级巨头。实际上，此次并购的另一主角——全球最大的IT分销商之一的英迈国际，其发展成长也正是凭借一路并购整合，终成世界500强。 他们本已是江湖豪强，为何还要融为一体？让我们细数一下国际物流巨头的发展史，你或许就会明白其中真谛。 英迈的并购发展史 英迈国际为全球超过1800家厂商分销产品，涵盖了世界主要的计算机硬件、网络设备、移动设备制造商和软件发行商，公司拥有超过20万家客户，包括IT产品和服务的经销商、移动网络运营商、系统集成商、云服务提供商等。 从其服务客户的绝对数量、分布广度、行业跨度、技术深度等等维度看，如果英迈不通过并购是根本无法实现今天的发展状态的。 话不多少，一张表来看看英迈国际到底走过了一段怎样的发展史： 资料来源：公司资料，兴业证券研究所 如这张图表所示，英迈国际从2004年开始进入并购扩张期，这一时期几乎每一年都有并购发生；2010年之后其资本运作更是提速不少，每年都有两三笔重大收购，也正是在这个阶段，英迈国际进入到了世界500强的行列，并且排名逐年上升。 在物流业发展更为成熟的美国快递公司身上，通过各种资本运作和并购，完成网络建设、信息建设，从而成为服务体系完善，业务覆盖全球的巨头企业，FedEx和UPS的发展史就是最好的例证。 美国物流业巨头发展启示一：资本运作 风险投资和资本市场在快递企业扩张时期发挥了重要作用。 70年代初，联邦快递创始人弗雷德·史密斯游说华尔街的投资银行、风投、私募股权基金，筹集到了9600万美元，购买了33架小型飞机，这创下了美国企业界有史以来单项投入资本最高的记录。 此后的1978年，联邦快递通过股票市场发行股票向公众募资后，营业收入就以平均40%左右的速度开始增长。 1981年，联邦快递营业收入高居美国航空货运公司首位，超过了比它早20年进入航空货运业的竞争对手埃默里货运公司、机载货运公司等。 1983年，联邦快递年度营收达到10亿美元，成为美国历史上第一家创办不足10年，不靠收购或合并就达到10亿美元营业额的公司。 1985年，联邦快递在布鲁塞尔机场开设了第一个分拣中心，向欧洲市场扩张服务迈出重要一步。 美国物流业巨头发展启示二：并购 美国快递巨头在国内业务积累了充分经验，并具备一定规模后，兼并收购成为他们在迅速扩张中的主要战略。 并购是快速扩张网络并提高市场集中度的利器，美国快递巨头的发展过程中均有多项重大并购行为。这其中，有的并购主要是为了拓展网络覆盖面，例如FedEx收购吉尔科和飞虎；有的是为了提高集中度，如UPS收购Challenge Air和TNT。 借助大规模的并购，联邦快递等巨头实现了将业务延伸到了世界的各个角落，并购成为他们进入发展中国家市场的主要利器。上世纪90年代中后期，快递巨头逐渐将业务扩展到了美国以外的地区，国际业务的占比也越来越高。 此外，并购也是这些巨头企业进行多元化发展的助推器，例如快递企业并购银行，为客户提供资金链上的增值服务，UPS收购第一国际银行就是最佳例证。
|
|
|
