发动机各零部件磨损因工作和使用环境条件的不同而各不相同,只有对主要零件的磨损情况磨损原因进行具体分析。采取具体有效的防范措施减轻和预防磨损,才能延长发动机的使用寿命,提高设备动力性和利用率。 1、气缸与活塞环的磨损 1.1气缸的磨损特点 当活塞在气缸内做往复运动时,在活塞环磨损的区域内形成不均匀的磨损,沿气缸高度形成上大下小的锥形,磨损的最大部位是在活塞在上死点第一道气环相对应的缸壁。当磨料磨损为主导磨损形式时,气缸可能出现中间大,两头小类似腰鼓形的磨损。气缸沿圆周方向磨损也不均匀,形成不规则的椭圆形最大磨损区在上止点垂直与活塞销的第一道气环磨损最大的截面上,各气缸的磨损随机型、进气支管进气角度及使用条件不同,一般特征是最大磨损区域往往接近于进气门对面。 1.2气缸磨损的原因 润滑条件:发动机在工作中气缸上部的润滑条件最差,因为气缸上部临近燃烧室,高温高压下润滑油变稀粘度下降,削弱了油膜厚度形成的条件,同时高温下润滑油极易分解被燃烧掉,汽油发动机气缸上部在进气行程受新鲜混合气所含微小汽油油粒的吹射和冲刷,使缸壁上的油膜被冲淡,导致气缸润滑不良处于半干摩擦和临界摩擦条件,为磨损创造了有利条件。 1.3防止气缸早期磨损的主要措施 保持良好的润滑:发动机在工作中,应随时注意观察润滑油压力,使之符合原厂规定,根据机器使用地区条件与气候季节,按规定选择粘度适当规格牌号相应的机油,冷车启动发动机时,应怠速空转几分钟,使润滑油充满各摩擦表面,使发动机温度逐步升高,冬季启动发动机应预热启动,这样可以降低润滑油粘度增加流动性,还可以避免因润滑油粘度过大增加马达的启动力矩而损坏马达,使发动机顺利启动。 2、曲轴的磨损 曲轴的作用是将活塞连杆的往复运动转变为飞轮的旋转运动,它承受着活塞连杆的气体压力、往复惯性力和离心力。前两种是做周期性变化的脉动载荷,后者是不变载荷。曲轴在这些力的作用下极易发生弯曲和扭转变形,经受着变扭的极大疲劳作用。轴颈和轴承的滑动速度很快,轴颈摩擦表面的温度很高,润滑油温度可达90℃-150℃,粘度下降。是轴颈与轴承配合件难以保证稳定的液体摩擦,在发动机启动时,甚至边界摩擦也不能保证。 2.1曲轴轴颈—轴承磨损的特点 曲轴的磨损特性取决于曲轴的结构和受力情况,中间轴颈磨损往往大于两端轴颈,这是由于中间轴颈受力较大的缘故。 主轴颈的磨损与连杆轴颈一样。由于各轴颈负荷不均匀及负荷持续时间不同,轴瓦的磨损是不均匀的。但主轴承的椭圆度要比连杆轴颈小很多。对六缸机七道支撑瓦的曲轴而言,曲轴两端主轴颈最大磨损部位在于一缸和六缸曲柄的对面,而中间最大磨损部位则恰恰相反,主轴颈沿轴向磨损是比较均匀的,一般没有规律性的锥度发生。 2.2影响曲轴颈—轴承磨损的原因 润滑质量的影响:当润滑油牌号选用不当或系统中有过多的机械杂质都会使曲轴磨损加剧。 2.3延长曲轴的使用寿命 轴瓦间隙的确定:轴承与轴瓦的配合间隙应符合制造厂的规定,因轴承和轴瓦的配合间隙配合精度以及工作表面的贴合情况要求是很严格的,若过紧或过松以及接触面过小,都容易使轴瓦磨损加快,甚至引起烧瓦抱轴的重大事故发生。 3、齿轮的磨损 3.1齿轮的磨损规律 发动机齿轮箱传动齿轮的工作条件是非常恶劣的,特别是齿轮曲轴正时齿轮它滑动速度高传递载荷大。齿轮在工作中由于经常受配气机构气门开和闭节奏变化的负荷,齿面经常受到冲击载荷;当发动机温度过高齿面温度升高时,使润滑油变稀,再加上齿面比压较大,油膜将会被破坏。 齿轮在正常的工作条件下造成的磨损,可在整个齿面上看到非常均匀的光洁表面,齿面的磨损在节园区域最大,有时可以看到较深的沟痕,节园以上的齿面磨损较小,齿轮在工作中节园区域可以说基本上是滚动摩擦,磨损表现为疲劳削落加上啮合时会产生很大的接触应力,当压力超过金属的屈服极限时,齿面产生微观塑性变形,并在凸轮交变载荷的多次重复作用下而疲劳。在薄弱部分产生削落形成麻点凹坑裂纹。在裂纹处形成应力集中,使裂纹逐渐发展,最后导致表面金属剥离,形成较大的凹坑。 3.2如何延长齿轮的使用寿命 发动机在正常工作中要求有准确的配气相、供油时间和较低的齿轮室噪音,这样给发动机维修和保养提出更高的要求,首先应保证齿轮工艺质量,其次还应检查各齿轮间隙在0.06-0.30mm之间,检查各齿轮轴套间隙应在0.08-0.12mm,凸轮轴轴向间隙,正时惰齿轮及各齿轮侧隙应在0.06-0.13mm。保证各润滑油道畅通无油泥存在,及时更换润滑油避免油质过脏加速齿轮磨损。
综上所述,深入研究内燃机的磨损原因、磨损规律、早期预防措施,不仅使设备主机的使用寿命大幅度延长,也最大限度地保证了设备能长周期地正常安全运行。可见对设备的预知维修和主动维护管理的理念和管理措施是必不可少的,这就要求每位维修人员和工作人员必须熟悉掌握发动机的运行情况和专业知识,才能保证设备长时间的正常运行。 |
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