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一点号汽车经理人昨天
在具体需求上，配置高，质量好肯定是大家都希望的，但最重要的一点是要买一辆自动挡车型。第一，这是朋友家里的唯一一辆车，朋友的妻子也一定要能驾驶，不过由于驾驶技术（你懂得），自动挡成了唯一选择。第二、现在的交通状况，堵车是常事，不堵车是偶尔，从降低驾驶疲劳感的角度，自动挡也是一个更好的选择。 自动挡这个看起来非常满足要求，但放在10万以下MPV的大条件下，还真有些凤毛麟角了，真正符合要求的也就那么三四款。宝骏730、风行S500、艾瑞泽M7和开瑞K50S。说来也巧，这几款车基本涵盖了所有可以采用的变速箱模式，传统的AT、CVT等等都在其中。 这里比较有意思的一款车是宝骏730智能手动档，作为一名汽车编辑，我刚看到这个名字也有些迷茫，到底什么是智能手动档？经过一番查询，宝骏730的智能手动档原来是基于传统AMT变速箱重新研发改造的产品，是一款具备但不限于自动挡属性并且针对传统的自动挡市场开发的车型，之所以起个智能手动档的名字，主要是宝骏智能手动档实际上还是一台手动挡变速箱。从这个角度来讲，宝骏和目前流行的标题党还真是有些格格不入，够低调够厚道。
先说AT，受限于价位，这个级别的车型只能提供4AT变速箱。不过在我看来，都2016年了，还搞个4挡变速箱的车开实在有些说不过去。从实际使用角度出发，AT变速箱的问题在于油耗要比手动挡车型高不少，并且由于液力变扭器的存在，AT变速箱的传递效率是比较低，再配一台本就动力储备一般的发动机，如果是7人满载出行的话，开起来真是要多痛苦有多痛苦了。 而且由于挡位数量限制，4AT变速箱的换挡顿挫感是比较强的，另外跑高速发动机的转速一定低不了，带来的问题就是非常大的发动机噪音。买MPV嘛，本就是图个周末全家出游，跑高速肯定是常事，一路都要忍受发动机的噪音，实在是难以接受。综上所述，AT变速箱是被最先PASS掉的。 其次再说CVT。其实从原理上讲，CVT还是比较合适的，无级变速嘛、换挡平顺，跑高速也没问题。不过朋友一直比较担心CVT的耐用度，靠钢带传动总是觉得没有齿轮靠谱，而且经常出游有时路况还是比较复杂的，长时间的高负荷工作也怕CVT变速箱吃不消。另外CVT变速箱也面临和AT变速箱一样传递效率较差的问题，动力表现一般。 最后当然也是最重要的还是钱的问题。无论是AT还是CVT，需要增加的购买成本都在一万元左右，对于10万以下的家用车，这个占比还是非常大的。而且如果是用这一万元来提升配置的话，真是可以得到不少东西呢。另外AT和CVT变速箱的后期维护成本也比较高。总而言之钱的问题也让朋友感到很纠结。
既然纠结就要回归需求本身。其实需要买一台自动挡车型，无非是媳妇技术不行，遇到个坡起油离配合不好容易熄火，对于我朋友自己而言，长时间堵车左脚不停的踩离合也确实有些吃不消。但要说开起来，肯定还是手动挡的变速箱靠谱，省油加速快，后期几乎不需要维护成本。 所以其实只要没离合，用车需求上的所有问题都可以解决。从这个角度讲，宝骏730采用的智能手动档，也就是AMT变速箱，就是一个非常好的选择了。离合器由电脑进行控制，无论坡起还是堵车，左脚可以完全解放，可以说是兼顾了自动挡和手动挡的双重优势。 最最重要的是买一台宝骏730智能手动档，只需要比同级的手动挡车型多花3000元，而同价位的竞争对手，想要选择一台自动挡车型，需要增加的支出都在10000元以上，对比之下，宝骏智能手动档绝对是个超值的选择。
作为一名汽车编辑，开过的车型也不少，说句实话对AMT变速箱的印象一直不太好，无论是奔驰SMART上的还是各种超级跑车上的，换挡顿挫强烈，不踩油不走车都是比较明显的问题。所以朋友决定要买宝骏730智能手动档的时候，我还特意和他去4S店试驾了一下。 一上手发现宝骏730的智能手动档和传统的AMT变速箱还真是有不小的提升。首先是几乎很难察觉换挡顿挫，基本可以达到市面上主流5AT变速箱的水平，这点我还特意咨询了厂家的技术人员。宝骏使用的这台变速箱把传统的由液压控制换挡变成了电子控制，所以无论是在换挡时机的选择还是换挡速度上都提升了很多。其次这是由宝骏和爱信深度合作的定制化产品，所以针对匹配的宝骏车型都做了细致的调教，驾驶质感提升不少。 另一大进步是这台变速箱增加了低速蠕行功能。只需要松开刹车，宝骏730智能手动档就可以像普通的自动挡车型一样开始前进，对低速跟车和停车的时候的帮助非常大，避免了不踩油门不走，给油车又往前冲的尴尬情况，也降低了倒车时的操作复杂程度。 多花3000元就能解决所有用车中遇到的问题，还不用担心耐用度后期维护等问题。宝骏730智能手动档为我们开启了一个新思路，这个诱惑真的很难拒绝。 |
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