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本报记者 荆彩 省交警总队高速公路管理支队举行“平安高速路，交警伴您行”活动。记者6日上午从长常高速长沙西收费站单独坐货车到益阳，再返回长沙，司机朋友一路向记者讲述了“以车为家”的酸甜苦辣。 “运输成本太高了” 8时40分左右，大家开始各自拦出城货车。同行的高支队长常大队巡逻队队长熊磊介绍，早上时段货车比较少，一般要10时之后进出城货车才渐渐多起来，下午和晚上是高峰。9时，记者搭上了一辆开往益阳方向的空货车。 上车前，司机对交警满脸微笑，见只有记者一人上车，两位司机便开始大倒苦水：“现在运输成本太高了，超载要被罚款，不超载，根本赚不到钱。”黎师傅和陈师傅来自海南琼海，才把槟榔运到湘潭。 陈师傅给记者算了一笔账：从海南琼海到长沙，货运单程总价9800元，油费花去3800元，高速公路过路费2200元，从海南到广东轮渡过海需1900元，再加上吃住等费用，陈师傅和黎师傅两人跑一个来回，每人只能拿到1200元左右。 陈师傅说，“其实我们也不愿意超载，常在外面跑，都知道安全最重要，但亏本的买卖谁愿意干？况且车子还要定期保养、维修。” “希望执法能更加人性化” 9时50分左右，记者到达益阳南出口处，和两位师傅挥手告别。10点10分，在益阳东休息区登上一辆开往宁乡的湖北籍货车，满载着包装材料的大货车开得小心翼翼。 “货车司机出门在外，打交道最多的就是交警和路政了。”来自湖北宜昌的宋师傅说，“每次出门都提心吊胆，不是担心超重就是担心超高，像这次载的包装材料肯定没超重，但是超高了。”说着宋师傅将几张罚单递给记者。记者数了数，约有五六张。 宋师傅说，他们5日晚上8时左右从宜昌出发，当晚在汉宜高速被交警拦下，因超高罚款300元，今天上午8时30分左右途经沅江又因超高被罚300元，“我跟沅江说我在湖北已经交罚款了，结果路政执法人员说湖北罚的，在湖南不算。” 交警和路政的执法标准不同，也让货车司机苦恼不已。记者所搭乘的第一辆货车的黎师傅说，他们从海南来湖南，每个途经省份的核定超载标准都不相同，同省份的交警和路政判定超载的标准也有数吨的出入。宋师傅则说：“我也知道不应该超宽超高，希望执法能更加人性化一点。” 11时左右，记者在宁乡东出口附近下车。 “交通安全要从源头抓” 下车后，记者看了湖南高速警察微博转发的高速交警@雪峰山华弟的微博：“今天随着货车司机跑运输……其实货车司机很辛苦，但是他们的安全意识是很强的，有安全隐患的超长超宽超载车他们也不愿意开，只是迫于运输压力，比如运费、路费、竞争等，交通安全还是要从源头开始抓，还货车司机一个公平环境。” 交通安全的源头在哪里？ 司机们认为，超载、车况差、疲劳驾驶等都只是表象，“市场竞争太激烈”才是根本原因。据几位司机说，现在货主老板给的价钱就那么多，你不运自然有人接单。现在全国的运输价格，基本上就是不超载就在亏损线浮动的水平，想赚钱就得超载。交警方也认为现在运输价格偏低，司机赚钱难。 也有路政部门的人员认为，货车不改装，就不具备超载的基本条件，现在很多货车出厂就是改装车，非法加宽加高车厢。质检部门和工商部门要加大对汽车制造厂的监管，车管部门也要把好车辆年检关，才能从源头杜绝改装货车的出厂、上路。 |
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