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上月，新西兰交通事故调查委员会就今年2月份发生在太平洋航运（PB）旗下的一艘名为Mount Hikurangi的干散货船舶上，一名来自于中国的实习生在进行绑扎作业时不小心从原木堆上掉下码头并最后落海身亡的事故，做出了最终的调查报告。（早前事故报道：一中国海员新西兰港口作业坠海身亡！）
现就调查事故报告简单整理如下：
事件经过。
2016年2月27日，新西兰陶兰家港Tauranga，干散船舶Mount Hikurangi（有立柱可载原木）装载圆木完毕。
事发之前，该名甲板实习生正在货物堆边缘上（据报告，准确位置为2舱左最后一根立柱附近）等待将绑扎铁链挂上钩头，高度距离主甲板8米，距码头10米，距水面12米。事发时该名实习生未有佩戴安全带（safety harness）。 当时，该名加班实习生向克令吊驾驶员打出手势，表示其已经准备好了将绑扎锁链挂上钩头，钩头到达指定位置后，他弯下腰使用双手将锁链扣环挂上钩头，一下未能很好的挂好，他站起来一下然后又弯下腰继续工作，就在这之后几秒钟，失去平衡，掉落舷外，撞击到码头后坠落入海。水手长在高频里向全船发出报警，全部甲板绑扎人员到舷侧观察情况，三副持一救生圈到码头准备营救，在办公室的船长听到报警后立即跑到驾驶台左翼观察情况，并立即联系了港口及代理。
随后当地警察巡逻艇赶到开始进行搜寻，刚好停靠在附近的一艘军舰Manawanui也加入了搜寻活动，并派出了潜水员进行海底搜寻。
事发后两个多小时，潜水员找到了该名实习生，不幸的是，他已经遇难。
报告并未最终确认是什么原因造成的遇难者失去平衡。报告显示，根据调查人员观察录像片段显示，有可能是紧绷的钢丝挂了一下他身体或衣物的某一部分，而或可能就是突然的失去平衡而导致了坠落。（原文如下：It is possible that the wire came under tension and caught onsome part of his body or clothing, or equally possible that he just lost hisbalance and fell.）
最重要的是，该名甲板实习生在进行绑扎作业时，并没有佩戴任何防坠落保护措施。
该报告指出，绑扎圆木工作是一件非常危险的工作，如不注意经常会有绊倒或是跌落事故发生，特别是在货物堆放较高的边缘地带工作格外的危险。
坠落出事的实习生不是一名经验海员，之前仅参加过4次绑扎工作。同时报告指出，该名海员在前两天得到了足够的休息时间，（注：the cadet had rested for 16.5 hours on 26 February and had had six hours of rest on 27 February prior to commencing work at 0600），事故调查小组认为疲劳不应该被考虑成造成本次事故的主要原因，尸检结果显示该海员也未有喝酒以及吸毒等。
该报告指出，未佩戴安全带是造成最终不幸的重要原因，更指出，该船其他海员也没有经常使用安全带的习惯。虽然公司的船舶安全管理体系里面有类似的要求。船舶安全文化也成为调查小组重点讨论的要点。
该名实习生在坠落之后被看见先是与船发生过碰撞，接着与码头碰撞，最后落入海中。在随后的尸检结果也表明，造成最终不幸后果的主因是，在落水前其头部已经遭到严重创伤。（very likely died from a critical headinjury before falling into the water）
报告给出建议：
事故后，PB发出了如下通函，都是用血的代价换回来的宝贵经验，供大家学习参考： 原报告地址如下，需要对该事件进行研究的朋友可以复制链接到电脑下载：http://www./wp-content/uploads/2016/12/TAIC-Bulk-log-carrier-Mount-Hikurangi-Crew-fatality-during-cargo-securing-operation-2016_11.pdf 注：本文所有内容都来自于新西兰交通事故调查委员会所出具报告，仅为传递safety for sea 正能量之用，本文不可用做所有所有保险理赔、法庭证据材料等使用。原报告如上述链接处下载，如本文与原文有出入的地方，一切以原报告为准。 编后语：安全第一位海员兄弟姐们要时刻牢记，佩戴PPE安全绳等有时候确实较麻烦，也似乎的确会影响工作效率，但是始终不要忘了，生命安全身体健康永远应该成为我们应该考虑的第一要素。 祝所有在海上的为了事业为了家庭打拼的海员朋友们航安。 |
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