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本期作者：发小浪@发现旅行 来源：发现旅行（ID：fxtrips）公号授权发布 前小十：可能因为小十自己个人胆子比较小，所以每次坐飞机都特别听话。一上飞机就立马系好安全带，播音第一次让关机就立马关机，飞机挺好让开机小十才敢开机，甚至看到别人提前开机了都提心吊胆的... 当然也有很多大胆的宝宝们在坐飞机的时候会有一些莫名的安全感，无视航空公司的规定还各种随意，还认为这些各种麻烦的规定纯属航空公司吃饱了没事找事…… 但是，我今天要给大家推荐的这篇文章，正是要告诉大家：其实航空公司每一条看似“不近人情”的规定，都是用血的教训换来的。 来，一起看看这些飞机上的“奇葩”规定的背后，都有哪些鲜为人知的故事。 系好安全带 你是不是以为，只要飞机起飞或者降落的时候系好安全带就可以了？ 错！！如果不是为了上厕所等不得不离开座位的原因，请你全程系好安全带！ 看了下面这个案例，再见到熊孩子在机舱到处乱跑，你就可以糊ta监护人一脸了…… 阿罗哈航空243号班机事故 1988年4月28日，该航班在飞行过程中（注意不是起飞和降落的过程中！），机体前端左边一小块天花板炸开，导致飞机差点直接在半空解体！但是最后还是奇迹般成功降落。 整个事故除了一名没有任何安全措施的空姐被吸出舱外死亡外，其余乘员全部得以生还，这就是安全带扣上和不扣上的区别…… 水上迫降时，不要在机舱内打开救生衣 这个道理还是很简单的，如果机舱灌水，直接就能把穿着充气救生衣的乘客给顶到机舱天花板上去……本来是救命衣，直接成了夺命衣。 埃塞俄比亚航空961号航班事故 1996年11月23日，该航班被劫持后，燃油耗尽后不得不在水面上降落，当时很多乘客就在机舱内给救生衣充了气，水一灌入飞机，他们就直接被卡到天花板上。 拉回来？事实证明，水的浮力可比人的臂力强多了。 175名乘客和机员中，有125人死亡。 小浪提醒一下大家，救生衣的正确使用方式是：先套上，出了机舱门再进行充气，救生衣是自动充气的，真不差机舱内那点空气。 收起小桌板，调直椅背，行李不能放在腿上 飞机事故发生最多的时间段就是在起飞和降落期间。 如果这时候小桌板打开、椅背没调直、行李放在腿上，你能想象这会耽误多少逃生时间吗？ 而且小桌板和行李有可能会在飞机收到冲击的时候撞伤乘客。 听起来特别危言耸听有木有？看看下面这个案例。 美国波音727坠毁试验 驾驶员詹姆斯·斯洛克姆将一架安放着一些假人的飞机开到2500英尺的高空后跳伞，任飞机向地面坠毁看看会发生什么。 这个试验发现，所有的假人，都是面部先受伤。 当飞机着陆的一瞬间，所有假人都会猛地向前椅背撞击，如果这时候小桌板是打开的或者行李就放在你的腿上，可能直接撞断你的脖子或者肋骨。 非常建议大家去搜搜这个试验的视频！ 携带的每份瓶装液体不得超过100ML，总量不得超过1L 这个规定小浪原本是百思不得其解的，因为飞机上分发的饮料就远远超过了1L,而且也并没有分装，小浪总以为带多了液体会因为气压神马的发生爆炸…… 其实并不是！ 原因是怕发生劫机事件。以目前的科技水平，有些“液体炸弹”是无法被检测出来的。 所以控制液体的总量，实际上是为了以防万一：如果有害液体被带上了飞机，只要在控制总量之内，也不会造成太大的威胁。 小浪觉得这个规定经不起推敲，但也理解航空公司的无奈。 中国CJ6136航班坠毁 2002年5月7日晚9时24分，北方航空公司从北京飞往大连的6136航班在大连海域坠毁，机上112人全部身亡。
据说整个事故的发生是由于一名乘客纵火，这名乘客此前购买了7份航空意外险，保额总计高达17万美元……很有可能是他点燃了某种易燃液体。
禁止携带打火机 高铁和飞机上不准吸烟，这个大家都知道。 可是这一规定在民用飞机刚出现的时候还没有普及，有人也因此付出了惨痛的代价。 加拿大航空797号航班事故
1983年6月2日，一架DC-9-32型客机执行此航班时，飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功降落，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃生而葬身火海。 事故后经过推断，有因乘客在洗手间吸烟导致火灾的可能。
飞机上请不要打开手机，无论是否开启飞行模式 其实这个规定是没有具体事故例证的，但是有人曾经用比较极端的方式做过实验：2001年，美国NASA将一台无线电发射机放在飞机乘客的位置上，进行飞行试验。 结果是飞机的自动防撞系统当即出错，无视附近的另一架飞机，并且而且仪表着陆系统在进近过程中，也在水平和垂直方向分别发生了明显的漂移。
虽然无线发射机和手机比起来肯定是要极端很多，但是你想想飞机可以乘坐的乘客这么多，每一个人都在打电话的话，那信号干扰程度也不是闹着玩的。 那么“飞行模式”呢？关于这点也没有具体实验，只不过可以说的是：国内很多山寨机的飞行模式就是放在那里逗你玩的，安检又不能一一去给你鉴定，因此干脆一律勒令关闭了。
禁止托运锂电池 锂电池可以携带，但不能托运，为什么？
货仓内环境不稳定，温度和气压的变化剧烈，同时行李放在货仓随着机身颠簸互相挤压，而锂电池含有不稳定金属元素，一不小心，就炸了。 而货仓爆炸导致的事故也都非常惨烈，因为机组人员无法在飞行过程中及时发现并解决。 土耳其航空981号班机空难
1974年3月3日，一架土耳其航空机身编号TC-JAV的DC-10客机由于货舱出现爆炸导致结构破损，客舱失压，机身解体。 机上346人在这次事故中均无一幸存。
打开遮光板，调暗客舱灯光
为了让乘客能够及时发现机翼两侧是否有异常，及时报告机组人员。 为了让机组人员在驾驶舱内能将客舱窗外的情况看清楚，及时作出反应。 为了实施救援时，让机外救援人员观察舱内情况。 ◆◆◆ 其实飞机发生事故的概率非常小，因为乘客失误发生空难就更少了。 但是很多时候因为我们身边没有发生事故，渐渐的我们就认为那些烦人的规定是航空公司制定的霸王条款，有些人甚至不惜罚款也公然违背甚至反抗…… 逞一时之快的时候，有没有想过这些规定是多少人用鲜血换来的？ 我们每一个人，都不需要用生命去验证这些规定的合理性。
很多时候我们的不在意， 其实是一种无知。 |
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