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时下，共享单车正在以迅猛势头发展，采用扫码解锁、无桩停车的技术，省去了固定停车桩，不用办卡，只需手机一扫就可启用，而到达目的地后把车停在路边即可，这样的共享单车为使用者提供了不少便利，解决了“最后一公里”的出行难题。但是，对于共享单车“随处停放”与“乱停放”的界定十分模糊，其停放问题未纳入管理滋生了大量不文明停车现象，因此也受到市民的诟病，也给城市管理带来了一定影响。 今年以来，以摩拜单车、ofo、小鸣单车、优拜单车为代表的共享单车兴起，省事又炫酷，一时间不少城市刮起了“单车风”。而随之一同出现的还有共享单车乱停乱放现象。 虽然有共享单车已在app里提醒用户应将单车停放在道路两侧可以停放自行车的地方，比如划定的白线区域、自行车架设置的地方以及路边不阻碍交通的空旷区域。但实际上，想让用户“规矩停车”却不容易。除了路边的随便停放，倒地侧停，甚至“倒栽葱”式的不文明停车现象也时有发生，侵占盲道、人行道甚至机动车停车位的情况更是屡见不鲜；有不少用户甚至把单车停放小区、楼道里，将“共享单车”霸为“专用单车”。从目前的乱停放状态来看，仅仅是“温馨提醒”已经太过“单薄”了。 
无桩停车给用户带来了便利，但也因为缺乏强有力的约束，本该好好停放的单车变成了“怎么方便怎么停”。单车解决了“最后一公里”问题同时，却堵住了步行的“最后一米”。 事实上，解决共享单车的停放失序问题，离不开政府部门、企业和使用者个人的共同努力。 就政府部门而言，亟待尽快建立共享单车行业标准，加强对共享单车的监管，同时加快城市自行车道及其配套设施的建设，为民众自行车出行提供硬件支撑，促使共享单车走上有序、健康发展的道路。目前深圳市政府也正在研究管理共享单车，很快就会有一套完整的统一的管理措施出台。 作为企业，可以借鉴国外共享单车项目成熟经验以鼓励使用者文明用车。例如以优惠券及使用券等鼓励文明停放者。在美国，类似共享单车项目，如果用户把车停在非自行车停放区域，需要收取用户2美元的费用，而如果用户把停放在非自行车还车区域的车骑回原位的话，就能获得1美元的回报。 此外，作为使用者自身而言，自身享受的便捷和自身行为是共存的。在享受共享单车带来便捷的同时要积极履行义务。共享单车若长久发展，必须依靠使用者的自身素质，大家能诚信、文明的使用共享单车。 |
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