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刚买了新车的车主经常会面对一些尴尬的情况：想调空调温度，却不是太冷就是太热，找不到节奏。想把近光灯打开，雨刷器却莫名其妙地工作。想开后备箱，发动机盖却突然弹了起来，到了晚上想开车灯， 却不知道开关在哪儿。可能新手们还觉得特别委屈，这些莫名其妙的按钮驾校也没教我，说明书也不可能一页页地全都翻完阅读一遍啊，不懂英文缩写，图片也都差不多。位置又 靠得那么近。没关系，今天我们就来看看这些看似复杂布置又毫无规律可言的各种按钮，让您不再被车内的各种按钮所迷惑。首先是来认识 一下汽车的基本功能分区，这些操作按钮的布局不会发生太大的变化，都会呆在基本区域之内。 按钮不乱：分区布置伸手可及  就算你是对车内按钮布局完全不了解的全新车主，看了这张图也该有个大概印象了。另外，这虽然不是座舱按钮布局的铁的规律，不过除了少数一些奇葩企业的奇葩产品之外，大家的设计布局基本都差不多，毕竟这些习惯已经延续了几十年。 这些按钮一般都按需要和相关性布置。比如，行驶时最常用、厂家最希望你用到的，肯定能在方向盘的附近找到（转向灯、雨刷、定速巡航多功能按键等）。灯光一般在中控台左边（近光、示宽灯、仪表灯），空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的一般放在挡把附近（车身电子稳定系统、四驱系统、运动模式等），车窗车门反光镜相关的都在门上，座椅控制通常在座椅的侧面。当然上面都是常见车型，特例也会尽量列举。 1、灯光控制部分      灯光是平时最常用到的功能之一，因此先拿出来说。大灯控制主要有两个位置，欧系车主要占据方向盘面板左侧，日韩系则以方向盘左侧拨杆为“阵地”。这两种方式其实各有优劣，只要适应都没有任何问题。而且各种按钮的指示都是统一的，所以在识别上不会有难度。随着灯光技术的发展改进，诸如自动大灯、全天候灯、停车指示灯、日行灯甚至夜视系统也越来越普及，好在这些灯光标志一般都非常形象，比如夜视系统就是车道上方一轮月牙，一目了然。 2、多媒体控制部分   多媒体部分是品牌建立个性的地方，不过整体来看基本上都是大同小异。而且毕竟各位都或多或少用过家用CD机、收音机或DVD播放机等设备，车载设备只是这些配置的“集大成者”，对消费者来说一般没有任何的上手难度。   另外，高端品牌一般还有自己独立的人机交互系统，操作都有单独的拨杆、旋钮或手写板等。但这些系统通常各有各的特点，无法在一篇文章里统统体现，而且和本文宗旨不符，因此不做单独介绍了。 3、空调系统和舒适性功能部分 空调是日常使用时最常用的功能了，几乎天天都要用到。不过可能你只知道每天打开空调就能有凉风吹出，但对各个按钮和旋钮的功能可能并不那么了解。下面我们就来详细了解一下。  无论手动还是自动空调，我们都可以选择内外循环。内循环就是空调系统从车内吸取空气，外循环自然就是吸取车外的空气了。如果你长时间在城市中行车，或者遇上扬尘风沙雾霾等天气，则一定不要开启外循环，否则车内空气只会越来越差。部分带有空气过滤系统的车辆则可适当放宽。 4、车窗、车门和玻璃控制部分 车窗和车门相关的功能键一般都在车门上，如中控、车窗升降、后视镜等。不过日韩系控制后视镜的按钮，一般习惯放在方向盘左侧仪表台上。另一个特殊例子是奔驰，把座椅调节和座椅记忆也一起放在了车门上，的确比较方便调节，不用特意伸手向下够。 5、座椅相关控制部分 座椅虽然是我们肯定要接触到的部位，不过与它相关的按钮的确不多。我们常见的是手动调节座椅和电动调节座椅。电动的又按可调节灵活度分成四方向、八方向、十二方向等等。我们常见的车型以手动或八方向以下电动调节为主。另外，中高端车型还带有座椅按摩、通风、加热等功能。 6、性能与行驶相关 座椅再舒服，还是用来帮助我们开车的。既然要开车，各种和性能、行驶控制相关的功能自然十分重要。这种按钮一般分布在挡把附近，方便驾驶者右手不离开挡把太远就能控制车辆性能。 当然，性能和行驶控制也是有不同侧重的。比如家用轿车偏重的就是诸如自动泊车、电子手刹等便利性功能。性能轿车和跑车在这里放的多是诸如运动模式、悬挂硬度等调节功能。而SUV在这里放的当然就是四驱模式和越野模式控制了。另外，四驱模式也有很多形式，体现在车内按钮上就是各种各样的不同模式，简单的有一个自动全部解决的，复杂的则是一排排按钮，原始的则依然保留机械式分动箱杆。 7、方向盘、行驶相关 方向盘则是近几年各大厂商着力发掘的各种按键新“领地”。放在这里，不仅方便驾车者，也减少了双手在中控台和方向盘之间的反复动作，减少了危险性和疲劳感。不过什么功能才会放到方向盘上呢？肯定是最“分心”的功能，比如电话、多媒体控制、巡航控制等功能。另外，右侧的雨刷拨杆目前功能也越来越多，比如很多车型都加入了雨刷器随车速调节的功能。 |
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