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一年一度的“双12”狂欢节正式落下帷幕。当你还在为“双11”的一时冲动懊恼不已的时候，“双12”的到来彻底将你钱包的血槽放空。 ◆ ◆ ◆ 这样的场面是不是觉得很熟悉？ 狂欢过后，接踵而至的消费者维权案例早已喜闻乐见，而抬高原价再进行打折的做法貌似也成了业内的潜规则。毫无疑问，在这场没有硝烟的“战争”中，消费者再次沦为待宰的羔羊。 无独有偶，在汽车市场，经销商动辄就给出几千上万的优惠幅度，一些豪车甚至有十几万的降幅，降价幅度如此之大，不由得让人怀疑，这样子4S店为何还能赚到钱？而且一辆车的成本是有多低？ 我们知道，绝大多数的汽车，具有一个官方的厂商指导价，当然这也是仅供指导而已，经销商会在这个基础上进行一定程度的下调，至于能下调多少，那就得靠你自己去和“四儿子”磨嘴皮子了，而最终谈妥的价格（不包装潢，不包上牌，不含保险等增值服务）我们称之为“裸车价”。 那么，在这个“裸车价”当中，有多少是属于这辆车本身的价值呢？又有多少是被4S店赚去了呢？要想了解这个问题，我们得先知道车价是由哪几部分构成的？ 咳咳，重点来了！ 一般来说，购买一辆车的钱，可以分为5个部分，分别是：税费，技术转让费，汽车厂家整车利润，4S店利润以及轿车成本。 税费 这里的税收分为两部分，分别是厂家需要缴纳的消费税和增值税以及消费者需要缴纳的购置税。购置税很好理解了，都知道是车价的10%（其实正确的算法应该是开票价÷1.17×10%），而厂家需要缴纳的税收更是占到汽车价格的23%左右，还没完，汽车厂家还要缴纳教育附加的地方教育费，你没看错，是地方教育费！总费用合计在5%左右，如此一来，一辆车从生产到消费者手中需要缴纳的税收就约占汽车价格的38%左右。 这里的税收分为两部分，分别是厂家需要缴纳的消费税和增值税以及消费者需要缴纳的购置税。购置税很好理解了，都知道是车价的10%（其实正确的算法应该是开票价÷1.17×10%），而厂家需要缴纳的税收更是占到汽车价格的23%左右，还没完，汽车厂家还要缴纳教育附加的地方教育费，你没看错，是地方教育费！总费用合计在5%左右，如此一来，一辆车从生产到消费者手中需要缴纳的税收就约占汽车价格的38%左右。 技术转让费 如果你买的是合资车，那么会产生一部分技术转让费，这个费用一般在10%左右。比如说每卖出一台20万的雅阁，广汽就要向本田缴纳2万的技术转让费。这也是合资车型在价格上始终斗不过自主品牌的原因之一。 厂家利润 在全球化产业的大背景下，“闭门造车”这套早就玩不转了，许多车企都会和许多知名的汽车配件，发动机和变速箱公司合作，这些核心部件在买卖当中究竟是有着多少利润可言，我们这些吃瓜群众也无从知晓，不过网上有资料披露，国内主流汽车厂家的整车利润一般在10%左右，不管你信不信，反正我不信。 4S店利润 除了厂家，4S店也是要赚钱的，据数据统计，在30万元以下的车型，销售一辆车的平均利润为5%左右，卖一辆20万的车4S店利润才1万块？怎么可能！单纯卖车赚的钱肯定不够一整个4S店的开支（地租，人工费，设备耗损费，水电费），而且现在很多4S店由于资金不足，所以都把现车的合格证和主钥匙抵押给银行去贷款，等到这辆车卖出去了再去银行赎回来，但也出现过卖车后无力赎回车辆的合格证的情况，导致车主无法按时上牌，所以这么来说，许多4S店其实单车卖出来赚的利润不多，主要还是靠拼命地卖车，在年底拿厂家返点。 当然，安安分分卖车的就不叫4S店了，为了实现利益最大化，消费者基本是提不到“裸车”的，保险，装潢，上牌以及维修保养，一些热销车型甚至有加价提车的情况，4S店有的是办法让你掏钱。
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