分享

4S店洗牌在即 发力后市场和三四线城市

2016-12-17  一叶知秋6012   |  转藏
   

汽车经销商正处于市场和行业变化带来的转型关头。新车销量增速放缓、互联网电商竞争加剧、用户需求多元化个性化,这些变化都对4S店的传统运营模式提出严峻挑战。

4S店洗牌在即 

1999年3月,中国第一家汽车4S专卖店成立。自此,这种由经销商投资建设、按照汽车生产厂家规定的标准建造并授权经营的销售新模式,成为汽车流通领域的主流渠道。但近两年来,4S店的日子逐渐不好过了,亏损、倒闭、转让、老板跑路等现象在各地屡见不鲜。 

因为持续多年高增长后,近年来我国汽车产业已经进入基数大、微增长的新阶段,行业竞争更加激烈,盈利能力普遍降低。车市低迷,再加上汽车主机厂和经销商之间由来已久的博弈,导致经销商进入行业性系统亏损,一些经销商甚至遭遇资金链断裂险境。此外,在“互联网+”的广泛渗透下,互联网企业携资本和新思维汹涌而入,汽车电商在销售及汽车后市场服务等各环节对4S店形成挤压。 

毫无疑问,4S店面临巨大挑战。互联网对于营销领域的改变是巨大的,电商模式透明度更高,“多、快、好、省”的特点,与4S店高投入、高成本、标准化的运营模式形成鲜明对比,也似乎更符合年轻一代的消费习惯。

经过一年多的市场磨合和反应,答案越来越清晰:在可预见的未来,4S店不会消失,但必须经历优胜劣汰过程,必须改进现有模式,寻求新的生存方式和生存空间。 

提升服务最重要 

4S店转型的首要任务是提升和优化服务,适应消费者需要,提供个性化服务。汽车4S店目前还是千篇一律、完全标准化的传统服务方式。而服务同质化的主要原因在于,长期以来中国仍处于汽车普及的增量市场阶段,总体需求比较旺盛,尤其是主流品牌。外部竞争压力不大导致经销商即使欠缺优质服务依然可以生存下去,因此大部分经销商的现状还是靠产品盈利,服务元素少之又少。 

然而随着市场日益细分、需求逐渐多元、竞争不断加剧,只有汽车经销商真正经历过如家电行业般惨烈的竞争后,才会真正意识到面向消费者提供个性化服务的重要性,这也是有远见的汽车经销商需要考虑和利用的机会。 

发力后市场和三四线城市 

新车销量增速放缓,是当前车市主要特点。但其中又有明显分化,一二线城市市场逐步萎缩,三四线及以下城市销量明显增长。基于此,4S店应加强和提高在三四线城市的辐射和服务能力。 

尽管整个车市低迷,但一些三四线城市的4S店还是保持了不错的效益。与此同时,随着汽车保有量的增加,庞大的后市场成为整个产业链角逐的着力点,也是4S店巩固自身优势的重要发力点。 

4S店可以整合合作伙伴的力量,如借助保险公司庞大的销售团队、服务网络和客户资源实现资源共享,共同打造供应链管理,达到成本优化。唯有如此,4S店才能在未来的行业整合中获得更多优势。

     (来源:经济日报)

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。
    转藏 全屏 打印 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多