二战太阳旗下的罪恶：“地狱航船”虐杀俘虏4万余人！

虽然战争早已落下帷幕，但那些残酷的历史真相我们仍无法忘记。

二战期间，日本发动的侵略战争、众多暴行都给各国带来不堪回首的记忆，甚至有很多创伤至今也无法痊愈。

在西方历史学界，还有一个专门关于日本战争罪行的名词——“地狱航船”。

人们将这些船只称为“地狱航船”，是因为这些船上承载着无数被虐杀的亡魂和不为人知的历史。

太阳旗下的罪恶

太平洋战争初期，日军在东南亚的闪电战中取得了胜利，超过30万盟军官兵被俘，日本人释放了印尼战俘，征用了印度战俘来对付英国人。其中还包括14万英美等国的白人俘虏。最开始的时候，日军还只是将这些战俘从占领地区转送到设在各地的战俘营。但是后来，随着本土劳动力的短缺，大规模征用盟军战俘充当奴隶劳工，日本财阀们开始打起了这些战俘的主意。由于英美等国家的白人战俘大多都有自己的一技之长，就更受到日本的“重视”了。

被俘美军上船后自相残杀

日军转移白人战俘的时间是从1942年到1945年。

由于日军对如此庞大数目的战俘处理缺乏总体规划，他们将战俘和劳工们塞到没有通风设备和卫生设施的货船里当作货物长途运输。气温高达近40摄氏度，船舱里满是马粪和霉变的大米，幽闭的空间和令人窒息的酷热，日军则故意把船舱封闭上，很多人被闷死，很多人精神失常，还有很多人开始自相残杀。在长程航行中，为了节省空间塞下更多的战俘，他们被迫留在甲板下面的船舱中，仅靠着所配给的一点儿食粮和水来维持生命。比环境更恶劣的，还有残酷的日本式管理方式。大批战俘死于虐待和残杀，而且在日本宣布投降前，“地狱航船”的转运工作一直没有停顿。

能活着出来都是万幸

1942年是日军转移白人战俘的第一阶段。此时的“地狱航船”是初步登场，战俘们被塞到没有通风设备和卫生设施的货舱里，不允许上到甲板上透气，很多战俘被闷死，还有大批战俘死于虐待和残杀。还有很多战俘因大量的工作被累死、病死、饿死。在这一年，日本出动54艘轮船运送了49459名战俘，其中还有两艘船被鱼雷击中，随船沉入大海死亡的还有2240个战俘。

1943年是第二阶段。这一年，因为盟军方面的海军和空军的双重反击，再加上需求上并不是很迫切，“地狱航船”的活动频率大大降低，所以这一年死于“地狱航船”的战俘数量比1942年少1266人。虽然规模小了，但是“地狱航船”上的恶劣生存环境并没有改变，但日本仍然拒绝在运送战俘的船只上打上红十字标志。

1944年是“地狱航船”活动的高峰期，也是那些战俘们的“地狱年”。由于盟军各国对日本船只的袭击不断扩大，基本上是战俘登上了“地狱航船”就等于一脚迈进了地狱。“地狱航船”的生存环境也越来越恶劣，日军的虐杀、虐待加剧，加上疾病等原因，战俘的死亡率大幅攀升。转运的战俘数量约与1942年一样为47057人次，伤亡却增加到了17383人。1942年只有两艘船被击沉，死亡率低于5%，而1944年有13艘“地狱航船”被击沉，死亡率达到了难以置信的37%。

1945年是最后一个阶段，也是“地狱航船”终结的一年。随着战争的推进，“地狱航船”航行所需的时间越来越长。被转运的战俘普遍受到了虐待，“地狱航船”上战俘自杀、相互残杀的情况很普遍。虽然日本在8月15日宣布投降，但是这一年转运的战俘人数，却达到令人震惊的12.6万人，其中死亡人数超过2.1万人。

（全文完）

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