 在美国空军中有这么个职业，他们的办公室差不多是世界最高的、风景最好的，有着全景舷窗，有着独特视角看风景。文/希弦  工作地点时候，看到神秘的B-2向自己“慢慢”飞来。  也能在夜晚俯瞰城市的夜景。  也不只空军的飞机，还能看到海军的“超级大黄蜂”舰载机。  而且，他们的工作，不用站着不用坐着，就是趴着、趴在这…文/希弦  他们就是KC-135加油机上的“飞杆操作员”（boom operator）。  他们的工作就是在最需要的时候给饥渴的战机们提供充足的油料。  再大块头的飞机，也少不了他们最及时的油料支援。  即便是“老爷机”B-52要想飞得远，也得需要“飞杆操作员”的加了个油。  KC-135上“飞杆操作员” 的这个位置，有着罕见的全景大舷窗，可以独家视角看风景，但“飞杆操作员”的工作并非轻松事儿。 需要全神贯注盯着受油机，手上还得灵巧精准，即便是趴着，在飞机上趴着时间长了也不舒服。 KC-135上的女飞杆操作员。 KC-135上的“飞杆操作员”是个非常讲究精细的活儿 精准控制着飞杆上的加油嘴插进F-22机身中部的受油口，这样的工作，是眼到心到，对景深感知能力是基本的考验。这些都是“飞杆操作员”的关键能力之一。 当然这是KC-135上的“飞杆操作员”，在工作时候是趴着的。在KC-10特别是新一代加油机KC-46上，“飞杆操作员”的工作环境就不再是这么长时间的“舒服”趴着了。 KC-10“飞杆操作员”的“办公室”，工作环境上这个舷窗尺寸显然是比KC-135上的小了些，也不能工作时趴着了。 仰视KC-135机腹部硬管加油飞杆，这个角度看就是KC-135在拖着“小飞机”。镜头最远处就是“飞杆操作员”的“办公室”了。 KC-135加油机 机腹位置的全景舷窗。 只不过，这豪华专属位的全景舷窗，内部“飞杆操作员”工作难度和强度还是不小的，眼前美景多半是无暇顾及吧。
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