特斯拉超级充电站：嘿！我可不是免费停车场，充完电不走要给钱

特斯拉在 11 月公布要对新车主收取充电费用，不少老车主庆幸躲过一劫。但这次，无论新老车主，如果充完电后不把车开走的话都要收费。

12 月 16 日，特斯拉在官网上发布了一则公告：为了提高超级充电站（supercharger）的使用效率，如果汽车在完成充电的 5 分钟内未断开连接，在接下来的时间里，每分钟会收取 0.4 美元/分钟的“资源占用费（idle fee）”。

各地超级充电站费用不同，中国内陆为 2.6 元人民币/分钟，而香港则为 3.1 港元/分钟。费用不设上限，并将于车主下一次进行充电时划扣。

（图片来自The Verge）

特斯拉车主在进行充电的时候，可以通过配套 app 对充电情况进行监控，并且 app 在即将完成充电以及完成充电时会对车主进行推送提醒。根据最新收费条款，app 还会在资源占用费开始计时并超过5分钟后，向车主发出推送。

（图片来自官网）

据公告介绍，本次收费调整“纯粹是为了提高客户满意度，我们（特斯拉）真心不希望用户会因此产生费用。”

公告一出，立即有用户跑出来吐槽说：

所以说，如果我把车停在一个没什么人的超级充电站充电，我还是得要加快吃完午餐然后跑过去拔掉充电线？看起来对缓解拥挤好像没什么用啊。

超级充电站一般会安设在靠近餐厅、购物中心、WiFi 热点等场所，方便车主停车休息。

Elon Musk 对此的反馈也是非常及时，当天就回复了：

我们将对此政策进行修改，那样就只有在充电站大多数充电桩都满人的时候，我们才会收取资源占用费。如果充电站基本没人的话，停放在那没什么问题。

但是截至发稿时间，特斯拉官网上还没对资源占用费的收费标准进行调整，因此，车主暂时还是要及时将充好电的汽车开走。

“资源占用费”，只是特斯拉针对超级充电站使用进行调整之一。

正如文章开头所述，11 月的时候，特斯拉宣布对超级充电站充电服务收费。而在此之前，可免费享受超级充电站的充电站充电服务正是车主一项非常具有吸引力的福利：

2017 年 1 月 1 日之后下订单的特斯拉汽车，每年可在超级充电站免费充电 400 千瓦时（约行驶 1600 公里）。超出 400 千瓦时的部分，我们会收取一笔小费用 — 远低于燃油车的能源使用成本。同时，每一辆特斯拉汽车都会一如既往地标配超级充电硬件。

特斯拉表示，具体的收费方案将在年内出台，并且该收费设定，也是为了加快超级充电站的拓展速度。

（图片来自insideevs）

超级充电站凭借快速便捷又免费的电动汽车充电服务，一直备受车主好评。30 分钟即可提供 270 公里里程，是家庭充电桩效率的 10 倍。

目前，特斯拉已经在全球建立 698 座超级充电站，合计 4311 台充电桩。其中，中国内陆建有 100 余座超级充电站，502 个超级充电桩。

根据 2017 年超级充电站规划，特斯拉即将扩展至夏威夷、墨西哥、中国台湾、韩国和新西兰，除此以外，还将继续扩大美国东西海岸、加拿大、中国和澳洲的充电网络覆盖度。

(图片来自Business Insider)

据估计，特斯拉这段时间还是会针对充电站服务不断调整优化，毕竟，这一切都是为了即将在 2017 年年末交付的 Model 3做准备：3.5 万美元的售价、37.5 万份预订单、以及专门为之腾出的电池生产资源……

为了打好这一仗，特斯拉可一丝不敢松懈。