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如今的汽车开着是越来越省心，操控也越来越便捷，自动挡省去了手动挡频繁的换挡流程，而今天的主角则省去了开车长时间的踩油门，让我们仅动动手指就能轻而易举的驾驶。 这个功能叫做定速巡航，又可以称为“速度控制系统”，当按下定速巡航按钮后，无需人力踩油门，车辆即可保持该速度向前行驶，刹车即失效，简单又省力。 定速巡航所在位置一般为多功能方向盘上或方向盘后方，其操控也很方便，按下定速巡航开关便可启动，上拨控制杆或按“SET+”即可提高设定车速，下拨控制杆或按“SET-”即可下调，每次加/减1.5km/h。有些车在速度低于40km/h时失效，需提速再启动。 定速一小步，脱鞋一大步。 厉害了我的航，减缓脚抽筋的第一神器！真乃新手界的福音，懒人圈的福利。对了，以后我是不是就可以横坐着开车了？ 如果说自动挡解放了你的手，那么定速巡航就相当于解放了你的脚。在一些高端车上，它还有智能控制与前车车距等，附加功能不断增加，更便捷，更安全，看着像是个不错的配置哦。 那么定速巡航真能省油吗？ 定速巡航能不能省油，关键还要看车辆行驶的环境。如果你处于较为笔直封闭的路上（如高速公路），没有频繁的减速，开启定速巡航，车辆喷油量和气门开启度等都会由行车电脑控制，喷油和车速都会变得很均匀，减少不必要的车速变化，就能达到省油目的。 但如果在坡道多，弯道多的路段，定速巡航并不会省油，相反还有可能更耗油。当你在上坡路段设好定速巡航后，它会想办法达到这个速度值，行车电脑就会加大油门，提升动力；当你在下坡路段设定时，它可不管你想不想减速，该怎么跑还怎么跑，全速下坡，并且在弯道多时，它也会按固定速度行驶，不仅浪费油耗，还增加了安全风险。 所以定速巡航确实能省油，但条件较为苛刻，较适合一望无尽的笔直封闭式马路，没有弯道的束缚，并且还能缓解长时间驾驶的脚部疲劳，虽然适应性不够广，但还是很适合经常跑高速的车主使用，也是它一大优势吧。 国内目前不少车都配备了定速巡航系统，例如吉利博越、一汽-大众捷达、比亚迪宋、哈弗H6等一些亲民车型上都有它，为方便驾驶而配，给车主提供了便捷。 定速巡航：我不是针对谁，论“足底套餐”，车内在座的都是辣鸡。 尽管它能有效的缓解驾驶疲劳，但我们日常行车中好像很少能用到它，甚至不少车主压根就没开启过，难倒我们用的不是同一个定速巡航吗？
在这儿帮大家总结了几点原因： 1、适应环境略小 定速巡航由于可设定汽车时速驾驶而不需踩油门，很适合长途高速使用，那儿路长车少，还是封闭性的，跑起来更安全便捷。但在我们的城区道路，路况复杂，指不定路口就会出来个闯机动车道的行人或电动车，再用定速巡航行驶，安全保障性略低。
2、城市拥堵厉害 一线城市拥堵那是相当的厉害，出行高峰期间想动动车都难，情况好了也是停停走走。而定速巡航则是需要维持车速恒定，还有一定的车速限制，城市拥堵路况只会反复的开关定速巡航，增加操控难度，也和此功能设计初衷略有违背，故用到的很少。
有句话说的好：上了环路，甭管你是F几，只要是3个轮以上的车，就得老老实实堵着。
3、冰雪、雨雾天不宜用 冰雪天路面湿滑，在车多的城市道路还保持固定的车速，有刹不住的安全隐患；另外在大雾天气下，能见度差，路况信息不明，更要小心的低速行驶，定速巡航真不建议使用。
4、道路弯多复杂 城市道路并不仅仅是简单直道，其路况错综复杂，辅路进主路，主路进辅路，还由建筑影响，各种转弯、掉头；别的不说，西直门立交桥就难倒一帮人，在这个路况下再开定速巡航，这不就是全速过弯嘛。代步不是比赛，车不怕，估计你会怕~
定速巡航的设定是为让我们缓解长途驾驶的疲劳，减轻脚部负担，更好的开车。虽有省油效果，但也只能在特定的环境下有效。现在城市道路车多人多，路况复杂，不控制好油门刹车，天知道下一秒会发生点啥。所以若有车主觉得此功能买亏了，不妨在高速上或城市夜间道路车少的情况下用用，撒了欢的跑，你就会觉得那货不止是想的那么简单了。
你觉得定速巡航有用吗？ ———— 还没完，这是帅气分割线！ ———— 为了大家都能拿到车迷第一福利，老湿又为大家组建了一个粉丝群，方便卡友们互相交流买车、用车、新车、福利等话题。由于人数关系，目前爱卡汽车粉丝群只能邀请入群。想进群的朋友可以长按识别下方任意一个二维码，即可加友受邀入群！我们将不定期在群内发起猜车赢礼品活动。坑位有限，先到先邀哦~ |
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