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[导读]昂科威将创造合资SUV销量的新纪录！
在我不全面的记忆中，只要大众产品线覆盖的细分市场，别的厂商的车型基本上只能争夺第二的位置。 但是在合资SUV市场，曾经的霸主途观即将被昂科威赶下神坛，大众吃肉，别的厂家喝汤的现象至少在SUV市场会有所改善。
按照目前的销量预测，昂科威全年销量很有可能达到28万台，超出2015年途观创造的25.5万台的销量记录，昂科威将斩获合资SUV的销量新纪录，前不见古人！ 怎么和强者竞争？ 打倒“Facebook”的不会是下一个“Facebook”，而可能是一家出乎所有人意料的公司，例如有可能是UBER，也有可能是汽车之家。
面对一个领域绝对的霸主，作为一个新兴的挑战者，你可以copy出一个相同的产品与霸主直接竞争，但其实你也可以采用迂回的方式与其竞争，简单点说就是抄近路。 昂科威就采用了迂回战略，铤而走险，挑落途观，荣登合资SUV宝座（下述SUV均指合资SUV）。 神车途观有多强？ 按照国际惯例，在向别人吹嘘胜利来之不易前，需要先把敌人形容得恐怖一些，这样才能凸显胜利难能可贵，那神车途观到底有多强，有多恐怖？
途观仅仅用了两年时间就将SUV的老大CR-V踢落马下，要知道CR-V可是最早一批进入中国的SUV，连续7年合资SUV的老大，其他的SUV只能仰望。这就好比一个二年级的新生在智力和武力上彻底碾压了初三的学生。
途观夺得合资SUV宝座之后，尽管受到越来越多的玩家挑战，但都以途观完胜告终，甚至连靠近途观的机会都没有。
可以毫不夸张的说，SUV里面一种叫途观，其余叫“其他”。好了，主角昂科威要登场了。 昂科威的铤而走险以及顺理成章 所有的迂回都是深思熟虑的铤而走险。
斗胆猜测一下，通用的高层在制定昂科威与途观间竞争战略的时候，应该在下面两条路间纠结过： 1.打造一台“通用”版的“途观”，与大众途观进行正面竞争； 2.打造一台“通用”版的“昂科威”，不做下一个途观，只做第一个昂科威，与大众途观进行差异化竞争，避其锋芒，但实际上又争锋相对； 第一条路是copy，很安稳的路，不会出现岔子，最差的情况无非就是途观吃肉，昂科威喝汤。但copy的方式很难夺得霸主地位，因为途观的优势太大了，同时也要极大的付出。 第二条路是create，有风险，因为市场上从没有出现过类似的例子，不成功便成仁。 通用显然为昂科威选择了create，这也符合美国人和美国企业在创新上的特性。 (1) 车身尺寸的铤而走险 集齐市面上畅销的合资SUV，对车身尺寸进行分类，得到下面的图：
昂科威的尺寸介于紧凑型SUV和中型SUV之间，比上不足，比下有余，很难干脆利落的将其划分到紧凑型还是中型，但这也是昂科威的优势之处，紧凑SUV和中型SUV竞争激烈的地方都掺合一点，从两个细分市场获取销量。 在国内以车身尺寸论英雄，昂科威在车身尺寸上与途观的错位，利用半越级的方式和途观进行竞争，从而让新生的昂科威与霸主途观有了第一步的对话资本。 (2) 1.5T发动机的铤而走险 不得不说通用在动力总成上的规划很大胆。
全新的动力总成的规划一般都在车型上市前的五年，甚至更多。昂科威2014年上市，往前推5年就是2010年，在那个2.5L随处可见，3.5L不少见的年代，通用却谋划着将1.5T这么小的排量运用到这个级别的SUV上，实在是需要勇气和魄力。
而昂科威的1.5T发动机也创造了合资SUV里面小排量车型所能达到的最高的售价。这样的好处就是1.5T发动机上省下的钱，可以提升配置上的竞争力。
相差无几的价格，但昂科威能提供更多的配置。而多出的配置恰好就可以弥补1.5T所带来的客户抱怨，再加上“20T”的伪装，足够削减消费者对小排量的担忧了。 (3) 购置税政策的影响 不得不说，昂科威赶上了好时候，上市一年之后，国家就颁布了小排量车型购置税减半的优惠政策。昂科威从这个政策里面受益颇多。
1.5T的车型购置税直接减少1.2万左右，这个诱惑力还是很大的。昂科威的2016年的销量里面1.5T车型占比达到了65%，而2015年这个比例只有42%。 相比之下，途观的主力车型是1.8T，没有办法享受购置税减半的优惠。 回头看看，假设车身尺寸或者1.5T发动机其中有一项不被市场认可，对于昂科威的打击都是毁灭性的。 (4) 顺理成章的价格 相对途观，昂科威在车身尺寸以及配置上已经占有优势，有了这两点的加持，已经没有必要在价格做出哪怕一丁点的让步。
昂科威基本上就是照着途观来定价格的，主力级别之间的价格差异很小。丁对丁卯对卯。 车企中的先行者少，而跟随者众 汽车更新迭代的速度很慢，所以大部分的车企在制定产品战略的过程中都会比较保守。 看到车企老大做了什么，才会决定自己是否要跟上，通常不会轻易去尝试新的“招式”，因为这样是最安全的方式。 因而，车企中的先行者少，而跟随者众。 通用万不能称为国内车企的老大（不然你把大众往哪搁），但敢于在昂科威上铤而走险，做了别的品牌所不敢做的事情，在这一点上真的需要给通用掌声。而昂科威的成功，是对通用最好的褒奖。 车参一言：成王败寇都不重要，但我们需要为先行者“喝”；后面途观L上市，昂科威应该要打个冷颤了吧！ |
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