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共轨导读 对于各位维修师傅来说，万用表肯定不陌生，尤其是判断电路故障的时候，万用表是必不可少的，量电压、测电阻、测通断都离不开它。但是各位师傅，您真的了解您手里的宝贝吗？您真的知道我们这位“兄弟”的脾气秉性吗？您真的对万用表的使用，灵通自如了么？今天就和小轨一起走进万用表的世界吧! 认识万用表 小轨自己使用的万用表有下面两款，具体的品牌就不讲了，今天就给大家以这2款万用表作为示例进行讲解，告诉大家使用方法，尤其是电路入门的师傅，注意看了。 第一款外形图如下，这种万用表和大家常用的差不多，功能也一样，能测直流电压、交流电压、电阻、通断等，这些功能也是大家维修时最常用的到几个功能。 第二款是下面这款，这款看着和上面一款差不多，实际上也是差不多，但是功能上多了几个：除了常规性的测量外（交直流电压、交直流电流、电阻、通断、二极管、电容外），还能测量频率以及捕捉电压，这几个功能在实际维修中还是非常有用的。
使用万用表  1、万用表使用前检查 1）、首先检查万用表的外观，表笔的外观，看是否有破损； 2）、检查表笔的好坏，把万用表打到通断挡或者电阻档，两个表笔插入相应的插口（红表笔插入右边的端口V Ω，黑表笔插入中间的COM端口），并把两只表笔搭在一起。看看万用表是否鸣叫或者电阻是否为0Ω（略大于0）； 注意：下面三个插表笔的三个孔，周围有些数字和字母，分别是什么含义呢？ A.红色的孔，指接红表笔；黑色的孔接黑表笔； B.左边红色插孔上是字母“A”，A是电流的单位，这个是指测量电流的时候用这个孔；同理右边红色的插孔上的符号，代表测量电压、电阻、通断、电容、二极管时用。大家注意，测量的物理量不同，表笔的安装位置一定不能插反。 C.我们注意到下边有几个白色的数字，先说左边的，左边的红色插孔和中间的COM插口之间有个10A，这个意思时指，测量电流的时候，能测量的最大电流为10A,超过会损坏万用表。右边的红色插孔和中间的COM插口之间有个600V，是指能测量的最大电压不超过600V。 3)、再次确认红黑表笔位置是否插正确，并且留意红笔所在插孔，是否为将要使用功能的插孔。 4）、不仅要确认上述的红黑表笔的安装位置还要注意万用表的功能旋钮是否在合适的档位。 2、测量电压 1）交流电压测量，如家用的220V电： A.首先将黑表笔插进中间的“com”孔，红表笔插进右边的红色插孔中，把旋钮旋转到图示档位（交流电压测量档）； B.黑色表笔接地或者接电源负，红色表笔的接电源正，如图，这个时候万用表上显示的就是家用交流电的有效电压220V. 2）直流电压的测量，车上大部分都是直流电，这个功能是我们使用频次最高的功能，如蓄电池电压、ECU的5V供电等： A.首先将黑表笔插进中间的“com”孔，红表笔插进右边的红色插孔中，把旋钮旋转到图示档位（直流电压测量档）； B.如在车上测量黑色表笔接车架或者车大梁，红色表笔的接测量的线束，如图，这个时候万用表上显示的就是测量线束的对地电压，如图测量24V电源。 如果显示为下图，测到-24V，则说明两个表笔接反了。  3、测量电阻 电阻测量也是使用频次最高的功能之一，如测量计量单元电阻、线束电阻、电磁阀电磁阀电阻、喷油器电阻、继电器电阻等。测量电阻，我们一般都是单独测量某个部件，或者某条线束的电阻，因此测量的时候要断电测量。例如测量计量单元的电阻： A.首先将黑表笔插进中间的“com”孔，红表笔插进右边的红色插孔中，把旋钮旋转到图示档位（电阻档）； B.将两个表笔分别接触计量单元的两个端子，显示屏上显示的就是计量单元的电阻。
4、测量直流电流 测量电流一般在车上用的比较少。我们接触到关于电流最多的，就是计量单元的触发电流，这个电流除了能在诊断仪上读出来，还能用万用表测量。 测量电流时，万用表是要串在电路中，就需要破皮了，一般不推荐大家使用，实用性不强，除非在读不到触发电流的时候，可以测量辅助判断。如测量计量单元的触发电流：
A.将黑表笔插入“COM”孔,红色表笔插入“10A”插孔并将旋钮打到直流“A”档； B.将计量单元线束剪断，万用表的红黑表笔分别接触一端的线束，保持稳定，万用表显示的数值即是触发电流。即将万用表串进电路中（所谓串联在电路中，就是指将万用表红黑表笔看成一条线的两端，把要测量的线剪断，红黑表笔连接上）保持稳定，即可读数。
5、通断档/蜂鸣档使用 通断档/蜂鸣档我们常用来测量线束是否有开路，简单讲就是用来测线有没有断。在通常的认知里，只要线束通，万用表就会响，这个通的含义我们一般理解为电阻为0欧姆或者略大于0欧姆，但是在实际使用中大家也会注意到并不是只有略大于0欧姆，只要小于一定阻值都会响。我们自用的这款万用表只要阻值小于200欧姆，用蜂鸣档测通断时候都会响。 万用表的延伸使用 文章要是到这里就结束了，肯定不是小轨的风格。再来几个高级应用。 1、测频率（部分型号的万用表有该功能） 发动机的故障中，同步问题可能是大家最为头疼的问题之一了，因为判断同步信号，不是简单的测量电压，曲轴/凸轮轴的信号本身是一个交变信号，电压也是没有标准值。交变信号电压虽然没法用万用表捕捉，但是频率却可以捕捉。 举个例子，我们国家家用电压的标准是220V交流电，频率50HZ。交流电是指电压随着时间周期性变化，频率是指1s中变化的次数。如下图用万用表测量家用电压的频率。
我们可以用这一点来测量曲轴或者凸轮轴信号的频率，辅助判断信号是否有问题。 曲轴信号的频率：
凸轮轴信号的频率：
常见工况的信号频率：
A.首先将黑表笔插进中间的“com”孔，红表笔插进右边的红色插孔中，把旋钮旋转到图示档位（交流电压档），同时按切换按钮切换到频率档位。 B.黑表笔接到电源负极，红表笔依次接触曲轴传感器和凸轮轴传感器的信号线。在转速为1000rpm时，实测曲轴信号的频率为970Hz，和我们的计算值稍有出入。（原因：实际转速的波动）
实测凸轮轴信号的频率为66Hz，这和我们计算的不一样，这是为什么呢？
然后用示波器采集凸轮轴的信号波形，如下图，大家看到问题了么？凸轮轴信号多了一个异常波形，相当于凸轮轴多了一个信号齿。多了一个齿就是8个齿，计算的频率就是66Hz。像这种问题，大家用普通的测通断以及电压，根本测量不出。这招您会了么？
2、捕捉信号（部分型号的万用表有该功能） 在修车的时候我们通常会遇到这么一种问题，例如打车的时候，报个轨压信号超上限，去测量电压的时候电压又正常，没有看到异常的超上限电压，故障排查中连第一步确认故障都做不到，遇到这类问题修着修着就烦了。这个时候万用表的这个功能就派上用场了。
按下MIN MAX按钮，万用表进入捕捉模式，显示屏上的数字是“自按下这个按钮开始，万用表接收到的最大/最小/平均信号值”，顶上的MAX表示目前捕捉显示的是最大信号值，如果是MIN就是指最小信号值。使用这个功能就能捕捉到大家容易不易察觉的最大最小电压。这个大家之前用过么？ 3、初步判断电路是否有虚接 线路虚接，会对线路的阻值上产生一定影响，理论上会在阻值上表现出来，如下图
但是线路的电阻和线径、材质以及长度甚至温度等密切相关，除非电阻非常大的时候可以轻易判断，一般情况下不易判断，一方面是影响因素多，一方面是没有理论参考值做背书，大家知晓即可。 万用表使用的注意事项 1、我们在实际维修中经常会遇到破皮测量，如果表笔太粗使用起来比较麻烦，建议买个如下图的测量表笔，这样会好用很多。
2、使用前，确认下当前的档位是否正确，如果档位不正确，否则容易损坏万用表，也有可能对车辆造成损害。（小轨就犯这个错误，一次测量家用电220V交流电压时，没有注意用的是电流档，表笔刚碰到插座，就听见“嘭”一声，当时心想完了，万用表烧了，所幸只是万用表的保险烧了。） 3、使用前确认红黑表笔所在位置是否正确，尤其是红表笔的位置是否为测量的物理量正确接口。 4、大家注意到我们在说各种测量值得时候，没有提到量程，因为我们自己使用的万用表是自适应量程的，不需要调节。大家在使用普通的万用表时，要注意量程的选择，如果显示屏上显示“1”或者“OL”，表示测量值无穷大或者量程选小了，需要换个量程；如果显示屏上的数字很小，如0.001，表示量程选大了，需要换个小点的量程。 小轨 大家在用万用表时，还有其他用途么，一起分享学习下。 版权申明 |
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