56城零担班车：代收货款不止，物流跑路难息

近些年物流行业发展势头迅猛，其中也存在不少问题：整体环境浮躁，行业发展比较粗放，没有形成成体系的市场管理机制，物流平台大多小、散、弱。有数据表明，行业前20家物流公司的总和和市场总量不足5%，剩余95%的市场蛋糕被近90万家的小微企业分掉。

由于数量众多，缺乏行业标准，监管不到位，物流跑路事件时有发生。据不完全统计，自2014年至今，全国有近百家物流公司跑路，给货主带来的损失少则数万多则几千万。除了给货主带来的损失之外，也给整个行业发展带来极为恶劣的影响。百家物流跑路，相对于近90万家的数量而言不值一提，但是对整个物流诚信体系的影响却是无比巨大的。

中国物流与采购联合会(以下简称中物联)相关机构近日发文称，到目前为止，并没有确切的代收货款统计。但根据行业内部人士提供的数据可以看出，全国代收货款量最多的分别是河南省、山东省、山西省、东北三省、江苏省(苏北)、河北省等省份。

由于市场需求旺盛，操作简便，近年来，代收货款业务呈现井喷发展。代收货款业务已经成为许多物流公司的重要利润来源，根据物流行业领头羊德邦物流发布的财报，其每年有上千万的利润来自代收货款业务，更不要提其他物流企业。

　　代收货款缺乏监管

运管部门表示，“代收货款”实际上具备了“类金融”的性质，代替了原本应该由第三方机构提供的金融服务。但交通运输部有关规定中，没有任何条款来管理企业的代收货款业务。根据业内专业人士估算，目前沉淀在物流企业代收货款的规模已达到一万亿，而且这一万亿基本属于无监管状态，风险巨大且与日俱增。

　　根据中物联相关机构对近年来多家“跑路”物流企业的逐一分析，其中70%左右都是因为在自身企业的经营与发展中占用了代收货款，一旦资金无法回笼，“跑路”只是时间问题。由于缺乏诚信体系监督和引导，物流企业的经营者又缺少风险管理意识和能力，近年来，挪用代收货款，在行业内已成公开的秘密及默认的“潜规则”。

如何根治代收货款

正所谓财帛动人心，这么一大笔无人监管的资金放在自己的账户上，仅凭自律能保证不动用资金的能有几人？挪用代收货款已经成为物流行业人所共知的秘密。据56城零担班车的调查显示，许多物流商或挪用作为发展资金，或投资，或挥霍，一旦资金无法回笼，跑路就成了必然的结果。

 “我们之所以要推出零担班车这一项目，目的就是为了解决代收货款的问题。我们与物流企业签订合同，规范他们的行为标准，不付货款就无法提货。支付的货款也不经物流直接到达货主手中。这样就解决了代收货款的问题。”

让物流去做物流的事，让货款回货主的手，这就是零担班车的最终目的。