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12月22日，大渝网从市交通委员会获悉，重庆秀山至贵州松桃高速公路（重庆段）（以下简称秀松高速）将于12月23日中午12点正式通车。而渝蓉高速的四川段也预计将在本月内通车，具体时间以四川发布的信息为准。两大高速的建成通车，将极大程度地缓解沿线交通压力，为市民的出行提供更多的便利。  秀松高速 秀松高速今日通车 主城至湘西黔东用时减少1~2小时 据中铁建重庆投资有限公司介绍，经过近3年的紧张建设，12月23日12点，位于渝东南生态保护发展区的重庆秀山至贵州松桃高速公路（重庆段）项目即将建成通车。 秀松高速全长48公里，其中重庆段30.6公里，收费标准采取综合费率，客车按每公里0.65元/车计收，以一型客车为例，重庆段通行费为20元；货车按每公里0.12元/吨计收。 全线设秀山南、梅江、秀山(省界) 三个收费站，以及秀山南服务区1对。以小轿车（一类车）为例，按每公里0.65元/车计收，秀松高速全程通行费为20元。秀松高速建成通车后，将形成渝湘黔旅游金三角的快速通道，秀山至凤凰由原来的3个小时，缩短到约1个半小时；秀山至贵州梵净山由旧路的近3个小时，缩短到1小时40分钟左右，并为我市新增1处连接贵州省的高速公路省际进出口通道。 除此之外，秀松高速是G65渝湘高速和G56杭瑞高速重要连接线，与G65、G56、S15将在重庆、湖南、贵州形成口字型环线，是重庆市连接贵州省、湖南省一条重要的出省通道。重庆高速公路集团有限公司的相关人士表示，过去，尤其是临近春运期间，G65通行压力巨大，秀松高速的建成大大缓解了G65通行压力，加之其海拔位置较低的特点，冬日行车安全指数更高。 最短+最快+最便捷 渝蓉高速成为川渝两地新捷径 去成都一直走的是成渝高速？新的“捷径”即将开启。据悉，早在2013年12月25日，渝蓉高速的重庆段就已正式通车。 渝蓉高速全长251公里，其中重庆段（G5013）是重庆首批采用BOT+EPC建设模式的高速公路，项目全长78.56公里，双向六车道，设计时速120公里/小时，互通立交7处，人行天桥24座，设大足服务区和围龙停车区（两处因还正在建设，尚未投入使用）。四川段（S03）成都二绕东枢纽互通至川渝省界段于2016年12月29日顺利建成，并入四川高速公路网通车试运行。按照四川省委省政府、四川省交通运输厅相关安排，相关建设完成段落拟定于2016年12月30日向社会开通运营（具体时间以四川发布信息为准）。 值得一提的是，渝蓉高速修建在成渝高速和渝遂高速之间，是成渝之间第三条高速通道，也是重庆和四川高速公路网规划中，连接成渝经济双核距离最短、车速最快、最便捷的高速通道，是名副其实的“成渝中轴线”。全长约251公里的渝蓉高速地理走向为：重庆主城-璧山-铜梁-大足-安岳-乐至-简阳-成都，比成渝高速历程缩短90公里，比渝遂高速历程缩短近40公里。 渝蓉高速“牛”在哪？一张图看懂其便捷 “距离最短、车速最快、最便捷”，渝蓉高速真有这么牛？通过下面这张图，可以清晰地将渝蓉高速与现有成渝相关路段进行比较：  从图上可以看出，渝蓉高速确实是行驶里程最短，比成渝高速里程减少56公里，比渝遂高速里程减少16公里。那么收费情况如何呢？据悉，从重庆至成都以一型小客车为例，渝蓉高速重庆段按照0.65元/车公里计费，从G5013沙坪坝至G5013大足，渝蓉高速重庆段收费50元（四川段收费标准未明确）。行驶成渝高速全程154元（含四川段），行驶渝遂高速全程136元（含四川段）。据初步推测，走渝蓉高速的费用应该会比走其他成渝相关路段费用低。 延伸：这些高速路正在建设中  据市交委介绍，除了上述两条高速公路，潼南至荣昌、渝黔扩能两项目也陆续开工建设。另外，随着近期黔江过境高速公路（渝湘高速联络线）投资协议的签订，今年，我市已成功引进中铁建、中交等央企，引入近300亿元，投资建设合潼安、合璧津、黔江环线、万州环线等4个项目、240公里高速公路。 潼南至荣昌高速公路 全长约138.5公里，总投资约106亿元，采用双向四车道高速公路标准建设。目前，施工、监理等参建单位人员、设备已进场，控制性工程已陆续开工建设。项目建成后，将大为改善潼南、大足、荣昌及其周边地区的交通联系，潼南和荣昌的车程由原来的2个小时车程缩短至不到1个小时，并在城市发展新区形成一条纵贯南北的省际大通道。 渝黔高速公路扩能（重庆境） 全长约99.8公里，总投资约163亿元，采用双向六车道高速公路标准建设。据悉，该项目贵州段也将于明年开工建设。项目建成后，将极大的改善渝黔高速的拥堵状况，与老渝黔高速一起，形成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。 黔江过境高速公路（渝湘高速联络线） 全长20.56公里，总投资26.82亿元，采用 BOT模式建设，工期4年，建成后对改善渝东南地区的交通状况，促进武陵山区经济发展具有重要意义。 |
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