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南京，牛首山。郑和墓地就在这座山上。南京城是郑和航海事业的起点，这里似乎又成为他生命的最终归宿。时至今日，仍有对郑和满怀崇敬的人们，前来祭拜这位六百年前的英雄。 根据《上江两县志》记载，皇帝将牛首山的这块墓地赐给郑和作为衣冠塚。郑和的身影在1434年前后消失了，已经进入老年的郑和，还能继续他充满激情的航行吗？ 郑和在结束第六次航行之后，才知道永乐皇帝去世的噩耗。 从郑和下西洋的第一天起，朝中的反对之声就不绝于耳。朝中不断有大臣上书，反对郑和下西洋。但是，再充足的反对理由，也不可能改变朱棣的意志。可以说，朱棣是郑和航海事业的坚定支持者，正是由于这样一个皇帝，使得郑和完成六次不可思议的远航。那么，在朱棣死后，情况又会怎样？这支船队，以及郑和本人的命运，是否会发生改变？ 仿佛一切都在意料之中，朱棣的长子朱高炽，在他继位的第一天，即1424年9月7日，就下了一道停止航行的诏书。 航海已经被诏书宣布为非法，任何擅自航海的行为将受到严厉的处罚。曾经充满活力的中国海岸，骤然沉寂下来。 我们无法确切得知郑和此时的心情。宝船厂就在他的身边，那里是他航海事业的起点，转瞬之间已物是人非。巨大的船厂给人一种空寂之感。所有曾经发生的奇迹，都像一场尘封的旧梦。 下西洋停止，1425年3月，郑和被任命为南京的守备使，那一年，郑和已经五十四岁。 航海家郑和变成了南京城的陆上指挥官，他的职责是守卫南京城。 朱高炽即位仅九个月后就死去了。如同他的父亲一样，他的遗体被安葬在传统的皇家陵寝。从这幅清人绘制的《明十三陵图》中，我们可以看到于今不同的景象。 朱高炽二十八岁的儿子朱瞻基即位，年号宣德。郑和曾企盼着这位皇帝能续写海上诗篇，然而他等到却不是下西洋的命令。 宣德皇帝上台不久，就赋予郑和一件重要使命-督建南京大报恩寺。 这是现存于南京博物院的大报恩寺琉璃门楼。门楼后面的报恩寺塔，是根据当年一幅欧洲铜版画绘制的。 陈薇，东南大学建筑系教授，目前南京正在进行大报恩寺复原项目的设计。 遗憾的是，这座曾经被西方传教士记载的宏伟建筑，在1566年的3月7日遭到雷击，随即起火。虽然后来几次重修，但都没能保存下来。只有残破的石碑，仍然执著地讲述着它的往事。 《金陵琐记》记载了报恩寺塔被毁的史实。而大报恩寺的那块石碑，如今已经隐身于一片瓦舍之中。只有对历史细心的人，才能从现代街景中，寻找到历史的蛛丝马迹。 大明王朝的航海事业已经中断了六年。昔日的宝船厂如同一段段的往事，既让人崇敬又让人感伤。当年繁忙的造船景象，已恍如隔世。在南京期间，郑和一定会回到当年的宝船厂，面对失去了往日人声鼎沸的作塘，他的心情我们不得而知。但他一定在期待着更远的旅程，等待这些宝船在惊涛骇浪中得以复生。 六月初九，宣德皇帝颁布《遣太监郑和等赍诏往谕诸番国诏》，命郑和第七次出使西洋。 明 巩珍《西洋番国志》：“宣宗嗣登大宝，普赍天下，乃命正使太监郑和、王景弘等，统率官兵数万，前往海外。时愚年仅十六，拔擢从事于总制之幕。” 1430年，郑和刚好六十岁。这是一个值得纪念的年份，何况这一年，皇帝颁发了命他出洋的诏书。那么，他的第七次航行，能否像以往一样顺利呢？ 他似乎已经预感到自己时日不多，为了使船队的历程不被时间湮没，出发之前，他在太仓浏家港和福建长乐的天妃宫中特意树立了两块石碑，记述六次航海的历程。 那些文字被深深地刻入石头，它们能被刻在时间深处吗？如今我们已经无法在浏家港找到郑和的那块石碑，福建长乐的石碑依然存在。它几乎成为我们今天能够面对的、有关郑和航海的、仅有的原始文字资料。 “观夫海洋，洪涛接天，巨浪如山，视诸夷域，回隔于烟霞缥缈之间，而我之云帆高张，昼夜星驰，涉彼狂澜，若履通衢者，诚荷朝廷威福之致，尤赖天妃之神护佑之德也……是用着神之德于石，并记诸番往回之岁月，以贻永久焉。” 福建长乐三峰塔。这座塔的下面，便是郑和船队当年在长乐的港口-太平港。 除长乐碑外，郑和还铸造了一口大钟-三清宝殿铜钟，郑和船队的历程，同样镌刻在铜钟的铭文上。 1432年1月12日，郑和从长乐出发，开始了他生命中最后一次远航。出发时最明显的地标就是五虎礁。 在明朝的史料中，祝允明编著的《前闻记》，关于郑和下西洋日期记载最为详尽的，就是这最后的一次，从南京起航，主力船队到达和离开每个港口的时间都有详细的记录。 占城，是郑和当年离开祖国第一个到达的港口。他们在这里补充食物和淡水。 1432年3月7日，船队抵达爪哇，很多年前，船队在这里遭到了一次攻击。它验证了大明王朝的和平政策得到了具体体现。 7月24日，船队抵达旧港。八年前，郑和曾经在这里消灭了横行一方的海盗。 8月3日，船队到达满剌加。 11月28日，船队抵达锡兰山。 12月10日，船队到达古里国。 1433年1月17日，抵达忽鲁谟斯。 1433年的3月，船队在忽鲁谟斯等待季风返航。船上的文书和领航的火长在反复核对着航海图，既是为了回航做准备，也是为了给今后的航海留下宝贵的资料。 郑和的最后一次航行为历史探索者设置了许多艰涩的谜局，分舟宗船队的去向一直处于人们的猜测之中。 分舟宗船队不仅抵达西亚和非洲东岸，甚至可能超越以往任何一次航行，抵达中国人从未到达过的“际天极地”。 加文·孟席斯：“我是作者，书名叫《1421－中国发现世界》，讲的是郑和六次航行世界的事，具体是由他手下的四员大将完成的，这四个人进行了最有魄力的航行，他们在各地建立基地：北美、南美大西洋沿岸、澳大利亚和新西兰。他首次向中国皇帝展示了世界到底是什么样，对我来说这是他最伟大的贡献。” 孟席斯计算出，郑和船队在到达大陆顶端之后，它们刚好赶上阿古拉斯洋流，于1421年8月绕过好望角，然后搭上本贵拉洋流，到达西非的突出部。 这听上去仿佛一场荒诞的虚构，危言耸听却又丝丝入扣。 在航海图之外，中国人眼中的世界，又是什么样子？ 绢本彩绘《大明混一图》所容纳的地理范围，东至日本、朝鲜，南至爪哇；西达非洲西海岸、西欧；北至贝加尔湖以南。令人惊讶的是，这幅古地图对西方的描绘十分细致，列有名称数百个，河道湖泊，一目了然。 这是意大利传教士利玛窦绘制的《坤与万国全图》。它所描绘的世界与世界的真实形貌已十分接近，它的准确性，与人类的航海实践密不可分。 就在中国人寻找着真正通向“西天”的海上通道的同时，西方人也在想象和寻找通往东方的航线。中国与西方这两大文明系统在中世纪几乎同时相向而行，互为目的地，这种历史现象，绝不能以巧合来形容。 那个被称为塞里斯的东方大国，尽管有着世界一流的航海能力，但它并非像后来的西方航海者那样充满侵略性。 在这幅地图的一条注记中，提到大约在1420年左右，有一条大船绕过好望角。难道，郑和的船队真的抵达好望角了吗？ 国家海洋局海洋发展战略研究所研究员刘容子：“像我们周围的这些也有搞历史的，特别是我们搞海洋战略研究的这帮同志们基本上是认同的这种观点，就是说我们中国人先发现，只不过我们没有更轰轰烈烈的去记载，没有轰轰烈烈去关注这件事。” 郑和率领的船队在忽鲁谟斯等待返航。这里是郑和船队距离祖国最遥远的一个基地，分宗船队就是在这里分散和聚集。此次离开忽鲁谟斯，也许郑和再也没有机会回来。 《西洋蕃国志》详细记录了郑和的第七次航行的过程。然而，在它所提供的大事记中，却找不到郑和的名字。此时，郑和到哪里去了？ 第七次记载是最清楚的一次，如果郑和死了的话，为什么只字不提？如果回来了，为什么领赏的人只有王景洪。 有人认为郑和与各支分舟宗船队在古里集合的时候，已经病逝于古里。 我们从《非幻庵香火圣像记》中，找到了关于郑和的最后记载。 中国科学院海洋研究所研究员郑一钧：“这个《非幻庵香火圣像记》，这是一篇文章，那么这篇文章它是附在明朝版本罗懋登写的《三宝太监西洋记通俗演义》这本书的后面，他这篇书的后面附了这篇文章。” 《三宝太监西洋记通俗演义》：“余作《西洋记》，附《非幻庵香火圣像记》于卷末。此记为天顺元年无名氏撰。” 这篇文章是从碧峰寺长老的墙壁上抄下来的。 在《非幻庵香火圣像记》中间，我们看到了这么几个字：1433年，逝世于古里。 郑和从长乐出发的时候，长东县城的百姓给予他英雄般的礼遇，然而，这一次，人们没有从归航者当中发现郑和。一场波澜壮阔的戏剧的主角，突然消失，剩下的只是对于他的功绩的长久记忆。 明朝的开国皇帝已在《皇明祖训》中，制定了“永不征伐”的政策。朱棣 “不可欺寡，不可凌弱”的原则，是这一政策的延续。 已经无从寻找郑和的遗骨。不妨做出这样的推测，在古里附近的海面上，整个船队失去了他们的统帅。 郑和一生曾经到达世界许多地方，但没有人能说清他的身影，最后消失于何处。 1435年，三十六岁的朱瞻基突然驾崩，大明王朝的航海史诗，彻底画上了句号。 船队失去了它多年的统帅，这使船员们陷入无比悲痛之中。已经无从寻找郑和的遗骨。 没有了郑和的船队，保持着原有的编队，向着祖国继续航行。 郑和下西洋是中国人创造的海上奇迹，它不仅是世界航海史上最伟大的壮举，也改变了世界的历史。这一伟大事件发生在整整六百年前。在郑和的率领下，这支来自大明王朝的、由两百多艘船只和两万七、八千人组成的巨大船队，以当时各国航海者无法想象的恢弘气势，打通了中断已久的东西方海上航线。它们带来了一个遥远的东方古国的文明礼仪和各种高贵的礼物。他们知道那个伟大的国家。 郑和的故事结束了，但他的航行，不仅向世界显示了中华文明的卓越成就，而且把遥远的大陆连接起来。海洋不再是分割大陆的屏障，而是不同种族的人们彼此相识的走廊。在郑和身后，世界正日益紧密地，联成一个不可分割的整体。 八十三年后，葡萄牙的迪亚士的船队到达了好望角。 八十七年后，西班牙的哥伦布的船队到达了美洲。 九十三年后，葡萄牙的达·伽马的船队到达了印度的科泽科德和非洲的索马里。 |
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