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泛指一切售出后对轮胎不保证其质量的轮胎！一般只有在全钢子午线轮胎的销售中有不三包轮胎，现在在轿车轮胎，工程轮胎，农用车轮胎中也出现了不三包现象！其含义就是厂家对该轮胎不进行正常的三包，出现任何质量问题，厂家不做任何赔偿。 三包即对所销售的商品进行包修、包换、包退。 在现实中，很多车主及车队对不三包轮胎接受度非常高，这和整体市场及不三包轮胎品质有很大关系，首先车辆运营成本升高，车辆较多竞争大运费没有太大提升，第二随着技术成熟以及市场竞争力增强，不三包轮胎的品质越来越高。车主对不三包轮胎性价比满意度比较高。 第一：专业型不三包轮胎 任何厂家在轮胎出厂前必须经过合格检验，否则出现质量部合格产品流通时，势必砸了自己的招牌，而在检测中必然有少数产品会被淘汰出局，比如，橡胶不匀造成平衡点过大，或者是子口太紧，或者是胎体达不到合格标准，或者是缺胶，鼓包等问题轮胎，很多厂家的一贯做法是：在轮胎上印上‘可利用品’而流入市场。 一般厂家会把轮胎品牌的英文字母打磨掉，还有生产日期，DOT：美国道路交通安全标准，CCC中国强制认证这些打磨掉，也有极少数厂家保留。其实这些不三包轮胎属于次品轮胎，厂家专业的说就是比如A品，B品等！这就是通常说的割标胎，（该类产品主要是厂家在生产时产生的次品，包括钢丝排列不均匀、胎体有气泡等原因造成的次品胎，包括上述情况.各工厂都有不同的渠道处理，在规定位置将商标或者胎号割掉，这就是所谓的割标）。 因为次品胎在品质上还是存在一定的问题，为了不影响正品市场，一般是由经销商竞价批量购买，然后由经销商销售。在国外的某些厂家中,如果出现这样的轮胎是要进行销毁的!不允许其流入市场!但是因为我过目前处于经济的膨胀生长阶段,故为了利益要求,这样的轮胎也可以进入市场销售!这就形成了第一种不三包轮胎!这样的轮胎往往不及正品轮胎价格的一半!但因为品牌效应，购买的人还是很多，有些地区甚至供不应求。 第二种：副品不三包轮胎 这样的轮胎企业全部是大型轮胎企业，并且子品牌在国内市场也是有一定知名度的公司，最开始是以三包轮胎为核心产品，为了有效利用生产线空闲时段，从而降低生产成本，并且提高原材料利用率，（因为一些针对三包轮胎不达标的原材料可以使用、另三包轮胎生产过程中的边角料可以利用）而增加不三包品牌的生产，这样的副品不三包在原有的生产技术及生产线生产，同样的操作及管理团队，就是原材料及品质把控相对稍微宽松，做出来的产品品质还是可圈可点。 第三种：割标不三包轮胎 割标不三包轮胎就是把轮胎原有的商标磨掉或者割掉然后不三包销售，不三包轮胎又分几个小分类。 1、次品割标轮胎不三包 轮胎在出厂前要进行产品合格检测，检测过程中肯定会有轮胎因为质量问题淘汰，例如：橡胶不均匀、子口大或者紧，缺胶、钢丝排列不均匀、胎体有气泡、因为次品胎品质上还是有问题，为了不影响正常市场环境进行割标处理，这样的轮胎往往不及市场同品牌的轮胎价格一般，在加上原有品牌效应，虽然是割标，但往往还供不应求。割标不三包主流轮胎就是这样产生的。 2、库存及出口转内销割标轮胎 库存轮胎有两种方式、经销商库存轮胎一般不会进行割标处理、但是绝对是不带三包进行销售、说的通俗一点可以理解为甩货底。另外就是厂家库存割标厂家库存轮胎进行处理、但是不能对现有市场冲击，因为是低价不三包处理所以防止客户进行三包理赔进行割标。 出口转内销轮胎，获得出口退税或者其他原因，返销内陆。虽然品质是一样的，除了出口特殊标记外和正品胎外观几乎一样，这样的轮胎为正规厂家合格产品，但是也是考虑到对市场冲击以及市场规范原因进行割标，这样的割标轮胎更是奇货可居，资源很少。 （文章来源：轮之胎 责任编辑：彭冲冲）
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