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单纯从一些性能参数来看秦确实是占有优势，比如动力表现上，而且作为插电双模汽车，秦的电池可以续航里程更长，对于部分家里有充电设施，行驶距离在几十公里的车主来说，汽油机就可以只做后备动力了，更加节能。而卡罗拉双擎的电池主要就象是个寄存箱，把燃油回收的能量暂时寄存，主要是提高了燃油机的做工效率。不过环保嘛，从插座获得的能源未必是绿色能源哦。 丰田的混合动力技术可以说是非常成熟的，本身卡罗拉也是一款全球都非常受欢迎的A级轿车，相比汽车的可靠性来说，卡罗拉双擎完胜比亚迪秦，混合动力技术可以说是目前量产汽车中最为成熟的，基本没有遇到什么问题。而秦的双离合器变速箱顿挫迟缓的问题受到不少诟病，也没有很好的解决方案。 不过比亚迪的混合动力汽车诞生也才3年左右，能做到这种水平个人觉得已经非常了不起了，随着技术的成熟，相信比亚迪会更好的，比亚迪也正是需要通过这些年的实践技术积累，用户的反馈，来不断完善和提升自己，有丰田的技术作为目标和追赶对象不是坏事。而且也正是有比亚迪，丰田的卡罗拉双擎才能给消费者更多的优惠。 59评论  3赞 手机用户51508694534 我只想问你一个问题，加油的车需要几分钟，充电的车需要2个小时，电动车3年换一组电瓶需要7万元的费用，7万呐？你有7万元可以修汽油车发动机5次，那就好好的对比一下。 // @龙之云上: 呵呵，我的秦一年到头80%都是短途纯电模式，一毛钱一公里... 全文  11赞 到自然 秦车主最有发言权，真真的很实用。忘记带钥匙，手机启动开车走人请问还有谁？  31赞 龙之云上 呵呵，我的秦一年到头80%都是短途纯电模式，一毛钱一公里；剩下20%用混动模式，油耗也就6个左右。我不知道长年只能用油的丰田非插电混动怎么跟我比能耗？ 非得一直跑长途不充电话，那么即使是丰田他自己的插电版普锐斯也比非插电版更耗油。因为电池... 全文 3赞 手机用户6459607864 比亚迪秦是垃圾中的垃圾，质量差，做工差，全靠吹虚，相信买比亚迪车的都知道，有的新车还在4s店就退还厂了，有的买了行驶了几百公里就充不进电了，有的充进电车子一启动立马掉下80%电量，  23赞 林志平7 比亚迪水军世界无敌  13赞 8善言语 买车不跟风，以自己的实况来买车，没有好坏区别，只有合不合适，我目前用的秦两年多，两万多公里了，基本上两个多月加一次油，目前为止，没什么毛病，保养费为0，丰田混动没开过，不作评判。  2赞 征情小阿漫 你太牛逼了，丰田的混动被你黑的一无是处。智商是个好东西啊//@别说话吻我73120305: 小编你真瘠薄会说。卡罗拉在汽油车确实口碑较好，但这就证明玩混动牛逼了？还从插座取电不一定环保。卧槽！是不是所有电动跟丰田比都算垃圾了？这他妈是混动车... 全文 1赞 隔壁老王62289813 其实有些数据比亚迪比宾利、劳斯莱斯、布加迪还要好，真的！赞一个！ 5赞 刘宏亮5 带彩灯的f3还卖的死贵。电池不行了你就哭吧。 3赞 缘起缘灭缘来过 卡罗拉好 秦可以去问问专车司机吧 没电6毛多一公里 卡罗拉0.25元一公里 |
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