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12月28日零时至31日零时，江南区五一路铁路桥路段将实施全封闭施工，禁止一切车辆通行。12月31日至明年1月25日，该路段将实施夜间零时至6时全封闭施工，白天开放通行措施。其间，车辆需要绕行周边道路。 南宁市五一路铁路桥路段。 据悉，改造后的铁路桥段路幅将与五一路其他路段一致，均为双向6车道。多年横在五一路的“拦路虎”终于要搬走，将破解江南区最大交通瓶颈，这对周边居民来说无疑是一件大喜事。 五一路以后会变成怎样？ 五一路变一级主干道 铁路桥下仍是2车道 工人在铁路桥上施工。 据了解，五一路从星光大道路口至五一立交桥路段于1987年建成通车。当时的五一路可不像今天这么宽敞，全线只有双向2车道，也没有分出非机动车道和人行道，跟狭窄的乡道没什么两样。而横在五一东路上的五一路铁路桥在修建之初，桥底也只预留了2条车道的宽度。
2005年，随着南宁市建成区范围的不断扩大，五一路周边的居民区、商业区越来越繁华，五一路改扩建工程提上了日程。2006年，五一东路福建路口至永和大桥路段改扩建工程完工，五一路从乡村小道一跃成为双向6车道，非机动车道、人行道严格分离的城市一级主干道。
2007年，五一西路永和大桥至五一立交路段也开始动工，并很快建成与五一东路同样规格的城市一级主干道，五一路总体交通有了质的飞跃。
至此，除了铁路桥路段，五一路已经实现全线双向6车道。但由于历史遗留问题，铁路桥迟迟未能拆除，过往车辆每次行驶到这里就会遇到拥堵。 为什么五一路总是拥堵？ 南宁市五一路铁路桥路段。 2008年，五一路改扩建完工后，由于当时江南区交通还不是很繁忙，加上南宁市机动车数量远不如今天，五一路铁路桥“瓶颈”效应还不是很明显，只是在早晚高峰期会出现短时间车行不畅，很少出现大规模拥堵现象。
2010年前后，南宁市机动车保有量呈爆炸式增长，五一路交通也越来越繁忙，铁路桥“瓶颈”效应越来越突出。尤其是近几年来，五一路铁路桥路段几乎到了每逢高峰期必堵、平峰期经常性拥堵的地步，成为五一路乃至江南区最大的交通瓶颈。
昨日15时，记者来到五一路铁路桥。虽然不是高峰期，但这里的交通仍十分拥挤。从五一立交桥往永和大桥方向，车辆排起了100多米长的队伍，对向等候通过的车辆也排到了永和大桥底。
而且，铁路桥南侧有一个物流园区，经常有车辆驶出园区后，直接在铁路桥旁左转，这对该路段交通状况简直是雪上加霜。左转、直行车辆互不相让，同一方向的车辆强行加塞，电动车、载货三轮车“见缝插针”，导致该路段交通拥挤不堪。
“拦路虎”什么时候搬走? 拆除铁路桥重铺路面 交通将得到彻底改善
这只“拦路虎”何时才能搬走？随着邕江四线特大铁路桥建成通车，五一路铁路桥也完成了它的历史使命，归属权问题得到解决，拆除的条件也更成熟。昨日，交警部门传来喜讯，从12月28日零时起，南宁市将对五一路铁路桥进行拆除，并将该路段改造成双向6车道的城市道路，与五一路其他路段“拉直”，统一道路标准。
昨日上午，记者在五一路铁路桥上看到，施工工人正在对铁路桥上的铁轨、轨枕等附属设施进行拆除。据工人称，这两天桥上的铁路附属设施就能拆完。
南宁市交警支队五大队副大队长叶健介绍说，五一路铁路桥拆除以及五一路铺设工作将从28日零时开始，预计到明年1月25日完工。由于拆除铁路桥需要，从12月28日零时至31日零时，该路段将实施全封闭施工，禁止一切车辆、行人通行。从12月31日零时至明年1月25日零时，每天0时至6时实施全封闭施工，其他时间段开放交通，如果施工进度快，夜间全封闭时间可能会缩短。明年1月25日后，五一路其他附属设施全部完工。
项目全部完工后，铁路桥路段将与五一路其他路段一样，是路宽50米、双向6车道，有非机动车道、人行道的城市一级主干道。另外，路中间将设置隔离栏，把在这里随意左转的车辆拦住引导其到前方掉头，该路段交通状况将得到彻底改善。 绕行小贴士 施工期间如何选择绕行路线，交警部门给出的建议是：机动车绕行五一路北一、二里；非机动车绕行五一路北三里。 对于沿线单位和居民在全封闭施工期间的绕行路线，叶健介绍，施工期间全封闭3天，机动车尽可能改由五一路北四里、五一路北一里和五一路北二里绕行，非机动车主要通过五一路北四里、五一路北三里绕行。 具体是，五一路西往东方向，机动车绕行五一路北四里-江南大道-五一路北二里-五一东路；五一路东往西方向，绕行五一路北二里或五一路北一里-江南大道-五一路北四里-五一中路。非机动车道从五一路东往西方向行驶，可从五一路北三里（即旧铁路桥东侧右转巷子）至江南大道，再行驶经过五一路北四里回到五一路。五一路北三里由于路幅较窄，封闭施工期间不允许机动车通行。公交车车辆在全封闭期间同样以上述绕行路线行驶。 同时，交通运输部门也对沿线公交车出行线路做出临时调整，据了解，绕行线路与私家车基本一致，提醒市民留意。 来源：南宁晚报、广西新闻网、南国早报、广西电台交通1003 |
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