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本帖最后由 Colorbigpanda 于 2013-9-20 21:40 编辑 自行车，曾经是城市中的交通霸主，后来渐渐给给大众遗忘... 那台曾经令我无比自豪的女装自行车，也消失在我的人生历史长河中...随着人们日益增强的环保意识，更多人开始选择低碳环保的交通工具，自行车，又成了历史的宠儿。 panda我从认识公路车和山地车开始就钟爱公路车，无奈是学生，资金一直不充裕，所以到今年2月份才入手了人生的第一台变速车--GIANT ROAM2。本来以为无缘公路了，可惜在“损友”的毒害下，毅然和母亲签订三年的高额贷款协议，买了我的第一台公路车--GIANT TCR COMPOSITE！ 相片是佳能500D 18-55套头拍的，因为实在找不到好地方拍照，只有在家里面了，背景有点杂，还望各位见谅。 先上整车照 
整车左 
整车右 
整车前 
整车后 车架 车架是GIANT TCR COMPOSITE 上一下官方资料让各位了解一下 来源于专业公路车TCR ADVANCED SL的延伸，TCR COMPOSITE采用T600碳纤维，在轻量化与刚性中取得平衡，车架以GIANT的Modified Monocoque制程所打造。其特色包括有从比赛中验证、能得到最大踩踏效率的POWERCORE BB，以及提升刚性与转向精确性的OVERDRIVE头管，堪称高性价比的代表车款。 
这个车架不算高端，只能算是入门的碳架产品，但是这样我都已经很满足了，以后更换可能会选择内走线的铝架。 继续上车架细节图 
TCR Mark，标明车架身份 
panda身高171，所以选择S，可惜车架是昆山的，不是台湾原厂 
车架自带的水滴坐管，淘宝上一搜，550大洋，这么坑爹？！  
Waring 
位置倒转的GIANT标识 
尾叉不忘打网站广告 
前叉 套件 shimano套件介绍来自豆瓣 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于 1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层 从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于 1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润 4600套件现在也是10速了，其他不清楚，没有了解。 套件当时犹豫很久，在4600和105大套中选择，但是在“损友”们的游说下，最终选择了多1000大洋的105大套。“损友们”说105的手变感觉是4600不能给的，1000大洋，按他们的话，花得那叫一个值得！ 
105手变是内走线的，所以车从前面看起来还是挺整洁的 
梦寐以求的公路车手变，一个“105”标明它的身份 
手变特写，里面隐藏一个“shimano”Logo，你们发现没有？ 
牙盘 
飞轮 齿比什么的不会算，朋友给我配的是52-11，说这个齿比无论发力还是爬坡都好用，说得好听点就是通用，难听一点就是没特长！ 
无处不在的105标识  
前V刹(经尾巴指导,发现这个是C刹) 
后V刹(这个是C刹) 刹车手感不错！比我的ROAM2好太多了！ 轮组 轮组基本上没有花什么钱，是朋友的备用轮组，因为有个轮组辐条坏了，所以车上两个轮组都不是同一个系列.. 
这个是TCR的轮组 
这个是ALX280的轮组 以后有银两再换吧，踩了几次路感还是不错的。 轮胎 外胎采用的是Kenda K925，内胎采用的是FOSS防刺爆内胎。（我能说内胎我是在不知情的情况被朋友当做了小白鼠么？！ ）
Kenda标识 
700*23C 
虽然当作小白鼠，不过不得不说FOSS内胎自带的气嘴还是蛮好看的！ 坐垫 坐垫我选择了蜘蛛，无他，因为便宜，280大洋，正品，通风透气，蛋蛋无压力。 
结语 最后来说说花费 车架3600（原价3998），105大套3400（实际不清楚多少），ITM把带78，蜘蛛坐垫280，K925外胎131*2，foss内胎78*2 整车花费一共7776大洋。 需要改的地方很多，脚踏可以更换（现在是店里面随便拿来用的折叠车脚踏），轮组更换，把立，等等，还有一点小东西，估计最后整车价钱大概是11500左右。 组装公路车期间真的很多谢紫某这位“损友“的陪同，让我这个菜鸟懂得如何去选择和配置一台适合自己的公路车，衷心感谢！ 
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