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全新宝来，发动机型号CLST40074，行驶里程30351KM。购车日期2013年3月11日，维修日期2014年7月1日。 车辆更换完缸垫后发动机没有劲，正时罩盖处有类似敲缸的响声，发动机加速无力。 由于T10340过长，导致曲轴顺时针转了一个角度，造成配气相位偏差过大，动力损失。 1、此车一开始的故障是发动机水温报警，经检查原因为气缸垫损坏，与客户沟通后同意更换气缸垫，维修完毕试车客户说发动机没有劲而且正时罩盖处有响声，经试车发现动力确实不足且响声也存在，确认故障现象。 2、连接诊断电脑检测各系统均无故障记录，检查燃油泵和点火线圈工作正常。 3、因为这辆车刚刚更换过气缸垫。维修后出现动力损失并运转异响的故障，怀疑可能与之前的维修有关。首先检查气缸压力，发现四个缸的压力在 11bar 左右，正常车的缸压为 10-15bar，测量正常车的缸压为 14bar 左右，虽然存在差异，但也在正常范围之内。然后检查一缸上止点位置，用 VAS6079 与 T10170 配合测量，一缸上止点活塞深度与正常车相比偏大。由此确定此车的配气相位存在问题。 △ 一缸上止点位置检查 △ 配气相位调整主要专用工具 4、重新调整发动机的配气相位。安装好专用工具，调整完成后试车，故障依旧。考虑到之前维修也是使用的专用工具。是不是专用工具使用不当呢？仔细查阅维修手册后，决定先调整凸轮轴，再对正曲轴。固定好工具T10171A，并用 VAS6079 与 T10170 配合测量一缸活塞处于上止点，此时将 T10340 安装到缸体后部固定曲轴，发现 VAS6079 测量的数据变大了,说明活塞向下移动了。专用工具 T10340 安装过程导致曲轴转动，从而使相位出现偏差。取出专用工具，重新调整曲轴，安装后，试车。故障消除。 5、为什么专用工具会导致曲轴转动呢？结合此工具的作用（定位曲轴一缸位置），设想若工具过长肯定会导致上面现象的发生。联系入网较早的经销商，请其帮忙测量 T10340 的尺寸。发现所使用的专用工具比其长约 10 毫米。
右：正常工具长度 安装 T10171A 固定凸轮轴，并用 VAS6079 与 T10170 配合测量一缸活塞处于上止点，安装前部时链条等部件，并张紧。 发动机控制单元通过凸轮轴传感器信号，结合曲轴传感器信号，能够对正时相位进行相应的监控。若达到监控的极限值，则会反馈 G40 信号不可靠或 G40 故障。 此案例中，由于 T10340过长，导致调整相位正时过程中，曲轴旋转，不在一缸上止点位置，但是曲轴旋转的角度较小，只是使配气相位出现较大偏差，并没有达到发动机控制单元的监控极限，从而没有记录到故障。 但是这个过大的相位偏差，却导致发动机在运转过程中，曲轴旋转相位与进排气门相位偏差过大，造成进排气不当，从而影响发动机的运转，特别是在高转速状态，现象更加明显；同时因混合气燃烧或点火提前角的变化，引起类似敲缸的运转噪音。因此，控制单元没有故障记忆并不代表没有故障，所以在诊断过程中，必须以车辆反应出来的实际现象为依据。 |
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