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如今经济水平不断地提高，汽车越来越普及，消费者的购车出发点也大多以经济实用为主。当然，外观是大家一直都比较关注的部分。小编今天带来的这款定位于7座SUV的长安CX70 1.5T即将在1月9日与大家见面。采用2+3+2的座椅格局，优越的空间表现相信能满足不少消费者的购车需求。小编今天带来了该车型的试驾体验。 长安CX70 1.5T 外观造型粗犷彪悍
长安CX70 1.5T的外观设计源自意大利长安设计中心，造型粗犷彪悍。笔直的腰线和蜂窝网状式+点阵式前格栅，使长安CX70 1.5T的整体造型看起来十分大气。上扬式下护板，不仅能优化风阻，还提高了通过性。
前格栅左侧镶嵌的长安欧尚品牌“太阳标”logo标识。左右两侧前翼子板上的“Turbo”标识，清晰表明了长安CX70 T涡轮增压动力身份。LED日间行车灯+鹰眼型一体式透镜前大灯提高了车辆的辨识性。6点(前2+后4)泊车雷达，多功能电动折叠外后视镜、右侧全景影像系统，都让泊车定位更加安心。
尾部造型与整车造型高度一致;宽大的后挡风、隐藏式D柱设计，视觉上增加了整车宽度;集成LED高位制动灯的扰流尾翼，高速行驶车身稳定性更好;尾部电镀饰条延伸至尾灯，与尾箱电镀护板呼应。
可以说长安CX70硬派、肌肉感十足的外形在很大程度上契合了当下消费者的需求：在被生活压得步履维艰的时候，还保留着那颗不甘平庸和冒险的心。而同价位7座SUV车型大多都是偏向于轿车化的外形设计，美感是有了，但是却弄丢了自己的个性。这也是长安CX70上市之后单凭外形就一片叫好声的重要因素。 虽然试驾的时间并不是很长，但是长安CX70的优势还是展露无疑，各方面的表现都在同级别车型中显得出类拔萃，目前官方已公布预售价8万元起，如此亲民的价格也将进一步证明长安CX70上市之后势必将引爆7座SUV市场。举个例子，与目前最大的竞争对手风光580 1.5T入门版售价相比，长安CX70价格仍然存在优势。 长安CX70 1.5T 配置上甚是丰富
有句话叫心有猛虎细嗅蔷薇，用来形容CX70最为贴切不过。虽然外形粗犷，但是配置上甚是丰富，除了ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、EBD制动力分配、上坡辅助等功能外，右倒车镜上配有盲区检测摄像头、中控8英寸的触摸屏、后视镜加热、前后6雷达等配置，不夸张的说即便是很多合资品牌都要自惭形秽。
同时，胎压监测、恒温空调、车载天气、车载新闻、百度CarLife等功能都将在中控屏上显示。中控台下方，并排安放了一键启动、前后挡风除雾功能、行车辅助/雷达开关三大功能键;在按键下方配备了电子点烟器和USB接口，也方便放手机、停车卡等一类的小物件。
在挡区前方配有右侧全景影像和车身稳定系统开关。桶型仪表盘配有蓝色背光;真皮包裹多功能方向盘。中央区域采用皮质包裹，并对中央扶手盒进行分格设计。此外长安CX70 1.5T还配有0.374㎡的电动天窗。 长安CX70 1.5T 内部空间使用便利性和多变性进一步提升
长安CX70之所以说是多功能车型正是依托其超大的空间而成立的。在将后排座椅折叠之后，拓展空间最高可以达到3810L，可以说是当值无愧的有容乃大。不论是家用还是商用，都能说的上是得心应手，此外长安CX70的座椅也是相对宽大，为驾乘提供了不错的感受。 座椅部分采用红黑拼色皮质座椅，并带有CX70的logo。长安CX70 1.5T的长宽高分别为4705/1800/1775(mm)，拥有同级超长轴距2780mm。对比同级别车型，长安CX70在车身尺寸上是当之无愧的佼佼者，超大的车身尺寸保证了其充裕的内部空间，轻松布局“2+3+2”的7座座椅布局。进一步提升了在内部空间使用上的便利性和多变性，可以满足更多在使用过程中的具体需求。
而且第二排座椅可以前后移动，大角度放趟，4/6翻折，保证了5人乘坐时的大空间和舒适度;坐在第二排时，仍有2拳1指的头部空间和2拳4指左右的腿部空间，第二排乘坐空间充足。
同时，第二排座椅的“一键礼让“可变调节功能，在7人乘坐时，方便第三排乘客出入，也能保证第三排乘坐的空间和舒适性。体验者坐在第三排时，仍有1拳左右的头部和腿部空间，第三排乘坐空间够用。长安CX701.5T第三排座椅可以向前翻折。长安长安CX70 1.5T车内多达22处储物空间，使用起来方便快捷，整车容积3810L。 长安CX70 1.5T 采用长安汽车蓝芯H15T涡轮增压发动机 长安CX70 1.5T采用的是长安汽车蓝芯(blue core)H15T涡轮增压发动机。这款发动机由长安汽车全球研发重庆中心与英国中心协同研发，本款新车还采用了爱信6AT变速箱。手动挡车型配备的是青山6MT变速箱。
同时这款发动机还配备了怠速启停系统(STT)，定速巡航、无钥匙进入/启动系统。长安CX70 1.5T的悬架结构采用的是麦弗逊式独立悬架(前)，五连杆式非独立悬架(后)。 长安CX70 1.5T 试驾结果出乎意料
一般情况下，在很多消费者惯性思维中，长安CX70这样的车身重心偏高的SUV车型，跑起路来自然会损失轿车那种驾乘的舒适性，然而结果是否是这样呢?试驾的结果可以说是出乎意料的，因为对于10万不到的7座SUV，期望值自然不会太高，但是也没有想到会有这样的让人满意的体验。
当车辆行驶在国道上上，遇到沟沟坎坎，车子并不颠簸，但悬架依旧会保留较为清晰的路感，不会左右摇晃。当行驶在山道的搓板路的过程中，CX70悬挂的支撑性和韧性的表现值得称赞，尤其是过弯时动态表现也很完美，完全没有很多同价位SUV那种颠到心碎的煎熬。 可以说从长安欧尚上市开始，长安就已经开始了转型，从粗放向细致的过度很是痛快。单凭长安欧尚的口碑便可知一二。而这一点在长安CX70上也得到了明显的体现。对于一辆七座，而且是十万以下，在配置上很多人必然不会奢求太多。然而结果是粗中有细，惊喜连连。 |
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