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200层楼高!10.3亿元世界第一高桥当之无愧!

 黎明灌篮高手 2017-01-05

工程简介

都格北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇,是杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷,与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。


2016年09月10日,由贵州、云南两省合作共建的垂直高度565米,相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥—杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)高速公路北盘江大桥实现合龙。

2016年12月29日,由贵州、云南两省合作共建的世界第一高桥——杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)高速公路北盘江大桥建成通车,桥面距离江面垂直高度565米,差不多相当于200层楼的高度,是世界第一高桥!

著名的埃菲尔铁塔,刚刚超过它的一半。

△建成的北盘江大桥


112对拉索拉起3万吨钢桥

北盘江大桥沿线山峦叠嶂、地质情况复杂,大桥设计者通过反复论证,创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。总长1341.4米,主跨720米,位居世界同类型桥梁第二位。整座大桥使用了上万个钢构件,总重量近3万吨,通过两边桥塔上的112对拉索牵引,高悬于峡谷之上。


工程结构


大桥主桥采用主跨720m钢桁架梁斜拉桥方案,全桥桥跨布置为(80+88+88+720+88+88+80)(主桥)+3×34(引桥),全桥长为1341.4m,为目前世界最大跨径的钢桁架梁斜拉桥,主桁架采用普拉特式结构,桁高8m,主跨节间长12m,边跨节间长12m、8m,两片主桁中心间距27m。




斜拉索架用钢绞线斜拉索和H型索塔,贵州岸索塔塔高269m,云南岸索塔塔高247m。大桥预计2013年开工建设,2016年完工。


建筑特点


北盘江大桥桥面至江面高差565米,超越之前世界第一高桥四渡河特大桥的560米,成为目前世界第一高桥;北盘江大桥主桥为钢桁梁斜拉桥,主跨720米,目前列全球同类型桥梁第二。



北盘江大桥全长1341.4米,与江面的垂直高度565米,相当于200层楼,成为新的世界最高。同时,720米的主跨,是目前世界上第二大跨径的钢桁梁斜拉桥。在完成大桥路面铺设等工作后,预计2016年年底将实现全线通车。届时,从云南宣威至贵州水城间的车程将从现在的4个多小时缩短到1个多小时


大桥由贵州建设,横跨云南、贵州两省交界处的高山峡谷,桥面距离江面565米,为当今世界第一高桥。大桥施工中还首次采取了“智能”混凝土,云计算等高科技。施工期间,1000多名工程技术人员克服了当地基础设施差,供电、供水保障不足,峡谷横风、低温、霜冻等不利影响,保证了从两端施工的大桥,在峡谷中央精确合龙。


△横跨峡谷的北盘江大桥施工难度不小

工程人员在施工中还首次使用了纵移悬拼技术对桥体进行吊装,既提高了工程安装精度,又节省了工期。在1000余名工程技术人员3年多的高空施工之后,12月29日上午,大桥正式通车。


北盘江大桥是杭瑞高速云南宣威至贵州水城段的控制性工程,通车后,云南宣威至贵州水城的车程将从现在的四至五个小时,缩短到一个半小时。



大桥通车后,云贵两省居民之间的往来将更加频繁、方便,世世代代困扰着峡谷两端居民的出行问题,已经被彻底改善。大桥也架起了当地群众脱贫致富的希望。


北盘江大桥横跨的尼珠河峡谷处于北盘江上游,属于喀斯特地貌区域,沟谷纵横,植被完好,风光秀丽。每到雨后,变化万千的云雾在大桥之间忽隐忽现,宛如一条钢铁巨龙飞舞在峡谷之上。而天晴之时,大桥又像一条玉带,穿梭镶嵌在山峦之中。


北盘江大桥作为一座世界级桥梁,建设中面临五大难题:

山区大体积承台混凝土温控;

超高索塔机制砂高性能混凝土泵送;

山区超重钢锚梁整体吊装;

边跨高墩无水平力的钢桁梁顶推;

大跨钢桁梁斜拉桥合龙等五大技术难题。

很显然,这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了。


北盘江大桥总投资10.3亿元。别以为这个价格很高,实际上,因为造价太低,国外网友都炸开了!

话题热议


在门户网站的鼻祖——雅虎上,有关北盘江大桥的新闻评论数量高达1405条,在该网站上,这一评论数量算得上是最多的级别了!通常只有明星八卦之类的新闻,才会有这么多人关注。


其中热度最高的一条评论是:


一些网友开始吐槽美国:



对于一些人的脏话(讽刺中国产品质量),有网友表示:



另外一位网友用他在中国的经历总结了北盘江大桥的成功:

我在中国旅行,坐过巴士、小轿车、火车、地铁、飞机等等所有交通工具。中国的交通安全而且高效,在中国人力成本很低,而且每个人都希望通过自己的工作和努力赚取收入。但在美国不同,美国人力成本太高,而且美国政府供养了大量不去工作的人,这就大大抬高了同样的工程在美国的建造成本。如果给予中国人更多的教育机会,他们就能够打破所有挡在他们目标前的障碍。美国应当从中国那里学习经验,才能恢复竞争力。美国的强大需要教育以更有效的工作观念。


同样的,美国人当中也不乏愤青。其中有人评价道:过去的30多年间,美国忙于在全球打仗,支持恐怖主义,为“跟随美国”的政权撒钱,忙于争论是否该有性病疫苗,忙于争论学校是否该有男女混用卫生间。这时候中国在干嘛?他们忙于投资自己的教育、制造业和基础设施。


除了美国网友,英国网友同样惊叹于这一大桥的壮丽:



事实上,在10座世界最高的大桥名单当中,除了第七(位于巴布亚新几内亚)和第八(位于墨西哥)外,其余八座桥梁都来自中国!



尼珠河大桥VS北盘江大桥 世界第一高桥命名之争 

这座大桥一夜间火爆全国。大家欢呼雀跃的同时,大桥的名字却出现两个不同版本。明明是横跨尼珠河大峡谷的桥,为何称北盘江大桥?云南人尤其是宣威人,倍感失落。贵州则回应,北盘江大桥更符合世界第一高桥的定位,不可能更名。


出资云南比贵州多4600万

大桥由云南出资5.37亿元,贵州出资4.91亿元,分两个标段进行施工。为便于工作开展,经双方友好协商,大桥由贵州方承建,云南境内的782米也由贵州方修建。从筹建开始,就受到社会各界的关注。


2016年9月10日北盘江大桥合龙时,包括央视在内的媒体都称北盘江大桥。而云南等地的媒体大多采用了尼珠河大桥这一桥名。随着大桥的知名度越来越高,世界第一高桥名字之争开始激烈起来。


实际上,这座桥在立项、规划、审批、建设等多个环节,以及官方的文件上都统一规定为北盘江大桥项目,批建名称也为北盘江大桥。


回应:贵州称现名更符合定位

据介绍,杭瑞高速北盘江大桥在贵州叫做都格北盘江大桥,东塔位于贵州省水城县都格镇,西塔位于云南省宣威市普立乡,大桥的名称是以贵州水城县都格镇命名的。同一桥梁有多个桥名,只取一个适用名。


不过,在贵州境内的关兴公路、水柏铁路、沪昆高速、杭瑞高速上,已经有至少5座大桥叫北盘江大桥。有关人士说,如果该桥再继续命名为北盘江大桥的话,将凸显不了作为世界第一高桥的唯一性和独特性。


有人还调侃,甚至还会出现这样的情况:比如你出去旅游,导航输入“北盘江大桥”,结果导航里面跳出四五个搜索结果,真不知该点哪个……无奈,顶着危险跳下高速问人,结果问5个人,5个人说出5个地方,人家没错,只是你还是一脸不解!

“北盘江大桥更符合世界第一高桥的定位。”贵州方面称,大桥称呼已尘埃落定,不可能更名。有关人士说,尼珠河是北盘江大桥的一条小支流,而且跨越的地段已属于北盘江的河界。北盘江大桥的名字显然比尼珠河大桥更加大气。


针对贵州已有关兴公路北盘江大桥、水柏铁路北盘江大桥、沪昆高速北盘江大桥等名字的实际情况,贵州有关部门已经在着手解决容易混淆的问题,已经启用了北盘江特大桥这一名字来专门指代此桥,增加一个“特”字。


宣威当地群众称,最后不管正式命名如何,在他们的心里都是尼珠河大桥。


 一个大桥引发的争议,外国人看呆眼,连名字都能引发争议,只能说厉害我的北盘江大桥建设者!


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