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□楚天都市报记者林永俊郭徽 穿越百年沧桑，中山大道涅槃归来；忘情山水之间，东湖绿道惊艳亮相；车轮竞相驰骋，地铁6号线机场线BRT开通运营…… 2016年的大武汉城市建设，硕果累累，惊喜连连。每一项重大工程，都见证着武汉城建的辉煌，每一次竣工开工，都点亮了大城崛起的梦想。 ●天河机场T3航站楼 大干三年后迎来竣工验收 2016年12月29日，天河机场三期建设工程前线指挥部对外通报，天河机场三期工程核心项目T3航站楼顺利通过竣工验收，这标志着武汉天河机场三期工程全面建成。 天河机场三期建设工程于2013年６月动工，包括面积达49.5万平米的T3航站楼、一条3600×60米跑道、全国最高空管塔台，新建面积达25.5万平米的交通中心等。 据介绍，T3航站楼位于交通中心北面，设计成黄鹤展翅的造型，东西由连廊与原T2航站楼和规划预留的T4航站楼连接，T2、T4仿佛奋飞中黄鹤展开的双翅，而远处高115米的国内第一高塔台则是黄鹤的鹤首，引领着这只黄鹤昂首冲天。 根据计划，今年3月，天河机场三期逐步投入使用，至５月将全部开放。届时，到2020年，武汉天河机场将实现旅客吞吐量达3500万人次，货邮吞吐量达44万吨，高峰起降架次每小时115架，全年起飞架次将达40.5万架，为武汉建设国家中心城市、复兴大武汉、提升城市综合实力、打造国家门户枢纽机场奠定坚实基础。 ●地铁6号线一期，将方便延伸到市民门口 去年12月28日，地铁6号线一期“鹦鹉绿”如约而至，再次穿越汉江，将汉阳、汉口连成一片。 地铁6号线一期是目前武汉运营的最长地铁线路，绵延35.95公里，沿线共设27座站点，起于汉口金银湖公园，止于沌口东风公司。“鹦鹉绿”列车也是武汉地铁首次采用A型列车，相比此前的2、3、4号线列车，“鹦鹉绿”更高更宽，每列能多容纳近500名乘客。 除了方便、舒适外，6号线一期也被誉为“最具文化气息”的地铁线，全线以绿色贯穿，并将“春夏秋冬”的时间变换融入全线各座站点。沿线27座站点中，就有11座特色站，其中中山大道沿线的汉正街、江汉路、大智路、六渡桥等站点更是以“老武汉记忆”为主，记录老汉口的繁荣，折射新武汉的变迁。尤其是汉正街站，巨幅壁画展现老街风采，成为汉版“清明上河图”，也让该站成为武汉又一旅游景点。 ●地铁机场线 掐点出发乘地铁打飞的 去年12月28日，地铁机场线开通，将天河机场与地铁2号线连为一体，拉近市民与天空的距离，也因此被称为“离天空最近的地铁线”。 地铁机场线也称2号线北延线，与2号线贯通运营。从2号线起点光谷广场到终点天河机场站，全程约80分钟。至此，武汉市民赶飞机无需再提前数小时出发，也不必担心路上堵车无法准时抵达，与驾车、打车、坐机场大巴等相比，全程仅需7元的价格，也让机场线成为性价比最高的交通方式。 机场线的建设速度也十分惊人，从开工到建成试运营仅花了2年不到的时间，这在全国乃至全世界地铁建设史上也极其罕见，机场线也因此创造了地铁建设的“武汉速度”。 ●武孝城铁 武汉首次实现空铁无缝对接 2016年12月1日，武孝城铁正式开通试运营。试运营首日，万余名乘客通过“城铁 飞机”方式，体验汉孝“双城记”。 武孝城际铁路从汉口火车站引出，终到孝感东站，全长61.3公里，设计速度200km/h。开通运营前期，沿途设后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、毛陈、槐荫、孝感东等9个车站，后期预留王母湖车站，其中天河机场站、孝感东站可以办理列车始发、终到业务。 从汉口火车站登上开往武孝城际列车，最快一趟到天河机场只需12分钟，随后下车换乘飞机，35分钟到达孝感城区。旅客乘坐武孝城铁到达汉口火车站后，不用出站，即可换乘地铁2号线或出租车、公交车，到达武汉中心城区或武昌站、武汉站，十分便捷。 武孝城铁开通，让“高铁之都”大武汉插上翅膀，迈入“空铁联运”无缝对接的大交通时代。 ●东湖绿道 家门口享受诗意栖居 2016年12月28日，东湖绿道建成通车。自此，千万大武汉人可在家门口，享受这一湖碧波、诗意栖居。 全长28.7公里的环湖绿道，将33平方公里的大美东湖揽入怀中，共有4条主题绿道，即十里长堤观湖景的湖中道，亲水瞧园看秋叶的湖山道，赏山走林品楚汉的磨山道，采摘果蔬听蛙鸣的郊野道。 这条足以媲美世界上任何绿道的环湖雅径，串联东湖磨山、听涛、落雁三大景区，将沿线散落的景点连句成章。 开通当日，东湖绿道禁行机动车，磨山风景区取消门票。自此，这条世界级绿道开通后，连同令人如痴如醉的东湖，让人尽享亲山近水之美，成为最美丽、最幽静、最具湖光山色、最富人文气息的滨湖绿道，成为开放共享的最优质空间，成为向武汉未来和子孙后代交付的“稀世之珍”。 ●中山大道 百年老街闪烁古今繁华 没有一条街道，像中山大道般承载着近现代大武汉发展的印记。更没有一条街道，像中山大道般如此牵动万千大武汉人的心。 2016年12月28日，百年老街中山大道（武胜路—一元路）以全新面貌回归。这条全长4.7公里的道路，彻底告别空中“蜘蛛网”；排水管网重点进行了改造；呈现出一条绿树成林、风景如画的绿荫长廊，让整个街区安静下来；限制机动车道，成为“公交主导、慢行优先、环境宜人”的示范性“公交街道”。 此外，此次沿线38处老建筑，全部修缮完毕，恢复了其最初的模样。另外改造建筑70栋，美化建筑40栋。同时，沿线设置了7座艺术品雕塑。 这条百年老街开街后，既是古老与艺术同有的风景大道，还是浪漫与时尚共奏的商业大道。触摸时光的痕迹，您尽可以在这里品味老汉口的繁华往事，感受大都市的悠然慢生活。 ●雄楚大道BRT 首条快速公交拉近武昌光谷距离 12月28日，武汉首条快速公交线路——雄楚大道BRT正式启用。这条位于雄楚大道高架之下的快速路，成为连接武昌与光谷间的又一重要通道。 新建成的雄楚大道BRT全长13.6公里，西起武昌火车站东广场，经过14个站点，双向停靠沿线29个站台，规划终点为光谷火车站，目前临时终点为光谷大道站。该线由一条BRT主线和24条行经雄楚大道的常规公交BRT辅线组成，共有600余辆公交车经停或穿行该通道。 BRT廊道内通公交车行速度较之前提速达30%，跑完全程为1个小时。考察过国内外多处BRT的华中科技大学交通专家赵宪尧教授乘坐后直言：武汉BRT处于世界领先水平！目前，两侧辅导和人行过街设施尚未全部完工，雄楚大道BRT尚未发挥其全力。 ●东风大道二期工程 武汉最快出城通道 2016年9月20日，东风大道高架二期向社会车辆开放，至此，东风大道高架全线通车。从王家湾到武汉西收费站只要10多分钟。 东风大道快速化改造工程起于三环线汪家嘴立交，止于绕城高速武汉西立交，路线总长13.95公里，主线高架桥双向8车道，设计时速80公里。此次通车的二期设2对上下平行匝道，其中往武汉西方向的2条匝道（枫树一路上行和全力一路下行）已通，全力四路设置1对定向匝道，于全力五路落地连接硃山湖大道和常福大道。 东风大道是武汉“五环十八射”快速路系统中的重要一“射”，串联起二环、三环、四环、绕城高速、杨泗港快速通道等多条快速环线。东风大道高架二期与沿线的东风大道高架一期、三环线西段汪家嘴立交、杨泗港快速通道、龙阳大道高架二期，组成全长近20公里的高架，成为武汉市目前最快、最宽的出城道路，与京珠、沪渝等高速对接。 ●汉阳有轨电车 华中首条有轨电车今年有望迎客 去年12月，华中地区首条有轨电车——大汉阳现代有轨电车开始进行分段试跑，将在月底试运行（不载客），今年上半年有望开门迎客。 该线路全长16.8公里，设站23座，起于武汉经济技术开发区官莲湖路，止于沌阳大道车轮广场，并在此与地铁3号线换乘。大汉阳现代有轨列车线路采用的列车有四节车厢，最快时速可达70公里，在试运行期间，车辆空跑会以30公里/小时的速度，按运行图跑，加上停站时间，跑完全程只需50分钟。 交通专家胡润州介绍，有轨电车具备运力强、建设周期短，环保节能等特点，在国外已得到普遍应用，在日内瓦、巴塞罗那等城市，市内陆铁线路发达，有轨电车用于连接郊区和市区，成为地铁的重要补充。 ●武咸公路 武汉南大门打通“肠梗阻” 2016年11月30日，武咸公路（三环线—红霞村）主线高架通车。武汉出城南大门的“肠梗阻”自此被打通，市民可享受全快速路出城的便利。 武咸公路连接武汉二环线、三环线及四环线，是武汉南北向重要放射线，公路改造工程前期已于4年前完成了两段，即梅家山立交至三环线段、红霞村至龚家铺段，但中间段（三环线至红霞村）则一直是南大门快速出口的瓶颈。 为了彻底打通这一“肠梗阻”，武咸公路三环线至红霞村段于2014年年底启动改造，在此修建一座青菱高架，连接此前已修建的两段高架桥。 该项目全长3.57公里，采用“高架桥 地面辅道”形式。11月30日，长1968米的主线高架桥通车，双向6车道的桥面，设计时速80公里，地面辅道为双向4—8车道，设计时速60公里。 |
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